Правительством приняты меры по ограничению въезда на территорию Беларуси некоторых категорий транспортных средств

В Беларуси вступили в силу изменения в порядке ввода объектов в эксплуатацию, сообщили БЕЛТА в пресс-службе Минстройархитектуры.

Постановлением ведомства № 50 скорректировано постановление № 108. Новации направлены на существенное упрощение процедуры приемки и ввода объектов в эксплуатацию.

«Значительно сокращен объем документов. Теперь подрядные организации представляют приемочной комиссии только комплект рабочих чертежей и гарантийный паспорт объекта. Заказчики и подрядчики освобождены от предоставления большого перечня сопутствующих документов, в том числе геодезических и исполнительных схем, сертификатов на материалы, актов на скрытые работы, журналов производства работ, справок о стоимости и других дублирующих документов», – отметили в пресс-службе. 

Ранее для ввода объекта требовалось 14 документов. Теперь процедура стала значительно проще и быстрее.

Также уточнены требования к приемке оборудования. «Если ранее в акте отражался преимущественно факт проведения пусконаладочных работ, то теперь обязательным условием является опытно–промышленная эксплуатация оборудования с получением фактической готовой продукции. Это позволит подтверждать проектную мощность оборудования на практике, оценивать его реальную готовность к работе, обеспечивать выпуск заявленной продукции уже на этапе ввода объекта», – сказали в пресс–службе.

Принятые изменения направлены на снижение административной нагрузки, ускорение ввода объектов в эксплуатацию и повышение качества приемки оборудования.

По информации БЕЛТА

Судоходство в Беларуси прошло долгий путь от простых челнов до сложных инженерных систем, став важным фактором развития региона. Хотя сегодня сфера и не играет ключевой роли, как в прошлом, она вносит свой вклад в экономику. Какие проекты реализуются? Какие меры принимаются для повышения эффективности деятельности? Как проходит сезон навигации? Об этом в интервью БЕЛТА ко Дню работников водного транспорта, который отмечается в первое воскресенье июля, рассказал начальник управления морского и речного транспорта Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь Руслан Мороз.

– Руслан Анатольевич, День работников водного транспорта – признание заслуг речного флота. Поделитесь актуальными данными о развитии отрасли.

– В сфере трудится более 2 тыс. человек, силами которых обеспечивается содержание внутренних водных путей, готовность транспортного и технического флота. Благодаря им эксплуатируются гидротехнические сооружения, ведется транспортная работа на воде, в том числе выполняются перевозки грузов и пассажиров, добыча нерудных строительных материалов для нужд регионов.

Советом Министров утверждена государственная программа «Транспорт Беларуси» на 2026–2030 годы. Подпрограмма «Водный транспорт» содержит планы, направленные на повышение эффективности работы. Положения документа затрагивают аспекты деятельности всех элементов речного транспорта, включая развитие водных путей, увеличение эксплуатируемого речного флота, развитие инфраструктуры.

На 2026 год организациям водного транспорта министерством доведены серьезные показатели по грузообороту и пассажирообороту. Повышение общей производительности и эффективности является залогом выполнения доведенных показателей.

Основным видом деятельности, обеспечивающим прибыльность, является добыча нерудных строительных материалов в русловых карьерах с использованием судов речного флота. Планы по добыче организациями речного транспорта природного строительного материала на 2026 год превышают 2 млн т.

– Участки каких рек и каналов включены в перечень внутренних водных путей Республики Беларусь, открытых для судоходства? Какие из них больше всего используются?

– Перечень установлен постановлением Министерства транспорта и коммуникаций №12 от 23 апреля 2020 года. В соответствии с ним общая протяженность внутренних водных путей страны составляет порядка 2,143 тыс. км, из них 1,26 тыс. км с гарантированными габаритами пути.

Внутренние водные пути расположены в трех обособленных речных бассейнах рек Днепр (включает реки Днепр, Березину, Сож, Припять, Горынь), Западная Двина, Неман (включает также Августовский канал). В состав внутренних водных путей входит и Днепро–Бугский канал протяженностью 244 км, который соединяет Муховец (Брест) с Припятью (Пинск), Свислочью (Минск).

Опыт эксплуатации внутренних водных путей на отдельных участках рек Припять, Мухавец, Пина и Днепро–Бугского канала подтверждает высокую эффективность проведенной ранее каскадизации. Гидротехнические сооружения – плотины и шлюзы – позволили существенно увеличить габариты внутренних водных путей Брестской области, стабилизировать уровенный режим их водотоков от гидроузла «Тришин» в Бресте до гидроузла «Стахово» Столинского района Брестской области.

На данных участках внутренний водный транспорт стабильно осуществляет транспортную деятельность по перевозке грузов с высокой рентабельностью за счет обеспечения максимальной загрузки и достижения наивысших показателей по тонно–километру перевезенного груза.

– Как проходит сезон навигации?

– Речной флот приступил к работе в 2026 году планово, все задачи межнавигационного периода выполнены. Задачи по содержанию внутренних водных путей выполнялись без нарушения графиков. Необходимо отметить, что в предыдущие периоды наблюдался спад уровня поверхностных водных объектов в стране в целом. В нынешнем году, несмотря на предварительные благоприятные прогнозы, уровень воды на основных водных транспортных артериях падает быстрее ожидаемого.

– Как это влияет на судоходство? Есть ли технические возможности изменить ситуацию? Ведется ли в данном направлении взаимодействие с учеными, изучается ли международный опыт?

– Общемировая тенденция по снижению водности всех поверхностных водных объектов не обошла стороной и нашу страну. Это продолжится и далее, если не обеспечить вмешательство в природные процессы. Поэтому речники Беларуси тесно взаимодействуют с научными организациями и бассейновыми советами, призванными своевременно реагировать на природные вызовы.

Правительством утверждена Программа развития районов Припятского Полесья на 2025–2030 годы. Есть в ней и мероприятия по капитальному улучшению судоходных условий с увеличением глубин не менее 2,5 м в течение 60% навигационного периода. Они включают возведение гидротехнических сооружений для обеспечения оптимального водного режима реки Припять. Спланирована реконструкция сооружений восточного склона Днепро–Бугского канала. Реализация данных мероприятий позволит исправить ситуацию с недостаточной водностью и обеспечить условия работы крупных судов внутреннего водного транспорта, осадка которых конструктивно предусматривает большие глубины.

– Сегодня набирает обороты водный туризм. Единственный в республике круизный теплоход «Белая Русь» пользуется особой популярностью у россиян. Какие инициативы еще можете выделить? Есть ли новшества в этом году?

– Реализация комплекса мероприятий позволяет создавать благоприятные условия для развития туризма в том числе. Учитывая успешный опыт деятельности теплохода «Белая Русь» Министерством транспорта и коммуникаций прорабатываются и иные форматы работы. Судно «Посейдон» на 50 пассажиров успешно введено в эксплуатацию в Гомеле. На данный момент реализован проект нового пассажирского судна «Святая Надежда». Традиционно содержание внутренних водных путей предоставляет дополнительные возможности и для развития других отраслей, в частности успешно развивается водный туризм с использованием маломерных судов различной формы собственности.

В профессиональный праздник хотел бы пожелать работникам и ветеранам водного транспорта Республики Беларусь крепкого здоровья, благополучия, успешной реализации намеченных планов на благо процветания нашей страны. Помнить и гордиться славной историей белорусского речного транспорта, смело идти вперед к поставленным целям.

Надежда Матвеева,  БЕЛТА

Премьер-министр Александр Турчин прибыл в Екатеринбург с рабочим визитом, для участия в международной промышленной выставке «ИННОПРОМ».

Визит начался со встречи с Председателем Правительства Российской Федерации Михаилом Мишустиным. Основная тема сегодня – углубление экономической интеграции и иные вопросы, представляющие взаимный интерес.

Александр Турчин отметил, что повестка, которую задают Президенты Беларуси и России, всегда интенсивная. И сегодняшняя встреча на полях «ИННОПРОМа» – логическое продолжение недавней встречи Глав Беларуси и России. Поэтому необходимо принять ряд решений.

Повестка обширна, а потому участникам встречи есть что обсудить. «Я уверен, что форум «ИННОПРОМ» – это большое дело не только для Российской Федерации, но и для Беларуси, для наших стран ЕАЭС, – подчеркнул Премьер–министр Беларуси. – Наши новые достижения, совместные проекты – все впечатляет, но нам есть куда двигаться».

Михаил Мишустин подчеркнул, что они собрали команду, чтобы в первую очередь обсудить вопросы двусторонней повестки, которые перед участниками поставили лидеры двух стран. И среди них – вопросы промышленной кооперации.

«Белорусская продукция впечатляет, очень много интересных, инновационных решений, которые предложили партнеры. Совместные предприятия вместе с россиянами будут представлены на стендах. Мы посмотрим лучшие варианты колесной техники, промышленных изделий разного характера, – отметил Михаил Мишустин. – Также поговорим о вопросах, связанных с углеводородом, с взаимодействием по целому блоку вопросов в энергетике, финансовой сфере. И, конечно же, в социальной и культурной сферах. А уже завтра проведем официальные переговоры».

Также Александр Турчин пригласил Михаила Мишустина на форум «ИННОПРОМ. Беларусь», который пройдет в Минске с 30 сентября по 2 октября.

По сообщению официального сайта Совета Министров Республики Беларусь
(фото – официальный сайт Совета Министров)

Президент Беларуси Александр Лукашенко по прибытии с официальным визитом в Индонезию провел встречу с членами Правительства этой страны для обсуждения важнейших совместных инвестпроектов. Об итогах мероприятия и темах, которые поднимались, журналистам в Джакарте рассказал Заместитель Премьер–министра Виктор Каранкевич.

Вице–премьер рассказал, что на встрече затрагивались различные сферы и направления деятельности, начиная от сферы сельского хозяйства и поставок продуктов питания до углубленной промышленной кооперации.

Речь идет о поставках из Беларуси техники для механизации сельского хозяйства. Будет применим комплексный подход, предусматривающий создание сервисных центров по обслуживанию техники, обучение персонала, а далее и создание сборочных производств. «Сборочных производств не только в отношении сельскохозяйственной техники, но и в других сферах. Это и грузовая, и карьерная техника», – уточнил Виктор Каранкевич.

По его словам, также затрагивались вопросы в сферах здравоохранения, производства медицинских и ветеринарных препаратов как на территории Беларуси, так и в Индонезии.

«Основная задача – вовлечь максимально большое количество партнеров в реализацию этих проектов», – подчеркнул вице–премьер.

По сообщению официального сайта Совета Министров Республики Беларусь
(фото – официальный сайт Совета Министров)

Ганьсу – ворота Китая на Запад, а Беларусь – ворота в Европу. Об этом заявил Первый заместитель Премьер-министра Беларуси Николай Снопков на встрече с секретарем партийного комитета провинции Ганьсу Ху Чаншэном, сообщили БЕЛТА в пресс-службе Правительства.

(фото – БЕЛТА)

«Начну с самого главного – со слов благодарности. Спасибо за теплый, домашний прием, который в очередной раз подтверждает, что дружба между нашими народами уже прошла испытание временем. Когда–то караваны Великого Шелкового пути останавливались именно здесь, в Ганьсу, чтобы набраться сил перед долгой дорогой на Запад. Сегодня мы приехали сюда с той же целью – вместе двигаться вперед. Мы видим и ценим то внимание, которое руководство Китая и провинция Ганьсу в частности уделяют нашей стране», – отметил Николай Снопков.

Первый вице–премьер акцентировал внимание, что приехал в Ланьчжоу не с пустыми руками. «Со мной – поручение Президента Беларуси Александра Лукашенко и его четкая установка: перевести наше всепогодное стратегическое партнерство, установки лидеров государств на уровень конкретных дел, цифр, проектов и территорий», – подчеркнул он.

По его словам, проведение первого Белорусско-Китайского форума в Ганьсу не случайно. «Ваша провинция – это не просто один из регионов Китая. Это сердце древнего Шелкового пути, символ связанности и диалога. А мы, белорусы, исторически находимся на перекрестке Европы, мы – связующее звено между Востоком и Западом, современное европейское продолжение Шелкового пути», – отметил Первый заместитель Премьер-министра.

«Для Беларуси Китай под мудрым и дальновидным руководством Коммунистической партии и лично товарища Си Цзиньпина всегда был и остается примером эффективной модели региональной политики. На современном этапе Ганьсу трансформируется в мощный промышленно–логистический узел. В этом смысле Ганьсу и Беларусь объединяет историческая миссия – быть мостом между регионами, рынками и людьми, – дополнил Николай Снопков. – Наши конкурентные преимущества очевидны и дополняют друг друга. У Ганьсу – уникальные природные ресурсы, компетенции в традиционной китайской медицине, школа шелководства, мощный промышленно-логистический узел. У Беларуси – отличный индустриальный потенциал, передовое машиностроение, калийные удобрения. Сегодня Ганьсу – это ворота Китая на Запад, а Беларусь – ворота Евразии в Европу. Си Цзиньпин трогательно относится к Беларуси и к провинции Ганьсу: вас он называет «Нефритовым скипетром Китая», а Беларусь – «Жемчужиной на Шелковом пути». Мы открыты, мы настроены на результат, и мы готовы вместе творить нашу совместную историю».

По информации БЕЛТА