В Беларуси уточнены вопросы госучета и эксплуатации гражданских беспилотников

В Беларуси внесены изменения в некоторые строительные нормы и правила, сообщили БЕЛТА в РУП «Стройтехнорм».

Так, с 1 марта введены в действие обновленные СП 1.02.01-2023 «Состав и порядок разработки предпроектной (предынвестиционной) документации», СП 2.04.01-2020 «Строительная теплотехника».

Также вступили в силу СП 1.02.03-2025 «Инженерные изыскания для строительства. Условные обозначения для инженерно-топографических планов масштабов 1:1000, 1:500, 1:200», СП 3.02.20-2025 «Здания и помещения предприятий почтовой связи», СП 5.01.06-2025 «Фундаменты щелевые», СП 5.01.07-2025 «Основания и фундаменты зданий и сооружений. Рельсовые пути башенных кранов». Они утверждены постановлениями Министерства архитектуры и строительства Республики Беларусь от 24 декабря 2025 г. № 152 и № 153.

С 20 марта вводятся СП 3.02.21-2026 «Здания предприятий бытового обслуживания», СП 3.04.03-2026 «Правила расчета гидрологических характеристик», СП 5.01.08-2026 «Основания и сооружения из армированного грунта», с 9 апреля – изменения в СН 2.04.01-2020 «Защита от шума»

Также ряд новшеств ожидают строительную сферу с 25 апреля. Они касаются устройства мостов и труб, их обследования и испытания, стальных вертикальных цилиндрических резервуаров для хранения нефти и нефтепродуктов, контроля качества работы наружных газопроводов, систем внутреннего газоснабжения зданий и сооружений.

По информации БЕЛТА

Постановлением Министерства здравоохранения Республики Беларусь от 11 февраля 2026 г. № 9 внесены изменения в постановление Министерства здравоохранения Республики Беларусь от 21 июля 2021 г. № 91 «О порядке разработки, формирования, ведения, эксплуатации информационных систем в здравоохранении».

Определено, что ОАО «Агентство цифровой трансформации» является оператором централизованной информационной системы здравоохранения.

Признано утратившим силу постановление Министерства здравоохранения Республики Беларусь от 1 февраля 2024 г. № 21 «Об операторе централизованной информационной системы здравоохранения».

Изменения вступили в силу 22 февраля 2026 г.

По сообщению официального сайта Министерства здравоохранения Республики Беларусь

Постановлением Минэкономики от 22 января 2026 г. № 3 внесены изменения в порядок планирования и отчетности субъектов инфраструктуры поддержки МСП.

Документ корректирует постановление Минэкономики от 8 февраля 2011 г. №15 и направлен на совершенствование работы центров поддержки предпринимательства и инкубаторов малого предпринимательства.

Ключевые изменения

Единый подход к учету: устанавливаются четкие правила определения количества оказанных услуг, что исключает субъективность при формировании отчетов.

Новые показатели: В отчетность вводятся показатели «количество клиентов» и «итоговое количество оказанных услуг».

Обновление форм: корректируются формы планов работы и отчетов о результатах деятельности как для инкубаторов, так и для центров поддержки предпринимательства.

Основная задача изменений – повышение прозрачности и объективности оценки работы субъектов инфраструктуры.

Введение показателя «количество клиентов» позволит государству и самим организациям более точно оценивать реальную нагрузку на инфраструктуру и востребованность конкретных видов помощи.

«Данные изменения – это шаг к более качественному управлению сектором поддержки бизнеса. Объективный мониторинг позволит не только видеть сухие цифры, но и понимать охват аудитории, эффективность предоставляемых услуг и на основе этого более точно планировать меры государственной поддержки», – отмечают в Департаменте по предпринимательству Минэкономики.

Ожидаемый эффект

Обновление форм отчетности позволит систематизировать данные о деятельности ЦПП и ИМП по всей стране. Для государства это обеспечит получение достоверной аналитической базы, необходимой для принятия управленческих решений, а для субъектов инфраструктуры – создаст понятный и прозрачный алгоритм фиксации результатов своей работы.

Постановление № 3 официально опубликовано и вступило в силу.

Обновленные формы документов доступны для скачивания на официальном сайте Министерства экономики в разделе «Малое и среднее предпринимательство».

По сообщению официального сайта Министерства экономики Республики Беларусь

О последних результатах работы отрасли и планах на ближайшую пятилетку корреспонденту «Р» рассказал Министр транспорта и коммуникаций Алексей Ляхнович.

Значимые проекты ушедшей пятилетки

– Алексей Алексеевич, какие результаты достигнуты транспортным комплексом по итогам работы за прошлый год?

– В 2025 году завершилась реализация двух отраслевых государственных программ «Транспортный комплекс» и «Дороги Беларуси» за предыдущую пятилетку. В обеспечении транспортной доступности ключевым достижением стал стабильный рост пассажирооборота, который достиг 27,3 миллиарда пассажиро-километров и на 14 процентов превысил задание пятилетки. В 2025 году положительная динамика этого показателя отмечалась во всех регионах страны практически на всех видах транспорта.

Рост валовой добавленной стоимости по транспортной деятельности составил 102,9 процента. Доля этого показателя в общем объеме ВВП страны достигла 5,2 процента. Экспорт транспортных услуг по итогам прошлого года – 107,6 процента при задании 105,2.

Объем дорожного строительства в прошлом году вырос на 22 процента. В стране отремонтировано свыше 5,3 тысячи километров дорог и 122 моста. Все более популярным, как показывает статистика, у наших граждан становится общественный транспорт. Так, только за прошлый год пассажирооборот на автомобильном транспорте вырос почти на 9 процентов, городском электрическом – на 5,3, метрополитене – на 6,8 процента.

Одновременно продолжается планомерная работа по обновлению пассажирского подвижного состава. В 2025 году в целом по республике обновлено 10 процентов транспорта общего пользования.

Всего приобретено более 800 единиц техники: 552 автобуса, 172 троллейбуса и 51 электробус, 21 трамвай и 20 вагонов метро.

– Расскажите о главных итогах реализации пятилетней госпрограммы «Транспортный комплекс».

– Важным достижением является то, что в условиях глобальной трансформации логистики нам удалось сформировать оптимальные логистические схемы для бесперебойного вывоза белорусских экспортных грузов с задействованием инфраструктуры дружественных стран.

В 2025 году из Беларуси в Китай отправлен первый сборный контейнерный поезд «Василек». Реализован проект по отправке первого контейнерного поезда в Иран с использованием международного транзитного коридора «Север – Юг». Сегодня прорабатываются логистические схемы по организации доставки грузов в страны дальней дуги.

Отечественными перевозчиками за прошлый год были получены 169,3 тысячи разрешений на выполнение международных автомобильных перевозок грузов по территории иностранных государств. В рамках соглашения с Россией белорусские перевозчики получили возможность выполнять каботажные перевозки по территории Российской Федерации.

Если говорить о пассажирских перевозках, то в 2025 году открыты девять новых регулярных международных автомобильных маршрутов. На железнодорожном транспорте перевозки пассажиров в международном сообщении выросли более чем на 10 процентов.

В пятилетке ряд значимых проектов реализованы в гражданской авиации. Современный Центр управления воздушным движением построен под Минском. Авиакомпания «Белавиа» приступила к коммерческой эксплуатации нового типа воздушного судна Airbus A330–200.

Национальный авиаперевозчик выполняет регулярные полеты в 23 аэропорта 12 иностранных государств. Открыты рейсы из Минска в Санью (Китай) и Матталу (Шри-Ланка), из областного аэропорта Брест в Санкт-Петербург, из Могилева в Москву. Возобновлены полеты в Алматы (Казахстан), в летний период – в Мурманск и Махачкалу (Россия). Чартерные рейсы «Белавиа» выполняет из Минска в Турцию, Египет, Катар, ОАЭ, Оман, Вьетнам и Таиланд. Летает на турецкие и египетские курорты из областных аэропортов.

Доля городского электрического пассажирского транспорта достигла 30 процентов в целом по стране. Реализованы пилотные проекты по развитию электротранспорта в Жодино, Шклове и Новополоцке. В эти города поставлены 55 электробусов отечественного производства.

Всего в Беларуси за пять лет закуплено свыше 2,5 тысячи единиц общественного транспорта. Введен в строй второй участок третьей «Зеленолужской» линии Минского метрополитена.

– Что касается итогов работы дорожной отрасли: какие объемы дорожного ремонта выполнены?

– Развитию дорожного хозяйства со стороны государства уделяется значительное внимание, что подтверждают ежегодно выделяемые объемы финансирования. Так, если в 2022 году на ремонт и реконструкцию республиканских и местных дорог было направлено 930 миллионов рублей, то в 2025 году – более 2,3 миллиарда рублей, а в 2026 году планируется около 2,5 миллиарда рублей.

В рамках Госпрограммы «Дороги Беларуси» на 2021–2025 годы в стране отремонтировано и реконструировано 18,5 тысячи километров автомобильных дорог республиканского и местного значения, около 500 мостов. Это в 1,4 раза больше, чем за предыдущую пятилетку.

В числе наиболее значимых инфраструктурных проектов пятилетки: реконструкция автодороги Р-23 Минск – Микашевичи от Солигорска до Слуцка, Р-53 от Минска до Жодино, М-3 от Логойска до Плещениц, Р-46 от Сорочино до Полоцка. Возведены Юго-западный обход Могилева и обход Мира. Важным проектом стала реконструкция одного из самых протяженных мостов в Беларуси – через реку Припять в Мозыре.

Сегодня практически все областные центры связаны со столицей автомобильными дорогами первой категории. Реконструкция трассы М-3 Минск – Витебск продолжается на участке от Плещениц до границы Минской и Витебской областей.

– Назовите основные направления международного сотрудничества Беларуси в транспортной сфере?

– Ключевая роль в развитии транспортного комплекса отводится реализации инициатив по расширению международного сотрудничества, диверсификации маршрутной сети и повышению качества инфраструктуры.

В ближайшие годы основными драйверами роста станут укрепление сотрудничества в сфере транспорта с Россией, Китаем и странами ЕАЭС, выход на новые рынки Азии, Африки и Латинской Америки, увеличение мультимодальных перевозок, контейнерных и интермодальных маршрутов.

В 2025 году было подписано межправительственное соглашение о международном автомобильном сообщении с Оманом, соглашение по вопросам летной годности с Ираном. Минтрансами Беларуси и КНР подписан Меморандум о взаимопонимании и об укреплении сотрудничества в области развития взаимосвязанной транспортной сети, между транспортными ведомствами государств ШОС – Меморандум о взаимопонимании по сотрудничеству в развитии дорожного и придорожного сервиса вдоль «Шелкового пути».

В ближайшее время в рамках Союзного государства планируется реализовать совместный проект по организации трансграничного пригородного пассажирского сообщения железнодорожным транспортом между сопредельными территориями Беларуси и России. Это откроет возможности по беспрепятственному транспортному сообщению для граждан Союзного государства – повышение доступности туристической инфраструктуры и сервисов двух стран.

Решение стратегических задач

– Какие задачи в целом ставятся перед транспортным комплексом Беларуси на ближайшую перспективу, расскажите о приоритетах развития отрасли?

– В предстоящей пятилетке перед транспортным комплексом стоят стратегические задачи. Прежде всего предстоит обеспечить качественное улучшение дорожной инфраструктуры, а также развитие быстрого и доступного регионального сообщения. Реализовать эти цели намерены посредством выполнения мероприятий госпрограмм «Транспорт Беларуси» и «Дороги Беларуси».

Для создания быстрого и комфортного транспортного сообщения столицы с городами-спутниками намечено проводить плановый ремонт и реконструкцию республиканских автомагистралей. Так, в прошлом году завершен капитальный ремонт с устройством цементобетонного покрытия участка автодороги М-4 Минск – Могилев в направлении Руденска. В 2026 году будут обновлены участки Р-28 Минск – Молодечно – Нарочь, что позволит улучшить сообщение с Заславлем.

В ближайшие годы предусматривается провести ремонт участков дорог, являющихся выходами из Минска, с устройством 4–6 полос движения с цементобетонным покрытием на автодорогах: Р-28 Минск – Молодечно, М-6 Минск – Гродно и Р-1 Минск – Дзержинск.

Особый социальный приоритет – стопроцентное обеспечение к концу этого года кратчайших маршрутов от райцентров к агрогородкам дорогами с усовершенствованным покрытием.

Параллельно будет вестись преобразование системы пассажирского сообщения. Нам необходимо создать комфортное и быстрое транспортное сообщение: для 80 процентов маршрутов «Минск – город-спутник» время в пути должно занимать не более 30 минут, а для 60 процентов маршрутов в радиусе 100 километров от областных центров – не должно превышать 90 минут.

Качественное преобразование коснется каждого вида транспорта. Все это в совокупности обеспечит целевой вклад транспорта в валовую добавленную стоимость ВВП страны.

Кроме того, сегодня уже ведутся работы по возведению железнодорожной ветки в Национальный аэропорт Минск в рамках проекта по созданию скоростного пассажирского сообщения со столицей. Как ожидается, его запуск позволит увеличить пропускную способность Минского железнодорожного узла, повысить скорость курсирования поездов в сообщении с городом-спутником Смолевичи, а также Жодино и Борисовом.

– Как будет развиваться дорожная инфраструктура?

– Сеть автомобильных дорог Беларуси полностью сформирована, ее плотность является одной из самых высоких среди стран СНГ. Мероприятия Государственной программы «Дороги Беларуси» на 2026–2030 годы направлены прежде всего на совершенствование транспортных артерий, поддержание их в состоянии, обеспечивающем комфортную жизнь в любой точке страны. Общий объем финансирования составляет около 19 миллиардов рублей.

Госпрограмма «Дороги Беларуси» соответствует целям и задачам программы социально-экономического развития страны. Предусматривает планы по ремонту и реконструкции не менее 25 тысяч километров автомобильных дорог, что в 1,4 раза больше, чем за предыдущую пятилетку.

В 2026 году ремонтные работы будут вестись более чем на 5 тысячах километров дорог (на 1,8 тысячи километров республиканских, на 3,3 тысячи километров местных). Из них усовершенствованное покрытие будет устроено на свыше 700 километрах дорог.

Также за пятилетку в стране отремонтируют около 500 мостов. Сейчас ведутся строительные работы на объектах: мост через Сож в Ветке, мост через Днепр возле Речицы и мост через Вилию на подъезде к городу Вилейка.

– Алексей Алексеевич, в завершение беседы хотелось бы уточнить, на что будет сделан акцент в повышении качества и доступности автомобильных перевозок пассажиров?

– В Беларуси создается единая государственная информационная система продажи билетов на пригородные и междугородние автомобильные перевозки пассажиров в регулярном сообщении. Это позволит пассажирам получать актуальную информацию о расписании движения автобусов всех перевозчиков, выбирать оптимальный маршрут, заранее бронировать места, приобретать билеты через интернет. Государство получит положительный эффект от прозрачности ведения бизнеса в данной сфере, внедрения цифрового инструмента для изучения пассажиропотока и оперативного принятия решений по оптимизации маршрутной сети.

В стране также намечено перейти на реестровую систему выполнения автомобильных перевозок пассажиров в регулярном сообщении по аналогии с той, которая с 2024 года действует в сфере перевозок пассажиров в нерегулярном сообщении, включая такси.

Безусловно, важным элементом повышения качества и безопасности перевозок станет ежегодная реализация планов по обновлению пассажирской техники совместно с облисполкомами и Минским городским исполкомом.

Татьяна Семенкова, « Рэспубліка», 24 февраля 2026 г.

Основные положения постановления Министерства связи и информатизации от 22 декабря 2025 г. № 38 вступили в силу. БЕЛТА напоминает, в чем суть документа.

Согласно постановлению, начальный объем услуг передачи данных без ограничения скорости установлен в размере 30 Гб в месяц на безлимитных тарифных планах. Если начальный объем израсходован, то скорость передачи данных по направлению к абоненту должна быть снижена до уровня 1 Мбит/с.

В двух словах: оператор обязан дать 30 Гб на максимальной скорости, а после их исчерпания скорость снижается, но не ниже гарантированного порога в 1 Мбит/с. Раньше на безлимите могли резать до 256 Кбит/с, когда даже погода не грузится, теперь это защита прав потребителя, чтобы услуга реально работала. Если хочется сохранить полную скорость после 30 Гб, операторы могут предлагать дополнительные объемы трафика или периоды оказания услуг на безлимитной скорости. Своеобразная «турбокнопка».

1 Мбит/с – это много или мало? На такой скорости мессенджеры вроде Telegram и WhatsApp летают, музыка в Spotify или Yandex Music играет стабильно, ленты соцсетей загружаются, фото просто чуть дольше, а YouTube можно смотреть в 360p или 480p на телефоне. Не потянет только 4K-видео, Full HD или тяжелые онлайн-игры.

По словам Министра связи и информатизации Кирилла Залесского, новшества затронут не более 15 % абонентов - тех, кто потребляет чрезмерно много трафика, буквально терабайтами.

Мобильные операторы уже привели свои тарифы в соответствие с постановлением и проинформировали абонентов об обновлении тарифных планов, которые предусматривают безлимитный интернет. При этом абонентам тарифов, на которые распространяется постановление, предлагают решения для комфортных условий обслуживания: А1 – новую услугу, МТС – дополнительные опции, Life – бонус.

По информации БЕЛТА