09.07.2021
Цифровизация, IT-технологии и здоровая конкуренция – Алексей Авраменко о развитии сферы перевозок пассажиров
Цифровизация пассажирских перевозок железнодорожным транспортом, IT-технологии и здоровая конкуренция частного и государственного секторов – на этих моментах акцентировал внимание Министр транспорта и коммуникаций Алексей Авраменко, общаясь с журналистами в Гомеле, передает корреспондент БЕЛТА.
Алексей Авраменко подчеркнул, что в целом работа в сфере налажена, однако есть моменты, которым стоит уделить особое внимание. В частности, по его мнению, это развитие здоровой конкуренции в частном и государственном секторах, сбалансированность автомобильных и железнодорожных перевозок пассажиров, обновление подвижного состава с учетом электрификации, а также активизация внедрения IT-технологий.
«Автомобильным и железнодорожным транспортом выполняется значительная доля пассажирских перевозок в стране, поэтому необходимо постоянное совершенствование его работы, в том числе механизма финансирования. В плоскости финансирования находится и вопрос обновления подвижного состава. Ведь для перевозчиков пассажиров он является всегда весьма сложной задачей, требующей больших капиталовложений и взвешенного подхода. Тем более, когда в современных условиях наука и промышленность осваивают и расширяют выпуск инновационных транспортных средств на электрической тяге», – рассказал он.
По словам Министра транспорта и коммуникаций, важно обговорить условия для добросовестной конкуренции и повышения качества оказываемых услуг. Речь не только о частных и государственных предприятиях, но и об автомобильном и железнодорожном транспорте в целом. По некоторым маршрутам идет полупустой автобус и незагруженный поезд. Алексей Авраменко уточнил, что, возможно, было бы целесообразно на отдельных направлениях оставить железнодорожное сообщение, актуализируя графики. «А освободившие ресурсы можно было бы переключить на другие направления. Необходимо устранять имеющиеся диспропорции и повышать эффективность всех видов перевозок», – подчеркнул он. Отдельно будет проработан вопрос цифровизации перевозок пассажиров на железной дороге. В этом плане есть немало наработок, включая реализацию билетов через интернет, кассы самообслуживания. И этот процесс намерены интенсивно продвигать в дальнейшем.
В числе важных тем – внедрение современных цифровых технологий на пассажирском транспорте, что приводит как к появлению и развитию новых видов услуг и основанного на них бизнеса, так и к изменениям условий конкуренции на рынке перевозок пассажиров. «Пути совершенствования сферы могут быть различны, но цель для нас одна – обеспечить бесперебойную работу пассажирского транспорта республики, невзирая на природные, технические или иные трудности», – акцентировал Алексей Авраменко.
Тонкости и перспективы развития внутриреспубликанских автомобильных перевозок пассажиров в регулярном сообщении и перевозок людей железнодорожным транспортом обсуждают сегодня в Белорусском государственном университете транспорта в Гомеле. Актуальные вопросы поднимают представители транспортной сферы (операторы и перевозчики), местной власти, а также общественных организаций, профсоюзов, компаний IT-сферы и др.
Председатель Постоянной комиссии Палаты представителей Национального собрания Республики Беларусь по промышленности, топливно-энергетическому комплексу, транспорту и связи Игорь Комаровский также отметил значимость поднятой темы. «Это очень актуальные вопросы, так как затрагивают перевозки пассажиров в регулярном сообщении внутри страны, а также социально значимый сегмент – перевозки по регулируемым тарифам. Безусловно, в комплексе и коммерческий транспорт, который очень активно и интенсивно развивается в Беларуси в высококонкурентной среде. В этой сфере накопилось немало вопросов. Они требуют решения и государственного регулирования, а также урегулирования на уровне договоренностей между субъектами правоотношений – заказчиками, операторами и производителями транспортных услуг. Все это нацелено на конечный результат – удовлетворение потребителя транспортных услуг», – сказал он.
По итогам круглого стола будет выработан ряд предложений, направленных на повышение уровня и эффективности развития транспортных перевозок. Четкое понимание всех заинтересованных в дальнейшем развитии сферы перевозок пассажиров автомобильным и железнодорожным транспортом и выработанные рекомендации станут основой для пакета нормативных правовых актов.
По сообщению
БЕЛТА
Квота по беспошлинному ввозу электромобилей физлицами скоро будет исчерпана – ГТК
В ближайшее время квота на беспошлинный ввоз электромобилей физическими лицами будет полностью исчерпана, сообщили
БЕЛТА в ГТК.
«По состоянию на 4 сентября оставшийся объем квоты на льготный ввоз таких транспортных средств гражданами составляет 98 штук», – проинформировали в ведомстве.
Как сообщалось, в июле была исчерпана квота по беспошлинному ввозу юридическими лицами электромобилей. При планировании дальнейшего импорта учитывается необходимость уплаты ввозной таможенной пошлины в размере 15 % от стоимости транспортного средства. Вместе с тем исчерпание квоты не влияет на возможность применения юридическими лицами освобождения от НДС в отношении электромобилей, с даты выпуска которых прошло не более 5 лет.
По информации
БЕЛТА
Минтранс утвердил пятилетнюю программу мероприятий по повышению качества
Минтранс утвердил пятилетнюю программу «Повышение качества 2026–2030». Об этом сообщили
БЕЛТА в пресс-службе ведомства.
(фото – БЕЛТА)
Программа интегрирована в стратегические цели развития транспортного комплекса Беларуси, ориентирована на системное повышение качества и безопасности транспортных услуг, цифровизацию, метрологическую надежность и конкурентоспособность отрасли.
Основные направления включают расширение внедрения сертификации и распространения системы менеджмента качества, модернизацию материально-технической базы и цифровизацию процессов, которые позволят ускорить переход на энерго- и ресурсосберегающие технологии, внедрить автоматизированные системы контроля качества.
Также уделяется внимание развитию метрологической и испытательной инфраструктуры, участию в формировании технических регламентов и стандартов, в том числе ЕАЭС, кадровому развитию и культуре качества.
Предусмотрены разработка стандартов в области интеллектуальных транспортных систем в сфере дорожной деятельности, внедрение автоматизированных систем управления качеством, обновление парка подвижного состава, дорожной спецтехники и др. На БЖД запланировано развитие безбумажных грузовых ж/д перевозок в сообщении с Россией и Казахстаном в направлении Китая, расширение способов приобретения проездных документов и др.
Еще одно направление – сохранение и улучшение транспортно-эксплуатационного состояния республиканских автомобильных дорог. Также будут приниматься меры по благоустройству, озеленению и поддержанию в порядке производственных территорий, созданию доступной среды на пассажирских терминалах. Предполагается и внедрение в организациях наставничества в целях профессионального роста молодых работников, повышение качества подготовки (переподготовки) кадров в области инфраструктуры качества и эффективного менеджмента, проведение конкурсов новаторов и рационализаторов для повышения качества продукции (работ/услуг), экономической эффективности деятельности организаций.
По информации
БЕЛТА
МНС – о налоговой базе НДС при реализации с 2026 года транспортных средств
Министерство по налогам и сборам Республики Беларусь по вопросу определения налоговой базы налога на добавленную стоимость (НДС) при реализации транспортного средства, ранее приобретенного у физического лица, сообщает следующее.
Легковой автомобиль, являвшийся основным средством и приобретенный у физического лица в 2023 году (т.е. менее пяти лет назад) за 150 000 белорусских рублей, реализован в 2026 году за 95 000 белорусских рублей. Легковой автомобиль является транспортным средством согласно приложению 25 к Налоговому кодексу Республики Беларусь (НК).
Остаточная стоимость этого автомобиля на момент реализации составила 91 716,51 белорусских рублей. Оценочная стоимость, рассчитанная субъектом оценочной деятельности, уполномоченным осуществлять оценку в соответствии с законодательными актами (далее – оценочная стоимость), составила:
-
с НДС – 95 040 белорусских рублей, в том числе НДС 15 840 белорусских рублей;
-
без НДС – 79 200 белорусских рублей (95 040-15 840 = 79 200).
Согласно абзацу третьему части второй пункта 40 статьи 120 НК при реализации по цене ниже остаточной стоимости основного средства, приобретенного у физического лица менее пяти лет назад и являющегося транспортным средством согласно приложению 25, налоговая база определяется в порядке, установленном подпунктом 42.3 пункта 42 статьи 120 НК.
Подпунктом 42.3 пункта 42 статьи 120 НК определено, что налоговая база определяется исходя из остаточной стоимости – при реализации по цене ниже остаточной стоимости основного средства, приобретенного (ввезенного) менее чем пять лет назад и являющегося транспортным средством, за исключением случая, установленного частью второй подпункта 42.3 пункта 42 статьи 120 НК.
Согласно части второй подпункта 42.3 пункта 42 статьи 120 НК при реализации основного средства, приобретенного (ввезенного) менее чем пять лет назад и являющегося транспортным средством, по цене ниже остаточной стоимости определение налоговой базы производится исходя из:
-
цены реализации, если она выше либо равна оценочной стоимости;
-
оценочной стоимости, если цена реализации ниже оценочной стоимости такого транспортного средства.
При этом частью третьей подпункта 42.3 пункта 42 статьи 120 НК с 2026 года установлено, что под ценой реализации транспортного средства для сопоставления с его оценочной стоимостью без НДС и (или) остаточной стоимостью понимается цена реализации транспортного средства без НДС.
В рассматриваемой ситуации цена реализации без НДС составила 79 166,67 белорусских рублей (95 000-95 000*20/120 = 79 166,67), что ниже остаточной стоимости (91 716,51 белорусский рубль) и ниже оценочной стоимости без НДС (79 200 белорусских рублей).
Таким образом, налоговая база определяется согласно абзацу третьему части второй подпункта 42.3 пункта 42 статьи 120 НК исходя из оценочной стоимости легкового автомобиля без НДС – 79 200 белорусских рублей. В рассматриваемой ситуации положения части первой пункта 40 статьи 120 НК не применяются.
Справочно. В налоговой декларации (расчете) по НДС подлежит отражению в графе 2 строки 1 раздела I показатель в размере 95 040 белорусских рублей (79 200 + 79 200*20/100).
По сообщению
официального сайта Министерства по налогам и сборам Республики Беларусь
В Беларуси с 1 октября изменятся правила регистрации в электронной очереди на границе
С 1 октября изменяются правила регистрации в электронной очереди на границе, сообщили
БЕЛТА в РУП «Белтаможсервис».
«Вступают в силу изменения в публичную оферту при оказании услуг по регистрации в системе электронной очереди (СЭО) и в порядок регистрации в СЭО. Нововведения касаются физических лиц – заказчиков услуги. Главное изменение – ограничение срока действия договора. Теперь он будет составлять 30 календарных дней с даты внесения платежа», – рассказали на предприятии.
В течение этого срока заказчику услуги необходимо совершить одно из следующих действий: предоставить транспортное средство, указанное в платежной системе при оплате, в зону ожидания; выполнить в полном объеме процедуру онлайн-регистрации транспортного средства через личный кабинет для онлайн-регистраций в СЭО; обратиться в «Белтаможсервис» с заявлением о возврате денежных средств в установленном порядке до истечения срока действия договора.
«Заявление о возврате можно направить в течение 30 календарных дней с момента оплаты услуги. Алгоритм возврата денежных средств регламентирован п.18 порядка регистрации. Актуализированная редакция документа вступает в силу с 1 октября и будет размещена на официальном сайте», – пояснили на предприятии.
В некоторых случаях услуга по регистрации считается оказанной и подлежит оплате, а денежные средства не подлежат возврату заказчику. В их числе невозможность исполнения оферты (договора), возникшая по вине заказчика, и истечение срока действия договора; отказ заказчика от услуги после регистрации транспортного средства и истечения срока действия договора; аннулирование регистрации (отмена регистрации) транспортного средства после несвоевременного въезда/выезда транспортного средства из зоны ожидания; несвоевременное прибытие транспортного средства в пункт пропуска из зоны ожидания и истечение срока действия договора.
По информации
БЕЛТА
Суды Беларуси планируется связать в единую информационную систему
Суды Беларуси планируется связать в единую информационную систему, сообщил журналистам Председатель Верховного Суда Андрей Швед, отвечая на вопрос корреспондента
БЕЛТА после открытия нового здания суда Узденского района.
«В нашем государстве 165 судов. В ближайшие лет пять–семь (планируется. – Прим. БЕЛТА) обеспечить современные цифровые технологии во всех судах нашей республики, завязать это в единую систему», – сказал Андрей Швед.
По его словам, для этого сейчас тщательно изучается опыт, в частности, российских коллег. Выполняя поручение Президента, белорусские специалисты уехали в Верховный Суд РФ, где тщательно изучают опыт российских коллег, сообщил Председатель Верховного Суда.
«С учетом наших возможностей мы сейчас эти технологии обязаны внедрить во все судебные процессы. Это тяжелая, кропотливая работа», – сказал Андрей Швед, отметив, что цифровизация судебных процессов обеспечивает и оперативность судопроизводства.
По информации
БЕЛТА
