Роман Головченко рассказал об особенностях Программы по развитию электротранспорта на 2021–2025 годы
Премьер-министр Роман Головченко рассказал об особенностях проекта Программы по развитию электротранспорта на 2021–2025 годы при посещении ОАО «Управляющая компания холдинга «Белкоммунмаш», передает корреспондент БЕЛТА.
(фото – БЕЛТА)
По словам главы Правительства, одним из ключевых направлений Программы социально-экономического развития страны на будущую пятилетку является электроиндустрия и электротранспорт. «Тема очень живая, быстроразвивающаяся. Мы видим, какие тенденции в развитии электротранспорта в мире, поэтому очень важно, как говорится, сверить часы и ничего не упустить. Я принял решение на базе «Белкоммунмаш» провести отдельное заседание, после которого выяснилось, что разработчиками были учтены не все вопросы. И сейчас необходимо будет оперативно принять меры, чтобы существенно переработать проект Программы. Поставил задачу сделать ее абсолютно взаимоувязанной по всем компонентам», – сказал Роман Головченко.
Речь идет о том, что производственно-технологические процессы важно увязать с развитием зарядной инфраструктуры. Увеличение количества зарядных станций подразумевает совершенствование системы энергоснабжения городского хозяйства. Все это нужно увязать с мерами, способствующими более активному внедрению электротранспорта, использованию его не только физическими лицами, но и в коммерческих целях.
«По ряду этих направлений разработчики где-то упустили взаимосвязи, поэтому мы подробно обсуждали, как правильно связать между собой все компоненты для того, чтобы была четкая, стройная, понятная система», – отметил Премьер-министр.
Благодаря такой системе, например, разработчики инфраструктуры могли бы знать, сколько будет куплено электротранспорта для нужд городов. А уже энергетики бы знали, сколько необходимо создать дополнительной мощности. «Мы нашли понимание по многим вопросам, задачи поставлены. В оставшееся до конца года время эта Программа должна быть сформирована», – подчеркнул Роман Головченко.
Проект Государственной программы по развитию электротранспорта на 2021–2025 годы должен быть завершен до 1 января 2021 года.
По сообщению БЕЛТА
Беларусь и Узбекистан перед собой ставят серьезные цели по развитию двустороннего сотрудничества. Об этом заявил Премьер-министр Беларуси Александр Турчин на встрече с Заместителем Премьер-министра Узбекистана Жамшидом Ходжаевым, передает корреспондент БЕЛТА.
Александр Турчин подчеркнул, что встреча проходит накануне знакового события для двусторонних отношений – официального визита Президента Узбекистана Шавката Мирзиёева. Завтра состоится пленарное заседание III Форума регионов Беларуси и Узбекистана.
«Мероприятие обещает быть богатым на установление новых партнерств, подписание коммерческих контрактов и межрегиональных документов. Также будет дан старт проведению Дней культуры Узбекистана в Беларуси, которые позволят белорусам окунуться в атмосферу культуры Узбекистана», – отметил Александр Турчин.
Готов к подписанию пакет документов. «Очень серьезные ставим перед собой цели», – добавил Премьер–министр.
Александр Турчин поблагодарил Жамшида Ходжаева за взаимодействие, интенсивную работу в составе совместной межправительственной комиссии по сотрудничеству между Республикой Беларусь и Республикой Узбекистан. Цифры говорят сами за себя, и предстоящий визит Президента Узбекистана Шавката Мирзиёева придаст очередной импульс двусторонним отношениям.
«Серьезная планка в $2 млрд взаимного товарооборота к 2030 году, уверен, будет достигнута, как и по итогам текущего года рубеж в $1 млрд должны преодолеть», – сказал Александр Турчин.
На повестке дня встречи – ключевые направления развития белорусско-узбекского взаимодействия. Особое внимание уделено вопросам промышленной кооперации, развитию сотрудничества в сфере сельского хозяйства, а также перспективам реализации новых совместных инвестиционных проектов с участием узбекского капитала.
По информации
БЕЛТА
(фото – БЕЛТА)
Товарооборот между Беларусью и Россией за 5 месяцев прибавил почти 20 %. Об этом заявил на полях международной промышленной выставки «ИННОПРОМ» в Екатеринбурге Премьер–министр Беларуси Александр Турчин во время второго раунда переговоров с Председателем Правительства Российской Федерации Михаилом Мишустиным, сообщает БЕЛТА.
(фото Виталия Пивоварчика БЕЛТА)
Главы правительств продолжили обсуждение актуальной повестки двустороннего сотрудничества. Александр Турчин подчеркнул, что за годы существования «ИННОПРОМ» доказал свою важность для двух стран. На площадке можно оценить достижения промышленности и наметить дальнейший план взаимодействия.
«Взаимоотношения демонстрируют уверенный рост. По итогам пяти месяцев мы добавили более 20 % во взаимном товарообороте. Это свидетельствует о том, что мы находимся на правильном пути. В рамках Союзного государства решаем перечень вопросов и задач в условиях беспрецедентного санкционного давления, – отметил Александр Турчин. – Уверен, что темп взаимных встреч, наших дискуссий сохранится».
По словам Премьер–министра, взаимодействие правительств находится на высочайшем уровне. «Я благодарен, что вы всегда 24/7 на связи, и любые вопросы, которые у нас возникают, оперативно решаем», – отметил Александр Турчин, обратив внимание, что по целому ряду направлений, которые вчера обсуждались, уже найдены развязки.
(фото Виталия Пивоварчика БЕЛТА)
«Также ведется системная работа по выполнению договоренностей лидеров России и Беларуси, которые были достигнуты в мае в Москве и в июне на Валдае. Россия и Беларусь последовательно укрепляют свои позиции в Союзном государстве. По линии правительств мы ускоряем работу по основным направлениям реализации Договора о Союзном государстве на 2024–2026 годы», – отметил Михаил Мишустин.
Он подчеркнул, что приоритетное внимание уделяется промышленной политике. Воплощаются в жизнь крупные совместные проекты в таких отраслях, как автомобилестроение, микроэлектроника, станкостроение. Активно взаимодействуют страны и в цифровой повестке. В начале октября состоится вторая международная выставка «ИННОПРОМ. Беларусь». «Она придаст импульс совместному развитию в области высокотехнологичных производств. Также создаем объединенную транспортную систему Союзного государства. С 2 апреля начались железнодорожные пассажирские перевозки между соседними регионами», – добавил Михаил Мишустин.
Кроме того, Правительство России уделяет особое внимание региональному сотрудничеству с Беларусью. В конце июня в Минске прошел XIII Форум регионов России и Беларуси, в котором участие приняли 600 делегатов из более чем 70 субъектов России.
Также Премьер–министр Беларуси Александр Турчин встретился с Первым заместителем Председателя Правительства России Денисом Мантуровым. Стороны рассмотрели вопросы промышленной кооперации и импортозамещения. Александр Турчин подчеркнул, что в двух странах реализуется значительное количество совместных проектов.
Как сообщалось, выставка «ИННОПРОМ» начала свою работу в Екатеринбурге. Страной-партнером в этом году выступает Индонезия. Основная тема выставки – «Индустрия 360: производство без границ». Особое внимание уделено формированию гибких производств, создаваемых на стыке автоматизации, искусственного интеллекта и единых индустриальных экосистем.
Белорусская экспозиция на выставке объединила более 20 ведущих предприятий: Белорусский металлургический завод, «Интеграл», «Белкоммунмаш», Минский автомобильный завод, Минский тракторный завод, «Могилевлифтмаш» и другие флагманы промышленности. На стенде Made in Belarus представили широкую линейку продукции: от металлопроката и микроэлектроники до современных образцов электротранспорта и медицинского оборудования.
Выставка продлится до 9 июля.
По информации
БЕЛТА
Судоходство в Беларуси прошло долгий путь от простых челнов до сложных инженерных систем, став важным фактором развития региона. Хотя сегодня сфера и не играет ключевой роли, как в прошлом, она вносит свой вклад в экономику. Какие проекты реализуются? Какие меры принимаются для повышения эффективности деятельности? Как проходит сезон навигации? Об этом в интервью БЕЛТА ко Дню работников водного транспорта, который отмечается в первое воскресенье июля, рассказал начальник управления морского и речного транспорта Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь Руслан Мороз.
– Руслан Анатольевич, День работников водного транспорта – признание заслуг речного флота. Поделитесь актуальными данными о развитии отрасли.
– В сфере трудится более 2 тыс. человек, силами которых обеспечивается содержание внутренних водных путей, готовность транспортного и технического флота. Благодаря им эксплуатируются гидротехнические сооружения, ведется транспортная работа на воде, в том числе выполняются перевозки грузов и пассажиров, добыча нерудных строительных материалов для нужд регионов.
Советом Министров утверждена государственная программа «Транспорт Беларуси» на 2026–2030 годы. Подпрограмма «Водный транспорт» содержит планы, направленные на повышение эффективности работы. Положения документа затрагивают аспекты деятельности всех элементов речного транспорта, включая развитие водных путей, увеличение эксплуатируемого речного флота, развитие инфраструктуры.
На 2026 год организациям водного транспорта министерством доведены серьезные показатели по грузообороту и пассажирообороту. Повышение общей производительности и эффективности является залогом выполнения доведенных показателей.
Основным видом деятельности, обеспечивающим прибыльность, является добыча нерудных строительных материалов в русловых карьерах с использованием судов речного флота. Планы по добыче организациями речного транспорта природного строительного материала на 2026 год превышают 2 млн т.
– Участки каких рек и каналов включены в перечень внутренних водных путей Республики Беларусь, открытых для судоходства? Какие из них больше всего используются?
– Перечень установлен постановлением Министерства транспорта и коммуникаций №12 от 23 апреля 2020 года. В соответствии с ним общая протяженность внутренних водных путей страны составляет порядка 2,143 тыс. км, из них 1,26 тыс. км с гарантированными габаритами пути.
Внутренние водные пути расположены в трех обособленных речных бассейнах рек Днепр (включает реки Днепр, Березину, Сож, Припять, Горынь), Западная Двина, Неман (включает также Августовский канал). В состав внутренних водных путей входит и Днепро–Бугский канал протяженностью 244 км, который соединяет Муховец (Брест) с Припятью (Пинск), Свислочью (Минск).
Опыт эксплуатации внутренних водных путей на отдельных участках рек Припять, Мухавец, Пина и Днепро–Бугского канала подтверждает высокую эффективность проведенной ранее каскадизации. Гидротехнические сооружения – плотины и шлюзы – позволили существенно увеличить габариты внутренних водных путей Брестской области, стабилизировать уровенный режим их водотоков от гидроузла «Тришин» в Бресте до гидроузла «Стахово» Столинского района Брестской области.
На данных участках внутренний водный транспорт стабильно осуществляет транспортную деятельность по перевозке грузов с высокой рентабельностью за счет обеспечения максимальной загрузки и достижения наивысших показателей по тонно–километру перевезенного груза.
– Как проходит сезон навигации?
– Речной флот приступил к работе в 2026 году планово, все задачи межнавигационного периода выполнены. Задачи по содержанию внутренних водных путей выполнялись без нарушения графиков. Необходимо отметить, что в предыдущие периоды наблюдался спад уровня поверхностных водных объектов в стране в целом. В нынешнем году, несмотря на предварительные благоприятные прогнозы, уровень воды на основных водных транспортных артериях падает быстрее ожидаемого.
– Как это влияет на судоходство? Есть ли технические возможности изменить ситуацию? Ведется ли в данном направлении взаимодействие с учеными, изучается ли международный опыт?
– Общемировая тенденция по снижению водности всех поверхностных водных объектов не обошла стороной и нашу страну. Это продолжится и далее, если не обеспечить вмешательство в природные процессы. Поэтому речники Беларуси тесно взаимодействуют с научными организациями и бассейновыми советами, призванными своевременно реагировать на природные вызовы.
Правительством утверждена Программа развития районов Припятского Полесья на 2025–2030 годы. Есть в ней и мероприятия по капитальному улучшению судоходных условий с увеличением глубин не менее 2,5 м в течение 60% навигационного периода. Они включают возведение гидротехнических сооружений для обеспечения оптимального водного режима реки Припять. Спланирована реконструкция сооружений восточного склона Днепро–Бугского канала. Реализация данных мероприятий позволит исправить ситуацию с недостаточной водностью и обеспечить условия работы крупных судов внутреннего водного транспорта, осадка которых конструктивно предусматривает большие глубины.
– Сегодня набирает обороты водный туризм. Единственный в республике круизный теплоход «Белая Русь» пользуется особой популярностью у россиян. Какие инициативы еще можете выделить? Есть ли новшества в этом году?
– Реализация комплекса мероприятий позволяет создавать благоприятные условия для развития туризма в том числе. Учитывая успешный опыт деятельности теплохода «Белая Русь» Министерством транспорта и коммуникаций прорабатываются и иные форматы работы. Судно «Посейдон» на 50 пассажиров успешно введено в эксплуатацию в Гомеле. На данный момент реализован проект нового пассажирского судна «Святая Надежда». Традиционно содержание внутренних водных путей предоставляет дополнительные возможности и для развития других отраслей, в частности успешно развивается водный туризм с использованием маломерных судов различной формы собственности.
В профессиональный праздник хотел бы пожелать работникам и ветеранам водного транспорта Республики Беларусь крепкого здоровья, благополучия, успешной реализации намеченных планов на благо процветания нашей страны. Помнить и гордиться славной историей белорусского речного транспорта, смело идти вперед к поставленным целям.
Надежда Матвеева, БЕЛТА
На заседании четвертой сессии Совета Республики Национального собрания восьмого созыва одобрен проект закона «Об изменении законов по вопросам железнодорожного транспорта», передает корреспондент БЕЛТА.
«Законопроект предполагает устранение правового пробела в отношении требований к лицам, работающим на железнодорожном транспорте необщего пользования. Такие работники будут проходить обязательное медицинское освидетельствование, предварительные обязательные медицинские осмотры, как и работники Белорусской железной дороги. Кроме того, на работников иных организаций распространится требование о предсменном медосмотре и освидетельствовании на предмет нахождения в состоянии алкогольного опьянения», – пояснил Министр транспорта и коммуникаций Алексей Ляхнович.
Проект закона устанавливает обязанность работников иных организаций, производственная деятельность которых связана с движением поездов, подтверждать профессиональную пригодность по итогам пройденного технического обучения. Также устанавливается механизм получения работниками транспорта необщего пользования свидетельства на право управления железнодорожными транспортными средствами.
«Важной новеллой является закрепление обязанности владельцев железнодорожных путей необщего пользования учитывать, расследовать и информировать уполномоченный орган о нарушениях безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, допущенных на инфраструктуре. Большой блок изменений действующего закона обусловлен бесшовной поэтапной передачей функций военизированной охраны Белорусской железной дороги Департаменту охраны Министерства внутренних дел», – подчеркнул министр.
По информации БЕЛТА
В Беларуси обновлены тарифы на ремонт по автогражданке. Об этом сообщили БЕЛТА в Министерстве финансов.
С 1 июля 2026 года вступает в силу приказ Белорусского бюро по транспортному страхованию об установлении среднеарифметической стоимости одного нормо-часа работ по восстановлению ТС. Это значит, что при расчете выплат по обязательному страхованию гражданской ответственности владельцев транспортных средств страховщики будут опираться на новую стоимость.
В Минфине пояснили, как изменились расценки для разных видов транспорта. На легковые и грузовые авто, автобусы до 3,5 т, прицепы к ним, а также квадроциклы, мотоциклы и мопеды стоимость выросла на 14,8%. Здесь действует региональная разбивка по возрасту автомобиля. Для грузовиков, прицепов и полуприцепов к ним, автобусов свыше 3,5 т, троллейбусов рост составил около 13 %. Стоимость зависит от страны - производителя техники.
Изменения среднеарифметической стоимости нормо-часа работ необходимы для соответствия страхового возмещения с реальной стоимостью услуг по ремонту ТС в каждом регионе Беларуси и направлены на защиту имущественных прав потерпевших в ДТП.
По информации БЕЛТА