В ЕАЭС стартует проект «Унифицированная система поиска «Работа без границ»

Поддержка промышленных проектов, создание единого транспортного и образовательного пространства – такие вопросы обсудили на заседании Группы высокого уровня Совета Министров Союзного государства (СГ) в Пскове. Об этом по итогу мероприятия журналистам сообщил Госсекретарь СГ Сергей Глазьев, передает корреспондент БЕЛТА.

(фото – БЕЛТА)

Участники заседания напомнили, что в этом году отмечается 30-летие образования Союзного государства. «За эти 30 лет мы сформировали общее социально-экономическое, научно-образовательное, культурное, информационное и оборонное пространство. Мы и дальше продолжим укреплять технологический суверенитет и создавать условия для достойной жизни наших граждан», – сказал заместитель председателя правительства Российской Федерации Алексей Оверчук, добавив, что сейчас также идет обсуждение основных направлений сотрудничества в рамках СГ на 2027–2029 годы.

Он отметил, что Беларусь и Россия являются давними торговыми партнерами, ежегодно растет взаимный товарооборот, в прошлом году он достиг почти $52 млрд. «Экспорт в Беларусь составляет почти $25 млрд, импорт из Беларуси – $27 млрд, – проинформировал Алексей Оверчук. – За три месяца этого года товарооборот вырос на 1,7 % по отношению к аналогичному периоду прошлого года и составил уже почти $13 млрд».

Зампредседателя правительства РФ подчеркнул, что расчеты в торговых сделках переведены преимущественно на национальные валюты. Алексей Оверчук рассказал, что также ведется работа по приданию статуса союзного товара продукции двух стран, и приоритетными сферами здесь являются микроэлектроника, автомобилестроение, специальное машиностроение, металлургия. Продолжается и реализация проектов при финансовой поддержке Евразийского экономического союза в машиностроении, производстве компьютерной техники и других.

Наблюдается увеличение взаимного туристического потока, расширение культурно-гуманитарных связей Беларуси и России. В 2026–2027 годах с поддержкой союзного финансирования планируется проводить в российских регионах концерт-реквием «Каждый третий», где рассказывается о жертвах, которые понесла Беларусь в годы Великой Отечественной войны. Начальник главного управления государственных специальных культурных мероприятий и профессионального искусства Минкульта Беларуси Екатерина Усова отметила, что концерт включает в себя тематические музыкальные произведения и документальную кинохронику военных и послевоенных лет, фотографии, исторические факты о количестве пострадавших белорусов. Его зрителями с момента создания (а впервые его показали в год 80-летия освобождения Беларуси от немецко-фашистских захватчиков) только в очном формате стали уже около 30 тыс. человек как в нашей стране, так и за ее пределами. Более 100 артистов от 6 до 70 лет составляют творческую группу проекта. Из бюджета Союзного государства на проведение данного мероприятия будет направлено 150 млн российских рублей (5,733 млн белорусских рублей). В этом году концерт-реквием «Каждый третий» пройдет в пяти российских городах – Нижнем Новгороде, Уфе, Екатеринбурге, Челябинске и Новосибирске, гастроли стартуют с сентября и продолжатся до декабря.

На заседании также затронули вопрос дальнейшего формирования единого бесшовного транспортного пространства СГ. В этом году со 2 апреля начали курсировать пригородные поезда между Смоленском и Оршей, а также Витебском. Статс-секретарь – заместитель министра транспорта Российской Федерации Дмитрий Зверев отметил, что за полтора месяца по двум трансграничным маршрутам перевезены более 11,6 тыс. пассажиров. «Для нас принципиально, что осуществляется перевозка льготной категории граждан», – рассказал он, добавив, что цена на билеты составляет до 500 российских рублей (чуть более 19 белорусских рублей) – как и на многих других пригородных маршрутах на территории России.

Пассажиропоток на этих маршрутах несколько ниже, чем ожидалось, но специалисты объясняют это недостаточной информированностью граждан. На заседании внесли предложение включать трансграничные поездки на комфортабельных современных поездах в туристические маршруты по регионам Беларуси и России. Первый замминистра транспорта и коммуникаций Беларуси Григорий Глазко внес еще одно предложение – добавить дополнительную трехминутную остановку в Лиозно.

По аналогии будут введены маршруты между Великими Луками и Полоцком, Витебском, в также Брянском и Гомелем, и сейчас на высоком уровне обсуждается, какие из направлений появятся в расписании вокзалов первыми.

Кроме того, для создания единого транспортного коридора Беларуси и России будут прорабатываться вопросы организации авиасообщения между регионами двух стран.

Госсекретарь Союзного государства Сергей Глазьев по итогу обсуждения ключевых тем на заседании Группы высокого уровня Совмина СГ отметил, что затрагивались вопросы финансирования союзных проектов в различных сферах. «Мы рассмотрели более 20 вопросов, которые очень важны. Есть вопросы конкретные, касающиеся совместных проектов в области промышленности. Обсуждались такие крупномасштабные проекты, как продолжение работы предприятий нефтехимической промышленности, которые сталкиваются с проблемами сбыта своих товаров, и легкой промышленности. Это еще и вопросы проведения культурных мероприятий», – сказал он.

Сергей Глазьев подчеркнул, что в сфере обеспечения единого транспортного пространства наметился важный шаг – запуск скоростного поезда между Псковщиной и Витебщиной. «Министерство транспорта готово уже в этом году приступить к реализации этого пилотного проекта», – отметил Госсекретарь Союзного государства.

Кроме того, на заседании затронули тему взаимодействия в образовании, туризме. «Заседание Группы высокого уровня прошло продуктивно. Надеюсь, что и для Псковской области мы сумеем реализовать ряд решений», – подытожил Сергей Глазьев.

По информации БЕЛТА

Коллегия Евразийской экономической комиссии продлила до 1 июня 2027 года действие переходных положений к техрегламенту Евразийского экономического союза «О безопасности продукции, предназначенной для гражданской обороны и защиты от чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера» (TP ЕАЭС 050/2021).

Напомним, что ранее действие указанных переходных положений истекало 1 июня 2026 года. Но возникли обстоятельства, которые потребовали продлить время их применения.

Это вызвано необходимостью завершить формирование системы технического регулирования в отношении продукции, к которой ранее обязательные требования не устанавливались. В том числе разработать определенное количество стандартов, обеспечивающих реализацию ТР ТС 050/2021 и проведение испытаний, а также аккредитовать органы по оценке соответствия, включив их в единый реестр.

Установление переходных положений является обеспечительной процедурой после принятия техрегламента с целью поэтапного перехода на его требования. При этом обращение продукции, выпущенной в соответствии с переходными положениями, допускается в течение срока ее службы.

Решение Коллегии Комиссии вступит в силу через 30 календарных дней с даты его официального опубликования. Оно распространяется на правоотношения, возникшие с 1 июня 2026 года для исключения разрыва в действии переходных положений.

По сообщению официального сайта Евразийской экономической комиссии

Президент Беларуси Александр Лукашенко 18 мая подписал Указ № 166, которым одобрил в качестве основы для проведения переговоров проект протокола о внесении изменений в Договор о Евразийском экономическом союзе от 29 мая 2014 года в части оказания финансового содействия при реализации государствами – членами ЕАЭС совместных кооперационных проектов в отраслях агропромышленного комплекса.

На проведение переговоров по проекту протокола уполномочено Министерство сельского хозяйства и продовольствия.

Какие ошибки чаще всего совершают при оформлении трудового отпуска, рассказали в пресс-службе Министерства труда и социальной защиты, сообщает БЕЛТА.

(фото – БЕЛТА)

Одной из основных ошибок является отсутствие графика отпусков в организации. «График обязателен для всех нанимателей, включая индивидуальных предпринимателей и частные унитарные предприятия. Он должен быть утвержден не позднее 5 января и согласован с профсоюзом, если это предусмотрено коллективным договором», – отметили в пресс-службе.

Право первоочередного выбора дат отпуска имеют матери двоих и более детей до 14 лет, родители детей-инвалидов, несовершеннолетние, чернобыльцы и другие категории граждан.

В Минтруда подчеркнули, что отпуск необходимо оформлять приказом, а работника следует ознакомить с ним под роспись.

Кроме того, часто встречается ситуация, когда работник не использует свой ежегодный отпуск. «Рабочий год не равен календарному. Отсчет ведется с даты приема на работу. Минимум 14 дней отпуска обязательно предоставляется каждый год. Перенос отпуска возможен только с согласия работника, за исключением несовершеннолетних и тех, кто трудится во вредных или опасных условиях труда, – им предоставляется полный отпуск ежегодно», – сказали в ведомстве.

Если работник идет в отпуск по графику, отпускные должны быть выплачены не позднее чем за 2 календарных дня до начала отпуска. Если отпуск предоставляется вне графика, выплаты должны быть произведены не позднее 2 рабочих дней с начала отпуска (при согласии работника).

Отзыв из отпуска возможен только по инициативе нанимателя и с согласия работника. Нельзя отзывать из отпуска несовершеннолетних и работников, трудящихся во вредных условиях.

По информации БЕЛТА

17 мая 2026 года вступило в силу Соглашение о допустимых массах, осевых нагрузках и габаритах транспортных средств при движении по автомобильным дорогам государств – членов ЕАЭС, включенным в евразийские транспортные коридоры.

«Соглашение, безусловно, сыграет важную роль в снижении транспортных издержек и рациональном обслуживании грузопотоков», – отметил министр по энергетике и инфраструктуре Евразийской экономической комиссии Арзыбек Кожошев.

Таким образом, обеспечивается технологическое единство более 14 тысяч километров автомобильных дорог ЕАЭС.

Ранее из-за разницы весогабаритных требований перевозчикам приходилось отказываться от оптимальной загрузки. Теперь бизнес сможет осуществлять доставку грузов по евразийским транспортным коридорам без необходимости разделения партий товаров и перемещения части груза на другое транспортное средство.

Также перевозчику не понадобится получение дополнительного специального разрешения, которое требовалось ранее в случае действия в одном из государств более низких весогабаритных параметров.

Вступление в силу Соглашения позволило устранить еще одно препятствие, действующее на внутреннем рынке Союза, и приблизило к созданию общего рынка транспортных услуг.

В условиях перераспределения торговых потоков и глобальной неопределенности Евразийская экономическая комиссия продолжает деятельность, направленную на создание устойчивой транспортной сети, позволяющей сделать перевозку быстрой, безопасной и технологичной.

По сообщению официального сайта Евразийской экономической комиссии