Игорь Сергеенко: назрела необходимость уточнить отдельные положения Закона «О дорожном движении» и других законов

5 августа 2026 г. состоялось заседание рабочей группы по подготовке проекта Закона Республики Беларусь «Об изменении Закона Республики Беларусь «О ветеринарной деятельности» к рассмотрению Палатой представителей в первом чтении.

В заседании приняли участие заместитель Председателя Палаты представителей Ипатов В.Д., депутаты – члены Постоянной комиссии Палаты представителей по аграрной политике Корсик Ю.В., Колесникович В.В., Пархимчик Е.Г., Поздяйкина Е.Н., представители Генеральной прокуратуры, Комитета государственного контроля, Департамента ветеринарного и продовольственного надзора Министерства сельского хозяйства и продовольствия, сотрудники Секретариата Палаты представителей, а также представитель ГУ «Минская городская ветеринарная станция».

На повестке дня были предложения Комитета государственного контроля по законопроекту «Об изменении Закона Республики Беларусь «О ветеринарной деятельности». В частности, они касались ведения единого учета субъектов (юридических лиц, индивидуальных предпринимателей, физических лиц), осуществляющих ветеринарную деятельность по оказанию услуг по профилактике, диагностике болезней животных и их лечению, а также повышения ответственности за оказание таких услуг.

По сообщению официального сайта Палаты представителей Республики Беларусь
(фото – официальный сайт Палаты представителей)

4 августа 2026 г. Председатель Палаты представителей Сергеенко И.П. провел рабочее совещание по подготовке к четвертой сессии и определил задачи на август.

До открытия очередного сессионного периода Палаты представителей остается немногим более месяца, поэтому подготовка законопроектов выходит на финишную прямую.

На открытие сессии планируется вынести ряд приоритетных законопроектов. Задача парламентариев – сделать так, чтобы каждый документ с первого дня работал на улучшение качества жизни граждан.

На совещании был рассмотрен график выездных инициатив. Основной акцент при их планировании сделан на содержательной части. Каждая поездка и расширенное заседание должны приносить конкретный практический результат, а не носить формальный характер.

Особое внимание спикер уделил работе депутатов в избирательных округах.

По сообщению официального сайта Палаты представителей Республики Беларусь
(фото – официальный сайт Палаты представителей)

Белорусы пересаживаются на электромобили: парк «зеленых» авто растет в геометрической прогрессии. Красноречиво об этом говорят цифры. Годовая квота по беспошлинному ввозу электричек юрлицами уже исчерпана, у физлиц осталась возможность привезти около 1500 авто. Забылись и мифы, сопровождавшие электрокары с момента их появления: самовозгорания, слабый ресурс батарей, проблемы зимой, большие расходы на обслуживание… Но все же два стереотипа живы и поныне. Первый — рост стоимости электроэнергии, второй – слабая сеть зарядных станций. Разберемся?

Стоимость зарядки

На эту тему лестно в отношении Беларуси высказался международный новостной канал Euronews. Там проанализировали статистические данные, касающиеся эксплуатации электромобилей в разных странах контитента. И пришли к выводу, что во многих странах ЕС стоимость зарядки почти в десять раз дороже, чем у нас. Еще бы, Беларусь находится в финальной тройке рейтинга стоимости электроэнергии на ЭЗС (см. инфографику).

В Беларуси по поручению Главы государства дальновидно подошли к теме развития электротранспорта. Популярность таких каров начала лавинообразно расти уже после ввода в эксплуатацию БелАЭС, и это позволило государству стимулировать развитие данного сегмента рынка транспортных средств. В частности, демократичными тарифами на зарядку. Они меняются практически ежегодно, но это связано главным образом с ростом затрат на обслуживание оборудования и расширение сети. Когда в марте 2026-го государственный оператор сети электрозарядных станций поднял тарифы (на 12,9 процента для медленных ЭЗС и на 17,4 процента для супербыстрых), в компании заявили, что рост оказался ниже, чем увеличение стоимости самой электроэнергии. И на будущее извольте не беспокоиться: государством поставлена задача сохранить высокую привлекательность электротранспорта.

Стоимость зарядки электромобилей в Беларуси

(за 1 кВт·ч, в зависимости от скорости и времени суток)*

Malanka: 0,55 – 0,73 руб.

Evika!: 0,54 – 0,72 руб.

forEVo: 0,36 – 0,73 руб.

ISKRA: 0,40 – 0,49 руб.

United Company: 0,52 – 0,74 руб.

BatteryFly: 0,46 – 0,73 руб.

SKAT: 0,55 – 0,65 руб.

ZARYADKA: 0,48 – 0,73 руб.

*Данные за июль 2026 года.

Для сравнения

Полная стоимость зарядки электромобиля Tesla Model Y RWD

1. Ирландия – 33,9 евро.

2. Италия – 32,3 евро.

3. Лихтенштейн – 31,38 евро.

4. Германия – 30,77 евро.

5. Бельгия – 30,61 евро.

16. Литва – 13,57 евро.

17. Польша – 12,82 евро.

34. Беларусь – 4,03 евро.

Источник: Euronews, июнь 2026 года.

Развитие инфраструктуры

За последние два года количество электромобилей в Беларуси увеличилось более чем в четыре раза. Это стимулирует процесс развития сети ЭЗС. К началу 2026-го на каждые 100 электрокаров приходилось четыре зарядные станции. Да, порой возникают перегрузки по ним. Правительством поставлена амбициозная задача кратно увеличить количество электромобилей в стране к концу нынешней пятилетки. В Минэнерго озвучили планы: 300 тысяч к 2030-му. Число ЭЗС при этом должно расти опережающими темпами.

– Для реализации задачи необходимо увеличить количество зарядных станций как минимум на 16 тысяч единиц до 2030 года, – уточнил глава Минэнерго Денис Мороз.

В Министерстве убеждены, что операторы ЭЗС решат эту задачу. Энергоснабжающие организации также настроили на совершенствование коммуникаций. Если все пойдет как надо, то к концу пятилетки на 100 электрокаров будет приходиться 60 ЭЗС. При этом сейчас часть машин заряжается от бытовой сети. Кстати, в Беларуси намерены более активными темпами развивать «медленные» станции в шаговой доступности от жилья.

Ближайшие планы

О том, что развитие сети ЭЗС не отложено в долгий ящик, рассказал начальник управления «Маланка» РУП «Производственное объединение «Белоруснефть» Павел Кевлич. Сеть этой компании самая крупная в стране: к началу лета она насчитывала 975 зарядных станций, распределенных по территории Беларуси. Основная концентрация приходилась на Минск:

– В этом году хотим открыть 430 объектов – около 210 станций медленного переменного тока и 220 станций постоянного тока. Также в планах на 2026 год – 12 супербыстрых зарядных комплексов. В целом же надеемся вводить от 500 станций ежегодно, поскольку видим возрастающую потребность со стороны рынка. В частности, с 2027‑го начнем экспериментировать и вводить в эксплуатацию зарядные хабы мощностью 1 МВт, которые смогут заряжать автомобили до 400–500 кВт. А с 2029 года «Маланка» планирует перейти от точечной застройки локаций в городской черте к строительству исключительно быстрых зарядных комплексов.

Не забыты и нюансы. К примеру, все вновь возводимые ЭЗС «Маланка» оснащаются коннекторами как европейского стандарта CCS, так и китайского GB/T. Это позволяет обеспечить максимальную совместимость с современным автопарком.

Предприятие «Белтелеком», определенное в 2025-м Указом Президента вторым оператором по строительству и обслуживанию зарядной инфраструктуры для электротранспорта, весной также объявило о дальнейшем расширении своей сети ЭЗС Evika!, насчитывающей более 300 объектов по всей Беларуси. Согласно решению Главы государства, оператор связи взял на себя развитие сети медленных зарядных комплексов мощностью до 44 кВт. Это позволит владельцам электрокаров заряжать авто в малых населенных пунктах и во дворах.

Присутствуют на рынке и другие операторы. Например, сеть BatteryFly совместно с белорусским производителем «Стрим» планирует установить по всей стране 150 новых зарядных станций с коннекторами CCS2 и GB/T. Так что без подпитки электрокары точно не останутся.

По новым адресам

Отследить появление электрозарядных станций можно по интерактивным картам.

Александр Нестеров, « СБ. Беларусь сегодня», 1 августа 2026 г.

29 июля 2026 г. под руководством председателя Постоянной комиссии Палаты представителей по национальной безопасности Лепешко Г.В. прошло заседание круглого стола по теме: «О практике применения уголовно-процессуального и уголовного законодательства».

На заседании, прошедшем с участием заместителя Председателя Палаты представителей Ипатова В.Д., были обсуждены проблемные аспекты в применении положений уголовного, уголовно-процессуального и уголовно-исполнительного законодательства, выявленные в ходе правового мониторинга, при изучении обращений граждан, а также вытекающие из правоприменительной практики.

В частности, заслушаны доклады о применении мер пресечения в отношении лиц, совершивших общественно опасные деяния, о замене наказания более строгим наказанием в случае злостного уклонения от его отбывания, о совершенствовании прокурорского надзора за исполнением закона в ходе досудебного производства, о противодействии преступлениям, совершаемым с использованием информационно-коммуникационных технологий, о совершенствовании правового регулирования работы с лицами, отбывшими наказание.

В мероприятии также приняли участие председатель Постоянной комиссии Палаты представителей по законодательству Ленчевская М.А., члены Постоянной комиссии Палаты представителей по национальной безопасности и другие депутаты Палаты представителей, судьи Верховного Суда Республики Беларусь Ефремов А.П. и Кривая В.Д., представители Генеральной прокуратуры, Комитета государственной безопасности, Следственного комитета, Государственного комитета судебных экспертиз, Государственного пограничного комитета, Министерства внутренних дел, Министерства здравоохранения, Министерства юстиции, Национального центра законодательства и правовой информации, а также работники Секретариата Палаты представителей.

В ходе круглого стола состоялся конструктивный обмен мнениями по обсужденным вопросам.

Полученная информация принята к сведению и будет использована в ходе дальнейшей нормотворческой деятельности депутатского корпуса.

По сообщению официального сайта Палаты представителей Республики Беларусь
(фото – официальный сайт Палаты представителей)

Серьезных изменений в налоговой системе для основных категорий плательщиков не планируется. Об этом заявил журналистам Министр финансов Владислав Татаринович по итогам заседания Президиума Совета Министров, где рассмотрены проект закона о республиканском бюджете и иные прогнозные документы на 2027 год, передает корреспондент БЕЛТА.

Как отметил Владислав Татаринович, Минфин исходит из стабильности налоговой системы как серьезного фактора для устойчивой работы экономики. Серьезных изменений для основных категорий плательщиков не предусматривается.

«Целевая задача по программе социально-экономического развития – уровень налоговой нагрузки в этой пятилетке не должен превышать 26 %. Планируем, что он будет ниже, – отметил Владислав Татаринович. – Будут реализованы базовые меры, которые касаются индексации ставок налогов, установленных в белорусских рублях, на прогнозный уровень инфляции на следующий год (порядка 6,2 %). Роста налоговой нагрузки в реальном выражении не будет».

Ожидается также точечная настройка по отдельным налогам. В первую очередь речь идет о сближении налогового и бухгалтерского учетов. «Планируем реализовать ряд предложений, которые выявлены практикой применения Налогового кодекса и направлены на более понятный, простой порядок исчисления основных налогов, в частности на добавленную стоимость, на прибыль, подоходного налога», – отметил Министр.

Продолжится работа по повышению качества налогового администрирования. Будут приниматься меры в части порядка расчета налогов, прежде всего для физических лиц, чтобы информация стекалась в налоговые органы путем формирования соответствующих баз данных.

По информации БЕЛТА