На прямой линии эксперты расскажут об изменениях в законодательстве о дорожном движении

Минтранс утвердил пятилетнюю программу «Повышение качества 2026–2030». Об этом сообщили БЕЛТА в пресс-службе ведомства.

(фото – БЕЛТА)

Программа интегрирована в стратегические цели развития транспортного комплекса Беларуси, ориентирована на системное повышение качества и безопасности транспортных услуг, цифровизацию, метрологическую надежность и конкурентоспособность отрасли.

Основные направления включают расширение внедрения сертификации и распространения системы менеджмента качества, модернизацию материально-технической базы и цифровизацию процессов, которые позволят ускорить переход на энерго- и ресурсосберегающие технологии, внедрить автоматизированные системы контроля качества.

Также уделяется внимание развитию метрологической и испытательной инфраструктуры, участию в формировании технических регламентов и стандартов, в том числе ЕАЭС, кадровому развитию и культуре качества.

Предусмотрены разработка стандартов в области интеллектуальных транспортных систем в сфере дорожной деятельности, внедрение автоматизированных систем управления качеством, обновление парка подвижного состава, дорожной спецтехники и др. На БЖД запланировано развитие безбумажных грузовых ж/д перевозок в сообщении с Россией и Казахстаном в направлении Китая, расширение способов приобретения проездных документов и др.

Еще одно направление – сохранение и улучшение транспортно-эксплуатационного состояния республиканских автомобильных дорог. Также будут приниматься меры по благоустройству, озеленению и поддержанию в порядке производственных территорий, созданию доступной среды на пассажирских терминалах. Предполагается и внедрение в организациях наставничества в целях профессионального роста молодых работников, повышение качества подготовки (переподготовки) кадров в области инфраструктуры качества и эффективного менеджмента, проведение конкурсов новаторов и рационализаторов для повышения качества продукции (работ/услуг), экономической эффективности деятельности организаций.

По информации БЕЛТА

Министерство сельского хозяйства и продовольствия и парламентарии начали комплексный анализ аграрного законодательства для формирования повестки 2027–2028 годов, сообщили БЕЛТА в пресс-службе ведомства.

Министр сельского хозяйства и продовольствия Юрий Горлов провел рабочее совещание с участием представителей Палаты представителей Национального собрания, своими заместителями и руководителями главных управлений Минсельхозпрода.

На совещании дана оценка правоприменительной практики законов, принятых предыдущими созывами, и выработаны подходы к корректировке нормативной правовой базы аграрной отрасли, а также обозначен курс на системную ревизию отраслевого законодательства.

Специалисты Министерства и депутаты профильной комиссии по аграрной политике под председательством Ивана Маркевича сосредоточатся на выявлении правовых коллизий, устаревших императивных норм и регуляторных пробелов. Цель данной работы – обеспечить юридическую определенность и гармонизировать правовое поле с современными экономическими реалиями агропромышленного комплекса, исключив избыточное административное регулирование и дублирование функций.

«Сегодня мы проводим системную ревизию законодательства: тщательно анализируем действующие нормы, чтобы исключить неактуальные положения и привести правовую базу в полное соответствие с современными реалиями отрасли и потребностями общества. Мы обновим документы, выработаем более эффективные подходы к работе, сформируем устойчивое правовое поле на перспективу», – отметил Юрий Горлов.

Подготовка новых законопроектов потребует детализированной экспертной работы. Юристы, экономисты и отраслевые эксперты проведут инвентаризацию действующих правовых актов, соотнесут их с национальными стратегиями развития. Такой подход позволит перейти к опережающему правовому регулированию, создающему прозрачные и понятные правила для всех участников рынка.

Как подчеркнул Иван Маркевич, совместная межведомственная работа над проектами нормативных актов направлена на создание устойчивого правового фундамента. Это необходимо для формирования долгосрочных гарантий инновационного развития сельского хозяйства.

По итогам совещания сформирован перечень приоритетных направлений для актуализации норм.

По информации БЕЛТА

Обновлены тарифы в национальной системе электронного сбора платы за проезд по платным дорогам Республики Беларусь (BelToll), сообщили БЕЛТА в Министерстве транспорта и коммуникации.

Помимо обновления тарифов для всех типов транспортных средств нововведения затронули условия проезда по подъездным дорогам, ведущим к Минску, и предусматривают применение повышающего коэффициента для транспортных средств с технически допустимой общей массой более 3,5 т в случае их транзитного движения по МКАД-1 и (или) Минску.

«Одной из важных целей развития транспортной системы Беларуси в последние годы было создание специальных транзитных коридоров для грузового коммерческого транспорта вокруг Минска, в то время как на дорогах, ведущих к городу, приоритет отдается общественному и личному транспорту. Нововведения в тарификации платы за проезд по платным дорогам призваны закрепить это положение вещей и стимулировать водителей транспортных средств с технически допустимой общей массой более 3,5 т выбирать специально предназначенные для этого маршруты. Мы рассчитываем, что принятые меры помогут рационально распределить транспортные потоки на подъездах к Минску и сделать передвижение по этим дорогам более быстрым и комфортным для нетранзитного транспорта, а также благоприятно отразятся на экологической ситуации вокруг столицы и внесут вклад в повышение безопасности движения», – прокомментировали в Минтрансе.

Новые правила введены в соответствии с постановлением Министерства транспорта и коммуникаций от 24 августа 2026 г. № 42 «Об утверждении тарифов платы за проезд по платным автомобильным дорогам Республики Беларусь». С 1 сентября проезд по платным дорогам, ведущим в Минск, оплачивается с применением повышающего коэффициента к действующим тарифам. Нововведение применяется к транспортным средствам с технически допустимой общей массой более 3,5 т в случае, если они в течение одного часа проезжают по двум и более сегментам трасс М-2 (от 14,9 до 25,308 км), М-3 (от 9,4 до 10,418 км), М-4 (от 16,3 до 19,046 км), М-6/Е28 (от 12 до 20,575 км), Р-1 (от 8,2 до 24,44 км), Р-23 (от 10,2 до 14,1 км), Р-28 (от 12,44 до 16,91 км).

Для расчета размера платы за проезд транспортных средств по расчетному сегменту платных автомобильных дорог применяются следующие тарифы за 1 км/евро: для транспорта с допустимой общей массой более 3,5 т и двумя осями – 0,121, с тремя осями – 0,152, четырьмя и более – 0,182.

Для транспортных средств с технически допустимой общей массой не более 3,5 т, не зарегистрированных в странах – членах ЕАЭС, стоимость проезда по-прежнему рассчитывается исходя из времени пользования платными дорогами и составляет: на 15, 30 календарных дней и один календарный год 21, 33 и 114 евро соответственно.

Для транспортных средств с технически допустимой общей массой не более 3,5 т, зарегистрированных на территории стран – членов ЕАЭС, проезд по дорогам страны остается бесплатным.

Размер платы за проезд по разовому тарифу составляет: для транспортного средства с допустимой общей массой до 3,5 т включительно в отношении фактов неоплаты 15 евро, с допустимой общей массой более 3,5 т – 19 евро в отношении фактов неполной оплаты, 38 – в отношении фактов неоплаты.

По информации БЕЛТА

25 августа 2026 г. подписано постановление Совета Министров № 432 «Об изменении постановления Совета Министров Республики Беларусь от 25 января 2019 г. № 54». Документ приводит регламент нормотворческих процедур в соответствие с Законом от 15 апреля 2026 г. № 139-З «Об изменении законов по вопросам нормотворческой деятельности».

Главная цель изменений – дальнейшее совершенствование механизмов обоснования управленческих решений, оптимизация административной нагрузки на экономику и повышение эффективности диалога между государством и бизнес-сообществом.

Ключевые новеллы постановления

Приоритет ненормативных мер: разработчик нормативного акта теперь обязан обосновать необходимость принятия нового документа. Корректировка законодательства рассматривается как системный, завершающий этап решения вопроса – после того, как задействованы все экономические, организационные, административные и информационные ресурсы.

Выделение ОРВ в отдельный отчет: результаты оценки влияния проектируемых норм на условия ведения предпринимательской деятельности теперь оформляются в виде самостоятельного документа.

Оптимизация аналитических процедур: этапы ОРВ приведены к сбалансированному набору информации на основе накопленного правоприменительного опыта и передовых международных практик. Особый акцент сделан на содержательном анализе проблем, четкой постановке целей и прогнозировании рисков для различных групп адресатов регулирования.

«Принятое постановление является логическим этапом планомерного развития национальной практики ОРВ. Мы аккумулировали лучший опыт, чтобы сделать этот аналитический инструмент еще более точным. Обновленный регламент позволяет глубже видеть реальную картину регулирования в целом, точечно оценивать влияние будущих изменений на бизнес-среду и эффективно управлять рисками на опережение», – отметил первый заместитель Министра экономики Иван Вежновец.

Внедрение обновленных подходов позволит обеспечить преемственность государственной регуляторной политики, сохранив баланс интересов государства, общества и бизнеса.

По сообщению официального сайта Министерства экономики Республики Беларусь

27 августа в рамках подготовки к очередному заседанию Совета министров внутренних дел государств – участников СНГ, запланированному к проведению в октябре в г. Душанбе (Республика Таджикистан), состоялось совещание экспертов министерств внутренних дел стран Содружества, которые обсудили проекты документов, вносимых на рассмотрение очередного заседания СМВД.

В мероприятии приняли участие делегации министерств внутренних дел Азербайджана, Армении, Беларуси, Казахстана, Кыргызстана, России, Таджикистана, Узбекистана, а также Бюро по координации борьбы с организованной преступностью и иными опасными видами преступлений на территории государств – участников СНГ (БКБОП). Совещание экспертов прошло под председательством старшего советника Министра внутренних дел Республики Таджикистан генерал-майора милиции Карима Солиева.

Бюро на совещании представили начальник Управления по координации борьбы с организованной преступностью, терроризмом, незаконным оборотом наркотических средств, психотропных веществ и их прекурсоров полковник полиции Роман Волков и заместитель начальника Управления организационно-правового и информационно-аналитического обеспечения полковник полиции Андрей Быстров.

По результатам работы эксперты согласовали проекты документов, направленных на развитие сотрудничества в вопросах противодействия незаконной миграции, борьбы с транснациональной преступностью, обмена геномной информацией, а также противодействия использованию информационно-коммуникационных технологий в целях незаконного оборота наркотиков.

По сообщению  официального портала Исполнительного комитета СНГ