Михаил Мясникович: «Научно-техническое сотрудничество станет локомотивом экономического развития и повышения качества жизни граждан наших стран»

Поддержка промышленных проектов, создание единого транспортного и образовательного пространства – такие вопросы обсудили на заседании Группы высокого уровня Совета Министров Союзного государства (СГ) в Пскове. Об этом по итогу мероприятия журналистам сообщил Госсекретарь СГ Сергей Глазьев, передает корреспондент БЕЛТА.

(фото – БЕЛТА)

Участники заседания напомнили, что в этом году отмечается 30-летие образования Союзного государства. «За эти 30 лет мы сформировали общее социально-экономическое, научно-образовательное, культурное, информационное и оборонное пространство. Мы и дальше продолжим укреплять технологический суверенитет и создавать условия для достойной жизни наших граждан», – сказал заместитель председателя правительства Российской Федерации Алексей Оверчук, добавив, что сейчас также идет обсуждение основных направлений сотрудничества в рамках СГ на 2027–2029 годы.

Он отметил, что Беларусь и Россия являются давними торговыми партнерами, ежегодно растет взаимный товарооборот, в прошлом году он достиг почти $52 млрд. «Экспорт в Беларусь составляет почти $25 млрд, импорт из Беларуси – $27 млрд, – проинформировал Алексей Оверчук. – За три месяца этого года товарооборот вырос на 1,7 % по отношению к аналогичному периоду прошлого года и составил уже почти $13 млрд».

Зампредседателя правительства РФ подчеркнул, что расчеты в торговых сделках переведены преимущественно на национальные валюты. Алексей Оверчук рассказал, что также ведется работа по приданию статуса союзного товара продукции двух стран, и приоритетными сферами здесь являются микроэлектроника, автомобилестроение, специальное машиностроение, металлургия. Продолжается и реализация проектов при финансовой поддержке Евразийского экономического союза в машиностроении, производстве компьютерной техники и других.

Наблюдается увеличение взаимного туристического потока, расширение культурно-гуманитарных связей Беларуси и России. В 2026–2027 годах с поддержкой союзного финансирования планируется проводить в российских регионах концерт-реквием «Каждый третий», где рассказывается о жертвах, которые понесла Беларусь в годы Великой Отечественной войны. Начальник главного управления государственных специальных культурных мероприятий и профессионального искусства Минкульта Беларуси Екатерина Усова отметила, что концерт включает в себя тематические музыкальные произведения и документальную кинохронику военных и послевоенных лет, фотографии, исторические факты о количестве пострадавших белорусов. Его зрителями с момента создания (а впервые его показали в год 80-летия освобождения Беларуси от немецко-фашистских захватчиков) только в очном формате стали уже около 30 тыс. человек как в нашей стране, так и за ее пределами. Более 100 артистов от 6 до 70 лет составляют творческую группу проекта. Из бюджета Союзного государства на проведение данного мероприятия будет направлено 150 млн российских рублей (5,733 млн белорусских рублей). В этом году концерт-реквием «Каждый третий» пройдет в пяти российских городах – Нижнем Новгороде, Уфе, Екатеринбурге, Челябинске и Новосибирске, гастроли стартуют с сентября и продолжатся до декабря.

На заседании также затронули вопрос дальнейшего формирования единого бесшовного транспортного пространства СГ. В этом году со 2 апреля начали курсировать пригородные поезда между Смоленском и Оршей, а также Витебском. Статс-секретарь – заместитель министра транспорта Российской Федерации Дмитрий Зверев отметил, что за полтора месяца по двум трансграничным маршрутам перевезены более 11,6 тыс. пассажиров. «Для нас принципиально, что осуществляется перевозка льготной категории граждан», – рассказал он, добавив, что цена на билеты составляет до 500 российских рублей (чуть более 19 белорусских рублей) – как и на многих других пригородных маршрутах на территории России.

Пассажиропоток на этих маршрутах несколько ниже, чем ожидалось, но специалисты объясняют это недостаточной информированностью граждан. На заседании внесли предложение включать трансграничные поездки на комфортабельных современных поездах в туристические маршруты по регионам Беларуси и России. Первый замминистра транспорта и коммуникаций Беларуси Григорий Глазко внес еще одно предложение – добавить дополнительную трехминутную остановку в Лиозно.

По аналогии будут введены маршруты между Великими Луками и Полоцком, Витебском, в также Брянском и Гомелем, и сейчас на высоком уровне обсуждается, какие из направлений появятся в расписании вокзалов первыми.

Кроме того, для создания единого транспортного коридора Беларуси и России будут прорабатываться вопросы организации авиасообщения между регионами двух стран.

Госсекретарь Союзного государства Сергей Глазьев по итогу обсуждения ключевых тем на заседании Группы высокого уровня Совмина СГ отметил, что затрагивались вопросы финансирования союзных проектов в различных сферах. «Мы рассмотрели более 20 вопросов, которые очень важны. Есть вопросы конкретные, касающиеся совместных проектов в области промышленности. Обсуждались такие крупномасштабные проекты, как продолжение работы предприятий нефтехимической промышленности, которые сталкиваются с проблемами сбыта своих товаров, и легкой промышленности. Это еще и вопросы проведения культурных мероприятий», – сказал он.

Сергей Глазьев подчеркнул, что в сфере обеспечения единого транспортного пространства наметился важный шаг – запуск скоростного поезда между Псковщиной и Витебщиной. «Министерство транспорта готово уже в этом году приступить к реализации этого пилотного проекта», – отметил Госсекретарь Союзного государства.

Кроме того, на заседании затронули тему взаимодействия в образовании, туризме. «Заседание Группы высокого уровня прошло продуктивно. Надеюсь, что и для Псковской области мы сумеем реализовать ряд решений», – подытожил Сергей Глазьев.

По информации БЕЛТА

Коллегия Евразийской экономической комиссии продлила до 1 июня 2027 года действие переходных положений к техрегламенту Евразийского экономического союза «О безопасности продукции, предназначенной для гражданской обороны и защиты от чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера» (TP ЕАЭС 050/2021).

Напомним, что ранее действие указанных переходных положений истекало 1 июня 2026 года. Но возникли обстоятельства, которые потребовали продлить время их применения.

Это вызвано необходимостью завершить формирование системы технического регулирования в отношении продукции, к которой ранее обязательные требования не устанавливались. В том числе разработать определенное количество стандартов, обеспечивающих реализацию ТР ТС 050/2021 и проведение испытаний, а также аккредитовать органы по оценке соответствия, включив их в единый реестр.

Установление переходных положений является обеспечительной процедурой после принятия техрегламента с целью поэтапного перехода на его требования. При этом обращение продукции, выпущенной в соответствии с переходными положениями, допускается в течение срока ее службы.

Решение Коллегии Комиссии вступит в силу через 30 календарных дней с даты его официального опубликования. Оно распространяется на правоотношения, возникшие с 1 июня 2026 года для исключения разрыва в действии переходных положений.

По сообщению официального сайта Евразийской экономической комиссии

Президент Беларуси Александр Лукашенко 18 мая подписал Указ № 166, которым одобрил в качестве основы для проведения переговоров проект протокола о внесении изменений в Договор о Евразийском экономическом союзе от 29 мая 2014 года в части оказания финансового содействия при реализации государствами – членами ЕАЭС совместных кооперационных проектов в отраслях агропромышленного комплекса.

На проведение переговоров по проекту протокола уполномочено Министерство сельского хозяйства и продовольствия.

17 мая 2026 года вступило в силу Соглашение о допустимых массах, осевых нагрузках и габаритах транспортных средств при движении по автомобильным дорогам государств – членов ЕАЭС, включенным в евразийские транспортные коридоры.

«Соглашение, безусловно, сыграет важную роль в снижении транспортных издержек и рациональном обслуживании грузопотоков», – отметил министр по энергетике и инфраструктуре Евразийской экономической комиссии Арзыбек Кожошев.

Таким образом, обеспечивается технологическое единство более 14 тысяч километров автомобильных дорог ЕАЭС.

Ранее из-за разницы весогабаритных требований перевозчикам приходилось отказываться от оптимальной загрузки. Теперь бизнес сможет осуществлять доставку грузов по евразийским транспортным коридорам без необходимости разделения партий товаров и перемещения части груза на другое транспортное средство.

Также перевозчику не понадобится получение дополнительного специального разрешения, которое требовалось ранее в случае действия в одном из государств более низких весогабаритных параметров.

Вступление в силу Соглашения позволило устранить еще одно препятствие, действующее на внутреннем рынке Союза, и приблизило к созданию общего рынка транспортных услуг.

В условиях перераспределения торговых потоков и глобальной неопределенности Евразийская экономическая комиссия продолжает деятельность, направленную на создание устойчивой транспортной сети, позволяющей сделать перевозку быстрой, безопасной и технологичной.

По сообщению официального сайта Евразийской экономической комиссии

Фундаментальная наука немыслима без кадров высшей квалификации. Об этом заявил Председатель Президиума Национальной академии наук Беларуси Владимир Караник перед началом совместного заседания президиумов Национальной академии наук Беларуси и Российской академии наук, передает корреспондент БЕЛТА.

(фото Андрея Синявского, БЕЛТА)

Владимир Караник подчеркнул, что сегодня на заседании будут рассмотрены наиболее актуальные темы. «Это мегасайенс-проекты, совместный доступ белорусских ученых к крупнейшим исследовательским проектам в области фундаментальной науки, которые сейчас реализуются в Российской Федерации. Это подготовка кадров высшей квалификации, потому что мы понимаем, что без кадров развитие науки невозможно. Это обсуждение наиболее актуальных и перспективных совместных разработок. Это, конечно же, работа с молодыми учеными как будущего и российской, и белорусской науки», – поделился он.

«Наука должна получать новые знания, должна решать практические вопросы реального сектора экономики. А в целом работаем для того, чтобы невероятное стало очевидным. И наша задача сделать это максимально быстро и максимально эффективно. А это без молодых кадров, без кадров высших квалификаций и без серьезных исследований, в том числе на установках мегасайенс-проектов и при решении наиболее перспективных направлений, невозможно», – обратил внимание руководитель НАН.

Владимир Караник напомнил, что задача, которая стоит перед учеными обоих стран, – обеспечить технологический суверенитет. «Организовать выпуск на нашей территории микроэлектроники, которая необходима для обеспечения техпроцессов. Это микросхемы, которые необходимы для работы технологического оборудования, для космических исследований, авиации. Поэтому работы ведутся в нескольких направлениях. Это, естественно, наработка компетенций, чтобы осваивать новые техпроцессы. Это и специализированные лазеры, фоторезисты, малотоннажная сверхчистая химия. Думаю, что в ближайшие годы у нас получится обеспечить необходимым оборудованием и микросхемами критические технологии наших стран», – сказал он.

Кроме того, была затронута тема искусственного интеллекта. «Наработки в области искусственного интеллекта ведутся российскими и белорусскими учеными. Мы обмениваемся полученными результатами, но не пытаемся конкурировать с известными моделями. Основная задача – это прикладная. Искусственный интеллект, именно прикладные языковые модели, которые будут использоваться в проектировании, конструировании, машиностроении, анализе больших данных. То есть мы концентрируемся на разработке прикладных решений, использующих языковые модели с открытым кодом. И в этом направлении ведется активная работа. Не исключаю, что со временем придем к появлению своей языковой модели, которая будет разработана совместно с российскими и белорусскими учеными», – поделился планами руководитель НАН.

По информации БЕЛТА