Обучение по обновленной программе повышения квалификации водителей категории B начнется с 14 октября

Что меняется в ведении реестра автоперевозок пассажиров в нерегулярном сообщении и о планах перехода на реестровую систему по другим направлениям рассказал на пресс-конференции «О новых правилах автомобильных перевозок пассажиров» начальник управления автомобильного и городского пассажирского транспорта Министерства транспорта и коммуникаций Андрей Гладкий, сообщает БЕЛТА.

Практически в одно время с новой редакцией правил автомобильных перевозок пассажиров подписан Указ от 22 апреля 2026 г. № 136 об автоперевозках пассажиров в нерегулярном сообщении. Внесены изменения в Указ от 25 января 2024 г. № 32. «Транспортная инспекция, налоговые и другие контрольно-надзорные органы проводят работу, направленную на пресечение фактов неисполнения законодательства, в том числе налогового, правил перевозки пассажиров. По итогам этой работы министерством подготовлены предложения, – отметил Андрей Гладкий. – Основные нормы Указа вступают в силу через полгода после официального опубликования. Они направлены на повышение безопасности перевозок, качества услуг и социальной защищенности водителей, которые выполняют перевозки».

В числе новаций – субъект хозяйствования не сможет включить сведения в реестр автомобильных перевозок пассажиров в нерегулярном сообщении в случае, если он находится в процессе ликвидации, а также прекращения деятельности. Сделаны определенные послабления: до трех месяцев сокращен срок (ранее шесть месяцев), по окончании которого сведения после их исключения за допущенные нарушения могут быть включены в реестр.

«Были определенные неудобства у собственников транспортных средств, когда по той или иной причине по вине автомобильного перевозчика происходило исключение из реестра», – пояснил Андрей Гладкий.

Для соблюдения законных прав и интересов водителей конкретизирована ответственность перевозчиков в случае непредставления в органы Фонда социальной защиты населения Министерства труда и социальной защиты документов индивидуального (персонифицированного) учета в отношении водителей.

Сокращен перечень нарушений, за которые сведения могут быть исключены из реестра. Пересмотрен перечень оснований для приостановления сведений в реестре. Так, например, с целью недопущения участия в перевозках пассажиров фирм-однодневок сведения в отношении перевозчиков будут приостанавливаться, если налоговыми органами будет выявлено, что субъекты хозяйствования включены в целях формального соблюдения требований указа без намерения уплаты налогов, сборов в бюджет от осуществления транспортной деятельности.

Также сведения в отношении перевозчиков и диспетчеров подлежат приостановлению, если в налоговые органы не будут представлены дополнительные документы, информация либо иные сведения по запросам налоговых органов.

«Помимо этих нововведений, министерством проводится достаточно серьезная работа, и планируем в этом году подготовить проект нормативного правового акта, чтобы в целом перейти от системы лицензирования перевозок пассажиров и международных автомобильных перевозок грузов к реестровой системе. Реестр автомобильных перевозок пассажиров в нерегулярном сообщении показал свою эффективность. Выросла выручка автомобильных перевозчиков, отчисления в Фонд соцзащиты населения – практически в два раза. И государство оказалось в плюсе, и водители, которые выполняют перевозки», – резюмировал Андрей Гладкий.

По информации БЕЛТА

Что нужно знать пассажирам при заказе такси, рассказал на пресс-конференции «О новых правилах автомобильных перевозок пассажиров» начальник управления автомобильного и городского пассажирского транспорта Министерства транспорта и коммуникаций Андрей Гладкий, сообщает БЕЛТА.

Правительством утверждена новая редакция правил автомобильных перевозок пассажиров. Работа над документом велась совместно с Транспортной инспекцией Минтранса, бизнес-сообществом и иными заинтересованными.

Как сообщил Андрей Гладкий, одна из новаций – обязанность водителя информировать об ориентировочной стоимости поездки, когда перевозка выполняется «от борта», например, автомобиль находится на стоянке. «Есть достаточное количество резонансных случаев, когда пассажир садился в такси, а водитель говорил о том, что едем по счетчику. И езда по счетчику выливалась в достаточно крупные суммы, которые впоследствии становились предметом создания конфликтных ситуаций, судебных разбирательств. Чтобы такие факты исключить, принято такое решение», – пояснил Андрей Гладкий.

Кроме того, новыми правилами допускается изменять способ оплаты при перевозках автомобилями такси исключительно пассажирам. «Раньше такая возможность была у диспетчера такси, автомобильного перевозчика. Теперь это право принадлежит только непосредственно заказчику, в данном случае пассажиру», – добавил начальник управления.

Из правил автомобильных перевозок пассажиров исключается такой субъект правоотношений, как владелец электронно-информационной системы (она используется при перевозках такси). «Конкретизировано то, что субъекты правоотношений – диспетчер такси, автомобильный перевозчик и непосредственно сам пассажир», – обратил внимание Андрей Гладкий.

По информации БЕЛТА

Заседание государственной комиссии по контролю за ходом подготовки и проведения вступительной кампании в 2026 году проходит в Доме правительства под председательством Заместителя Премьер-министра Натальи Петкевич, сообщили БЕЛТА в пресс-службе Правительства.

«Наша главная задача – организовать текущий контроль за проведением централизованных экзаменов (ЦЭ), централизованного тестирования (ЦТ), а также за зачислением на всех стадиях – как в высшие, так и в средние специальные учебные заведения. Комиссии уже созданы и будут работать во всех пунктах проведения экзаменов. Члены государственной комиссии и привлеченные специалисты обеспечат непрерывный мониторинг на каждом этапе», – подчеркнула Наталья Петкевич.

Вице-премьер обратила внимание на то, что впервые за всю историю работы госкомиссии контроль начат с самого первого этапа – университетских олимпиад, которые являются одним из оснований для поступления в вузы. Соответственно, и этот этап должен быть охвачен системой контроля.

«По централизованным экзаменам и тестам обеспечена абсолютная прозрачность и максимальная секретность. Однако некоторые участники процесса все равно пытаются найти лазейки – либо через университетские олимпиады, либо целевое поступление и другие каналы. Поэтому нам пришлось корректировать отдельные процедуры. Когда, например, из числа участников университетской олимпиады зачисляется около 80 %, это, пожалуй, несправедливо по отношению к тем абитуриентам, которые поступают на общих основаниях. Я предлагаю всем поставить себя на место родителей или детей, которые идут по обычному конкурсу», – сказала Наталья Петкевич.

По ее словам, важно, чтобы репутация Беларуси как страны равных возможностей была обеспечена на абсолютно всех этапах функционирования системы образования.

Ежегодно Глава государства своим указом утверждает состав государственной комиссии по контролю за ходом подготовки и проведения вступительной кампании (госкомиссия). В ее состав вошли представители Совета Республики и Палаты представителей Национального собрания Республики Беларусь, органов государственного управления, контролирующих органов и общественных организаций. Основная задача госкомиссии – контроль за соблюдением законодательства при подготовке и проведении вступительной кампании, защита прав и законных интересов граждан, справедливость.

Каждый член госкомиссии возглавит комиссию по контролю за ходом подготовки и проведения вступительной кампанией в конкретном закрепленном учреждении образования, в том числе на базе которых будут организованы централизованные экзамены и централизованные тестирования.

С 4 мая по 22 августа будет открыта горячая линия госкомиссии. До 1 сентября госкомиссия должна доложить Президенту о результатах вступительной кампании.

По информации БЕЛТА

По каким новым основаниям с 23 октября 2026 г. может быть приостановлена деятельность автомобильных перевозчиков, работающих в нерегулярном сообщении, сообщили БЕЛТА в пресс-службе Министерства труда и социальной защиты.

Соответствующие изменения предусмотрены Указом от 22 апреля № 136 «Об автомобильных перевозках пассажиров в нерегулярном сообщении». Он регулирует работу такси, заказных автобусов и микроавтобусов, которые не привязаны к графикам общественного транспорта.

В Министерстве труда, в частности, пояснили, что требования связаны с выполнением обязательств по государственному социальному страхованию.

Согласно документу, работа перевозчика может быть приостановлена, если у организации или индивидуального предпринимателя образовалась задолженность перед Фондом социальной защиты населения или если перевозчик не представил в органы фонда документы персонифицированного учета на водителей, с которыми заключены трудовые договоры.

«Перевозчикам рекомендуется заблаговременно привести учет и платежи по социальному страхованию в соответствие с новыми требованиями», – подчеркнули в ведомстве.

По информации БЕЛТА

Президент Беларуси Александр Лукашенко 22 апреля подписал Указ № 136 «Об автомобильных перевозках пассажиров в нерегулярном сообщении», которым совершенствуется правовое управление этой сферой.

Согласно документу, дополняется перечень сведений, подлежащих включению в реестр автомобильных перевозок пассажиров в нерегулярном сообщении. При их отсутствии транспортная деятельность признается незаконной.

Предусматриваются новые основания для приостановления работы автомобильных перевозчиков: непредставление налоговой декларации, наличие задолженности по уплате налогов, представление в налоговые органы недостоверных сведений и другое. Данные меры направлены на пресечение деятельности организаций-однодневок.

Указом вводится запрет на использование транспортных средств автоперевозчика, исключенного из реестра за нарушения, всеми иными перевозчиками. Повторное включение в него возможно по истечении трех месяцев.

Кроме того, расширяется перечень перевозок, на которые не распространяется действие Указа от 25 января 2024 года № 32 «Об автомобильных перевозках пассажиров».

Реализация Указа № 136 позволит повысить безопасность и сформировать прозрачную налоговую среду в сфере перевозок пассажиров в нерегулярном сообщении.