Отдельные из применяемых в настоящее время кодов ТН ВЭД ЕАЭС с 1 января 2022 года станут неактуальны

Коллегия Евразийской экономической комиссии на заседании 9 июня утвердила актуализированные редакции программ разработки межгосударственных стандартов, обеспечивающих реализацию и применение в странах Евразийского экономического союза технических регламентов «О безопасности железнодорожного подвижного состава», «О безопасности высокоскоростного железнодорожного транспорта», «О безопасности инфраструктуры железнодорожного транспорта».

Программа к техрегламенту на железнодорожный подвижной состав предусматривает разработку 31 межгосударственного стандарта на основе национальных стандартов государств ЕАЭС, пересмотр 17 межгосударственных стандартов, внесение изменений в два межгосударственных стандарта, разработку межгосударственных стандартов на основе двух методик испытаний, разработку трех новых межгосударственных стандартов.

По Программе к техрегламенту на высокоскоростной железнодорожный транспорт будут разработаны 24 межгосударственных стандарта на основе национальных стандартов государств-членов, пересмотрены 20 межгосударственных стандартов. Также планируется внести изменения в девять межгосударственных стандартов, разработать межгосударственный стандарт на основе методики испытаний и два новых межгосударственных стандарта.

Программой к техрегламенту на инфраструктуру железнодорожного транспорта предусмотрены разработка 14 межгосударственных стандартов на основе национальных стандартов государств Союза, пересмотр восьми межгосударственных стандартов, внесение изменений в два межгосударственных стандарта. Кроме того, намечено разработать три новых межгосударственных стандарта.

По отдельным межгосударственным стандартам ответственный разработчик не определен и установлен статус «Перспективная разработка».

По сообщению официального сайта Евразийской экономической комиссии

9 июня на заседании Коллегии Евразийской экономической комиссии принята рекомендация «О квалификационных требованиях к наиболее востребованным профессиям и должностям в сфере внутреннего водного транспорта».

Принятая рекомендация обозначила подходы к общим и специальным требованиям к профессиональным знаниям и навыкам работников в сфере внутреннего водного транспорта, с учетом разного уровня квалификаций и особенностей различных видов выполняемых работ.

«Государства – члены ЕАЭС имеют возможность учитывать указанные рекомендации при формировании национальной политики. Вопросы реализации таких рекомендаций находятся в компетенции каждой стороны и осуществляются с учетом внутреннего законодательства, приоритетов и национальных особенностей», – отметил министр по энергетике и инфраструктуре ЕЭК Арзыбек Кожошев.

Реализация рекомендации направлена на содействие формированию общего рынка услуг водного транспорта на пространстве ЕАЭС.

По сообщению официального сайта Евразийской экономической комиссии

На заседании Высшего Евразийского экономического совета 29 мая в Астане главы стран Евразийского экономического союза рассмотрели результаты реализации стратегических направлений развития евразийской экономической интеграции до 2025 года. Об этом БЕЛТА сообщили в пресс-службе Евразийской экономической комиссии.

В итоговом докладе отмечено, что за пять лет действия документа ЕЭК совместно со странами ЕАЭС провела масштабную нормотворческую и практическую работу. «Подготовлено 18 международных договоров и соглашений, утверждено порядка 500 актов органов союза», – отметил член Коллегии (министр) по интеграции и макроэкономике ЕЭК Данияр Иманалиев.

Реализация стратегии позволила создать условия для опережающего развития экономик государств-членов, роста инвестиционной и инновационной активности, повышения конкурентоспособности, увеличения веса государств ЕАЭС в мировой торгово-экономической системе. «За минувшее пятилетие ВВП государств-членов вырос на 16,6 %, промышленное производство увеличилось на 18,9 %, производство продукции сельского хозяйства – на 12,4 %. Доля расчетов во взаимной торговле в национальных валютах достигла исторического рекорда в 93,3 %. Расширились границы сотрудничества с третьими странами и международными объединениями и организациями», – подчеркнул Данияр Иманалиев.

Реализация стратегии обеспечила успешное функционирование союза, развитие взаимовыгодного сотрудничества в ключевых секторах, совершенствование институциональной системы ЕАЭС. Заложена основа для дальнейшего развития интеграционных процессов по ряду направлений, включая экономическое сотрудничество в новых сферах (спорт, туризм, образование, здравоохранение, зеленые технологии, защита окружающей среды, энергосбережение и энергоэффективность, научно-техническое развитие).

«Государства союза существенно продвинулись в создании единого бесшовного экономического пространства. Для этого, в частности, были определены правовые основы единой системы таможенного транзита, запущен механизм отслеживания перевозок с использованием навигационных пломб. Утверждены перечни евразийских транспортных коридоров и маршрутов, а также масштабных инфраструктурных проектов в сфере транспорта. Создана правовая среда для регулирования внешней и взаимной электронной торговли. Принят ряд ключевых актов для формирования общего финансового и энергетического рынков. Многие из результатов стратегии уже сейчас ощутимы для граждан и предпринимательского сообщества. Это, например, запуск механизма финансирования промышленной кооперации, оптимизация правил разработки требований безопасности продукции, взаимное признание документов об ученых степенях в рамках союза, урегулирование пенсионных прав трудящихся, приобретенных при осуществлении ими трудовой деятельности на территориях других государств-членов», – подчеркнули в ЕЭК.

«С нынешнего года работа по развитию евразийского экономического пространства продолжается в рамках реализации плана мероприятий по реализации декларации «Евразийский экономический путь». Он утвержден Советом ЕЭК в декабре 2025 года», – добавили в пресс-службе.

Эдуард Пивовар, БЕЛТА

28 мая на полях V Евразийского экономического форума в Астане Председатель Коллегии ЕЭК Бакытжан Сагинтаев и Генеральный секретарь СНГ Сергей Лебедев подписали План мероприятий на 2026–2030 годы по реализации Меморандума об углублении взаимодействия между Евразийской экономической комиссией и Исполнительным комитетом Содружества Независимых Государств.

«Диалог интеграционных объединений в условиях глобальных изменений в мировой экономической архитектуре становится значимым трендом развития. Наша общая задача – содействовать построению пространства взаимовыгодного сотрудничества посредством сопряжения потенциалов государств и действующих интеграционных форматов», – отметил Бакытжан Сагинтаев.

Документ создает основу для реализации совместных проектов и проведения тематических мероприятий. Особое внимание в Плане уделено вопросам развития торговли, взаимодействию в сферах промышленности, транспорта, энергетики, таможенного сотрудничества, технического регулирования, санитарных, ветеринарно-санитарных и карантинных фитосанитарных мер.

Выполнение плана будет способствовать активизации торгово-экономического диалога государств Евразийского экономического союза и стран Содружества Независимых Государств, не являющихся членами ЕАЭС, а также обмену опытом между ЕЭК и структурами СНГ по ключевым направлениям работы.

Меморандум об углублении взаимодействия между ЕЭК и Исполнительным комитетом СНГ был подписан 27 ноября 2018 года.

По сообщению официального сайта Евразийской экономической комиссии

В Беларуси приступили к реализации проекта «Интеллектуальная таможня». Об этом сообщил заместитель Председателя Государственного таможенного комитета Дмитрий Радивоник на панельной сессии «Тенденции развития таможенного регулирования и администрирования в ЕАЭС, в том числе с учетом внедрения инструментов ИИ» V Евразийского экономического форума в Астане, сообщает БЕЛТА.

Новый проект – ключевой вектор развития таможенных органов Республики Беларусь на 2026–2030 годы, направленный на масштабную цифровизацию, автоматизацию процессов оформления и переход к цифровому контролю в реальном времени.

«Главная задача остается прежняя – минимизация влияния субъективного человеческого фактора. Не менее важным является и снижение рисков собственной безопасности благодаря совершенствованию, актуализации программного обеспечения. Применение элементов искусственного интеллекта, о которых говорим на всех площадках, также закладывается в систему. Для нас это стратегическое направление», – отметил Дмитрий Радивоник.

На текущем этапе уделяется внимание такому направлению, как распознавание изображений либо текста (машинное зрение и аналитическая работа). Использование их вместе расширяет технические возможности наполнения баз данных. Также в фокусе развитие системы управления рисками и аналитического обеспечения правоохранительной деятельности, работа с массивами данных по распознаванию сканограмм.

Дмитрий Радивоник отметил, что на протяжении последних лет таможенные органы Беларуси развивали свою единую информационную систему. Сегодня она представляет собой совокупность более 50 программных модулей по системе баз данных, функциональных подсистем. Для решения вопроса совместимости взаимодействия разработана и внедрена ведомственная интегрированная платформа, что позволило оптимизировать деятельность. Реализация обязательств в таможенной сфере в рамках ЕАЭС также потребовала создания типового масштабируемого системного решения для обмена информацией с внешними системами.

«Тем не менее на сегодняшний момент все еще присутствует необходимость обеспечения поддержки разных платформ и технологий в прикладных системах. Решение вопроса для нас остается актуальным», – отметил Дмитрий Радивоник.

Он рассказал, что в республике в прошлом году завершен масштабный проект по модернизации. Созданы новые сервисы, в частности системы администрирования таможенного контроля после выпуска товаров, проведения таможенной экспертизы и др. Функционирует ведомственный центр кибербезопасности.

Государственный таможенный комитет предоставляет широкий спектр электронных услуг, автоматизирующих документооборот. Порядка 30 таможенных документов предоставляются исключительно в электронном виде. Ежегодно через систему таможенных органов Беларуси проходит свыше 4,5 млн транзакций. Цифровизация позволяет ускорить процесс оформления товаров. Последние два года реализуется проект по предоставлению электронной пассажирской таможенной декларации. Он позволяет поэтапно переводить всю информацию, которая предоставляется физическими лицами, исключительно в электронный вид.

По информации БЕЛТА