19.03.2021
С начала года изменилась система регистрации ДТП с участием охотничьих животных: каковы первые результаты
Пешеходы бывают разные, в том числе и о четырех ногах. Они в правилах дорожного движения не сведущи. Для них полоса без деревьев, покрытая не шишками и травой, а асфальтом, зимой соленым и вкусным, является препятствием на пути к излюбленным местам выпаса или размножения, которую они и преодолевают – увы, зачастую неудачно. В числе новых правил охоты, действующих в нашей стране с 1 января 2021 года, – упрощение порядка оформления документов при обнаружении погибшего, в том числе в аварии, дикого животного. Обязательным пунктом стало также сообщение об инциденте на круглосуточный телефон доверия Государственной инспекции охраны животного и растительного мира. Это позволило подсчитать количество копытных животных, которые становятся жертвами столкновения с автомобилями. Признаться, цифры корреспондента «Р» впечатлили.
Сезонные всплески аварий с участием диких животных случаются весной, когда молодняк, изгнанный матерями, которые ждут новое потомство, мигрирует в поисках мест комфортного обитания, а также в брачный период, который длится с августа по ноябрь. Впрочем, животные нередко появляются на дороге и в остальное время года. Большинство ДТП с участием копытных происходит ночью, ведь днем у водителей обзор обширнее, а стало быть, есть больше возможностей вовремя среагировать. При этом нужно помнить, что поведение диких животных совершенно непредсказуемо. Если лось пересек дорогу перед вашим авто на безопасном расстоянии, расслабляться и разгоняться не стоит: в следующую секунду рогатый путник может повернуть обратно.
– Аварии с участием животных представляют серьезную угрозу здоровью и жизни людей, ущерб для их имущества, а также потери охотничьих хозяйств, – отмечает Ольга Громович, специалист по связям с общественностью Госинспекции. – Ведь для зимней подкормки копытных охотничьи хозяйства заранее заготавливают сено, запасаются солью и зерном, то есть несут материальные затраты. При сокращении численности охотничьих животных реализуется меньше разрешений на их добычу. Раньше статистику по ДТП с животными никто не вел. Мы проявили инициативу в этом вопросе и увидели реальные масштабы проблемы.
Как сообщили в Госинспекции, по состоянию на 17 марта зафиксировано 311 фактов ДТП с участием копытных, причем в некоторых авариях гибнет сразу несколько особей. С начала года, то есть всего лишь за два с половиной месяца, погибло 326 животных: 197 косуль, 96 лосей, 25 кабанов, 8 оленей. Большое количество фактов гибели в результате ДТП косули (60,4 процента) и лося (29,4 процента) обусловлено высокой плотностью их населения в угодьях по сравнению с другими видами копытных. Чаще всего копытные охотничьи животные гибли при столкновении с автомобилями в Минской и Витебской областях – 85 и 75 особей соответственно. При этом самый высокий показатель зафиксирован в Полоцком районе – там стали жертвами ДТП 4 лося, 10 косуль и 1 кабан. В Дзержинском районе зарегистрировано 12 фактов гибели животных (1 лось и 11 косуль), по 11 ДТП – в Браславском и Гродненском районах, по 10 – в Минском, Столбцовском и Верхнедвинском. Наибольшее количество аварий с участием копытных отмечено в пятницу и выходные дни, когда транспортные потоки увеличиваются.
Специалисты обращают внимание водителей: если вы сбили сами или обнаружили на дороге раненое или погибшее дикое животное, следует сообщить об этом в милицию или МЧС. Те поставят в известность представителей местных властей, инспекции природных ресурсов и охраны окружающей среды, ветеринарной службы, пользователей охотничьих угодий. При необходимости животному окажут помощь или же составят акт об его гибели. Увозить с собой тушу нельзя, это расценивается как незаконная транспортировка дичи, за которую грозит уголовная ответственность.
– Госинспекторы выезжают на место ДТП с участием животных только в том случае, когда тушу незаконно увозят с места происшествия, – подчеркнула Ольга Громович. – Так, в Оршанском районе у обочины дороги Санкт-Петербург – Одесса сотрудники ГАИ обнаружили останки лосихи, а на самой дороге – след от столкновения животного с транспортом. В ходе совместного расследования установили личность подозреваемого в незаконной разделке и транспортировке. Им оказался житель агрогородка Бабиничи. В его доме нашли нож, топор и одежду со следами крови и шерсти, возбуждено уголовное дело.
Разумеется, в стране применяются меры, препятствующие выходу животных на дороги и предупреждающие о такой вероятности. Проезжая по трассам, многие замечают и защитные ограждения вдоль леса, и специальные дорожные знаки. Однако высокоэффективными их не назовешь: ограждения прерываются, например, в местах примыкания других дорог или при выходе на поле. Знаки же не все водители принимают во внимание. Как показывает мировая практика, наилучшим выходом могли бы стать экодуки – эстакада над автомобильной дорогой или туннель под ней, предназначенные именно для животных. Однако стоят эти сооружения недешево.
Госинспекция проведет обстоятельный анализ ситуации с гибелью диких животных в ДТП и по итогам года проинформирует Постоянную комиссию по обеспечению безопасности дорожного движения при Совете Министров для выработки мер, способствующих улучшению ситуации.
Оксана Невмержицкая, «Рэспубліка», 18 марта 2021 г.
Минтранс утвердил пятилетнюю программу мероприятий по повышению качества
Минтранс утвердил пятилетнюю программу «Повышение качества 2026–2030». Об этом сообщили
БЕЛТА в пресс-службе ведомства.
(фото – БЕЛТА)
Программа интегрирована в стратегические цели развития транспортного комплекса Беларуси, ориентирована на системное повышение качества и безопасности транспортных услуг, цифровизацию, метрологическую надежность и конкурентоспособность отрасли.
Основные направления включают расширение внедрения сертификации и распространения системы менеджмента качества, модернизацию материально-технической базы и цифровизацию процессов, которые позволят ускорить переход на энерго- и ресурсосберегающие технологии, внедрить автоматизированные системы контроля качества.
Также уделяется внимание развитию метрологической и испытательной инфраструктуры, участию в формировании технических регламентов и стандартов, в том числе ЕАЭС, кадровому развитию и культуре качества.
Предусмотрены разработка стандартов в области интеллектуальных транспортных систем в сфере дорожной деятельности, внедрение автоматизированных систем управления качеством, обновление парка подвижного состава, дорожной спецтехники и др. На БЖД запланировано развитие безбумажных грузовых ж/д перевозок в сообщении с Россией и Казахстаном в направлении Китая, расширение способов приобретения проездных документов и др.
Еще одно направление – сохранение и улучшение транспортно-эксплуатационного состояния республиканских автомобильных дорог. Также будут приниматься меры по благоустройству, озеленению и поддержанию в порядке производственных территорий, созданию доступной среды на пассажирских терминалах. Предполагается и внедрение в организациях наставничества в целях профессионального роста молодых работников, повышение качества подготовки (переподготовки) кадров в области инфраструктуры качества и эффективного менеджмента, проведение конкурсов новаторов и рационализаторов для повышения качества продукции (работ/услуг), экономической эффективности деятельности организаций.
По информации
БЕЛТА
В Беларуси изменились тарифы за проезд по платным дорогам
Обновлены тарифы в национальной системе электронного сбора платы за проезд по платным дорогам Республики Беларусь (BelToll), сообщили
БЕЛТА в Министерстве транспорта и коммуникации.
Помимо обновления тарифов для всех типов транспортных средств нововведения затронули условия проезда по подъездным дорогам, ведущим к Минску, и предусматривают применение повышающего коэффициента для транспортных средств с технически допустимой общей массой более 3,5 т в случае их транзитного движения по МКАД-1 и (или) Минску.
«Одной из важных целей развития транспортной системы Беларуси в последние годы было создание специальных транзитных коридоров для грузового коммерческого транспорта вокруг Минска, в то время как на дорогах, ведущих к городу, приоритет отдается общественному и личному транспорту. Нововведения в тарификации платы за проезд по платным дорогам призваны закрепить это положение вещей и стимулировать водителей транспортных средств с технически допустимой общей массой более 3,5 т выбирать специально предназначенные для этого маршруты. Мы рассчитываем, что принятые меры помогут рационально распределить транспортные потоки на подъездах к Минску и сделать передвижение по этим дорогам более быстрым и комфортным для нетранзитного транспорта, а также благоприятно отразятся на экологической ситуации вокруг столицы и внесут вклад в повышение безопасности движения», – прокомментировали в Минтрансе.
Новые правила введены в соответствии с постановлением Министерства транспорта и коммуникаций от 24 августа 2026 г. № 42 «Об утверждении тарифов платы за проезд по платным автомобильным дорогам Республики Беларусь». С 1 сентября проезд по платным дорогам, ведущим в Минск, оплачивается с применением повышающего коэффициента к действующим тарифам. Нововведение применяется к транспортным средствам с технически допустимой общей массой более 3,5 т в случае, если они в течение одного часа проезжают по двум и более сегментам трасс М-2 (от 14,9 до 25,308 км), М-3 (от 9,4 до 10,418 км), М-4 (от 16,3 до 19,046 км), М-6/Е28 (от 12 до 20,575 км), Р-1 (от 8,2 до 24,44 км), Р-23 (от 10,2 до 14,1 км), Р-28 (от 12,44 до 16,91 км).
Для расчета размера платы за проезд транспортных средств по расчетному сегменту платных автомобильных дорог применяются следующие тарифы за 1 км/евро: для транспорта с допустимой общей массой более 3,5 т и двумя осями – 0,121, с тремя осями – 0,152, четырьмя и более – 0,182.
Для транспортных средств с технически допустимой общей массой не более 3,5 т, не зарегистрированных в странах – членах ЕАЭС, стоимость проезда по-прежнему рассчитывается исходя из времени пользования платными дорогами и составляет: на 15, 30 календарных дней и один календарный год 21, 33 и 114 евро соответственно.
Для транспортных средств с технически допустимой общей массой не более 3,5 т, зарегистрированных на территории стран – членов ЕАЭС, проезд по дорогам страны остается бесплатным.
Размер платы за проезд по разовому тарифу составляет: для транспортного средства с допустимой общей массой до 3,5 т включительно в отношении фактов неоплаты 15 евро, с допустимой общей массой более 3,5 т – 19 евро в отношении фактов неполной оплаты, 38 – в отношении фактов неоплаты.
По информации
БЕЛТА
Эксперт о ключевых моментах в Законе об ответственном обращении с животными
Одним из ключевых моментов Закона об ответственном обращении с животными является признание их существами, способными испытывать чувства. Об этом в проекте
БЕЛТА «Страна говорит» заявила заместитель начальника управления жилищного хозяйства Министерства жилищно-коммунального хозяйства Беларуси Надежда Севрук.
С 1 января 2025 г. в Беларуси вступил в силу Закон об ответственном обращении с животными, который включает новшества. «Одним из ключевых моментов является признание животных существами, способными испытывать чувства. Это значительный шаг, так как юридически животные теперь рассматриваются как чувствующие существа. На основе этого основополагающего принципа формируются права и обязанности владельцев. В частности, владельцы обязаны обеспечивать удовлетворение физиологических потребностей своих питомцев, что включает предоставление пищи, воды, двигательной активности и выгул. Закон также уточняет, что слишком высокая физическая нагрузка недопустима, за исключением тех животных, которые специально для этого выращиваются, например, служебные собаки, на которых действительно нагрузка больше. Здесь владелец должен соблюдать баланс», – рассказала Надежда Севрук.
Замначальника управления отметила, что владельцы несут ответственность за безопасность своих животных, окружающих людей и имущество (частное и государственное). «Это означает, что владельцы должны предусмотреть адекватные условия для выгула и содержания питомцев, чтобы обеспечить безопасность не только для них самих, но и для других животных и людей. Эта норма говорит владельцу о его зоне ответственности», – добавила она.
В новом законе понятие выгула животных приобрело более широкий смысл. «Сегодня выгул – это не только нахождение на специальной площадке, теперь считается, что выгуливание происходит в любом месте, где владелец находится с питомцем вне его постоянного места жительства. Если вы вышли из квартиры с собакой, это уже считается выгуливанием. Закреплено обязательство убирать за своим животным. Да, не обязательно дожидаться, пока вы дойдете до площадки для выгула. Тем более что она не всегда находится близко. Если вдруг что-то случилось (все-таки живое существо), владелец должен обеспечить немедленную уборку. Он обязан иметь при себе все необходимые средства для этого», – констатировала она.
По информации
БЕЛТА
Реконструкция и модернизация. Какие проекты в сфере туризма реализовали в нацпарках и заповедниках Беларуси
Как в Беларуси развивают инфраструктуру экотуризма, рассказала во время пресс-тура в Березинский биосферный заповедник заведующая сектором информационно-идеологической работы и цифровизации Управления делами Президента Ружена Новицкая, передает корреспондент
БЕЛТА.
В систему Управделами Президента входят нацпарки «Браславские озера», «Нарочанский», «Припятский», «Беловежская пуща», Березинский биосферный заповедник, лесохозяйственные учреждения «Красносельское», «Тетеринское», которые также занимаются охотничьим, рыболовным туризмом, организацией активного отдыха на природе. В природоохранных учреждениях предлагается порядка тысячи мест для размещения гостей. С учетом того, что основная база создавались 10–20 лет назад, есть необходимость ее обновления.
По словам Ружены Новицкой, для повышения качества оказания услуг реализуются проекты по модернизации, реконструкции, расширению, строительству объектов. Так, в национальном парке «Браславские озера» построены новые дома на базе отдыха «Золово». В «Беловежской пуще» недавно введен в эксплуатацию обновленный Дом охотника в деревне Жарковщина.
Домики для отдыха по типу глэмпингов появились и на территории автокемпинга «Нарочь» нацпарка «Нарочанский». В Березинском биосферном заповеднике в прошлом году к 100-летнему юбилею проведена большая реконструкция Дома экологического просвещения, центральной усадьбы заповедника, гостиничного комплекса «Сергуч».
«В национальном парке «Припятский» благоустраивается рекреационная зона возле озера Червоное. Здесь также введены в эксплуатацию шесть новых туристических домиков, установлены беседки, обустроены места отдыха. Установлено четыре домика в туристическом комплексе «Кочевник» и один домик в туристическом комплексе «Дорошевичи». В гостинице «Над Припятью» открыт спа-центр», – рассказала Ружена Новицкая.
Всего на совершенствование объектов туристической инфраструктуры национальных парков и Березинского биосферного заповедника в 2025 году направлено 20,4 млн рублей. Кроме этого, учреждения активизировали информационную работу по популяризации внутреннего туризма на объектах природоохранных учреждений.
Расширяется перечень оказываемых услуг, открываются новые туристические локации и маршруты. К сезону обновлен туристический инвентарь, охотничьи вышки и мостики для рыбной ловли, заменены аншлаги и информационные указатели, обустроены экотропы, разработаны однодневные и многодневные туры.
В 2026 году, как ожидается, инвестиции в объекты туристической инфраструктуры составят порядка 20 млн рублей.
По информации
БЕЛТА
В Беларуси утвердили правила по охране труда в зоопарках
В Беларуси утвердили правила по охране труда в зоопарках. Об этом сообщает
БЕЛТА со ссылкой на пресс-службу Министерства труда и социальной защиты.
(фото – БЕЛТА)
Как рассказали в пресс-службе, правила утверждены постановлением Министерства труда и социальной защиты и Министерства культуры от 28 апреля 2026 г. № 32/44.
В ведомстве пояснили, что документ разработан в целях создания безопасных условий труда работников, деятельность которых связана с содержанием, обслуживанием, лечением и перемещением диких животных. «Работа в зоопарках связана с воздействием множества потенциально опасных факторов: контактом с животными, риском укусов и других травм, воздействием биологических факторов, работой с оборудованием и химическими веществами и другими», – подчеркнули в Министерстве.
Так, документ определяет требования к организации безопасных мест содержания животных, к оснащению вольеров, террариумов и других мест содержания защитными сооружениями, аварийным инвентарем и аптечками, к оценке профессиональных рисков и организации безопасного выполнения работ, применению средств индивидуальной защиты, подготовке работников и порядку выполнения работ с животными.
Особое внимание в постановлении уделено работе с опасными животными. Обслуживание таких животных, как правило, должно выполняться не менее чем двумя работниками, а работы повышенной опасности – проводиться по наряду-допуску и под контролем ответственного лица.
Правила также содержат детальные требования по безопасному содержанию и обслуживанию хищников, пресмыкающихся, птиц, рыб, морских млекопитающих и других животных.
В Минтруда подчеркнули, что принятие правил позволит обеспечить единые подходы к охране труда в зоопарках, повысить уровень безопасности работников и минимизировать профессиональные риски при работе с животными. Постановление вступило в силу 19 июля 2026 г.
По информации
БЕЛТА
