Система мониторинга общественной безопасности сможет в режиме реального времени распознавать номера машин и лица людей

10 августа 2026 г. под председательством В.Ю.Уткина состоялось заседание рабочей группы Постоянной комиссии Палаты представителей по промышленности, энергетике, транспорту, связи и цифровому развитию по проекту Закона Республики Беларусь «Об изменении законов по вопросам промышленной безопасности».

В мероприятии приняли участие представители Министерства по чрезвычайным ситуациям, Департамента по надзору за безопасным ведением работ в промышленности, Министерства труда и социальной защиты, Государственного военно-промышленного комитета, Государственного комитета судебных экспертиз, Национального центра законодательства и правовой информации, Научно-практического центра проблем укрепления законности и правопорядка Генеральной прокуратуры Республики Беларусь, секретариатов Совета Республики и Палаты представителей.

В ходе заседания были рассмотрены предложения Научно-практического центра проблем укрепления законности и правопорядка Генеральной прокуратуры Республики Беларусь по уточнению определения отдельных терминов по проекту Закона Республики Беларусь «Об изменении законов по вопросам промышленной безопасности».

Участники заседания обменялись мнениями, подробно проанализировали предлагаемые редакции норм, задали ряд уточняющих вопросов.

Работа над законопроектом продолжается.

По сообщению официального сайта Палаты представителей Республики Беларусь
(фото – официальный сайт Палаты представителей)

На вопросы заказчиков и поставщиков, касающиеся работы на электронных торговых площадках и применения постановления Совета Министров № 168, которое кардинально обновило правила проведения закупок за счет собственных средств, на вебинаре ответила представитель управления государственных закупок Министерства антимонопольного регулирования и торговли Анастасия Зельская, передает корреспондент БЕЛТА.

Начиная работу на электронных торговых площадках, участники часто спрашивают, нужно ли указывать срок действия предложения. «Этого не требуется, поскольку процедура проходит в электронном формате и сроки ее проведения жестко регламентированы, прописывать отдельный срок действия предложения бессмысленно, как это было и в предыдущих правилах закупок», – пояснила Анастасия Зельская.

Это же правило касается и заявления льгот. Эксперт подчеркнула, что система считывает только электронные данные. «Заявление о праве на преференцию и согласие на заключение договора являются машиночитаемыми и оформляются проставлением соответствующей галочки. Любые бумажные документы в этом случае не имеют смысла. Главное – не забыть нажать нужную кнопку в интерфейсе, ведь если галочка не проставлена, считается, что преференция не заявлена, и исправить это постфактум не получится», – объяснила она.

При составлении документации о закупке у заказчиков есть свобода действий, он вправе включать дополнительные сведения, если они не противоречат законодательству, хотя обязательный перечень и так достаточно широк.

Не менее гибко обстоит дело и с закупкой программного обеспечения. Представитель управления госзакупок успокоила заказчиков: соответствующий пункт правил не содержит ограничений относительно вида ПО или принадлежности исключительных прав, поэтому закупка программных продуктов (в том числе для последующей реализации) и сопутствующих услуг может осуществляться без домысливания дополнительных условий.

Отдельного внимания заслуживают закупки для собственных нужд предприятия. Если компания приобретает сырье или оборудование для своего производства, ей не нужно искать жесткие ответы в общих правилах. «Отнесение таких закупок к собственному производству определяется внутренней учетной политикой, – объяснила Анастасия Зельская, – И решение о применении пункта 29 приложения 1 к постановлению № 168 должно приниматься самостоятельно на основе утвержденных внутренних документов».

Что касается старых обязательств, эксперт напомнила: «Если ранее были заключены рамочные договоры без четко прописанного объема, то их наполнение спецификациями должно осуществляться уже в рамках действия постановления № 168».

Самым сложным остается вопрос переходного периода, особенно если тендер не состоялся. Анастасия Зельская предостерегает от попыток провести процедуру заново по устаревшим нормам: «Если процедура признана несостоявшейся, а решение о переходе к закупке из одного источника принимается уже после 11 июля, в рамках действия постановления № 168, проведение повторной процедуры по старым нормам недопустимо». В таких ситуациях нужно опираться только на актуальное законодательство.

По информации БЕЛТА

В Беларуси запустили новую интеллектуальную версию информсистемы «СТРОЙДОК». Об этом сообщила на пресс-конференции «Строительная отрасль Беларуси: вчера, сегодня, завтра. Итоги и достижения» генеральный директор РУП «Стройтехнорм» Татьяна Николаева, передает корреспондент БЕЛТА.

С 3 августа началось открытое тестирование ресурса с контекстным поиском по 9 тыс. документов, форумом и базой вопросов-ответов.

«С 2019 года формируется единое цифровое пространство строительной отрасли на базе ГИС «Госстройпортал», которое объединяет 11 подсистем. Ключевые достижения – база текущих цен выросла до 241 тыс. материалов, запущен модуль автоматической проверки расхождений цен в сметах. Также сегодня запустили новую версию подсистемы, предназначенной для составления сметной документации», – рассказала Татьяна Николаева.

Ведется работа и по таким направлениям, как пересмотр технических условий на новую продукции (зарегистрировано более 2,2 тыс. ТУ) и разработка технологических карт.

Еще одно направление – создание «Библиотеки НИР и НИОКР» (научно-исследовательских и научно-исследовательских опытно-конструкторских работ) с отчетами белорусских, российских и других организаций для внедрения параметрического подхода в нормировании. «Стройтехнорм» подтвердил статус аккредитованной научной организации.

Развивается международное сотрудничество. В сентябре 2026 года запланировано подписание соглашений с организациями России, Казахстана, Узбекистана, в перспективе – и партнерами в Китае. Цель – признание белорусских стандартов за рубежом, экспорт продукции и баланс между открытостью рынков и защитой технологического суверенитета.

Также для предприятия приоритетом является сотрудничество с Госстройнадзором для борьбы с фальсификатом и повышения качества работ.

По информации БЕЛТА

В Беларуси с 1 сентября 2025 г. 1 643 средства персональной мобильности (СПМ) прошли регистрацию в подразделениях Государственной автомобильной инспекции в качестве мопедов или мотоциклов. Об этом журналистам 30 июля рассказал заместитель начальника главного управления – начальник управления цифровизации и правоприменительной деятельности главного управления ГАИ МВД Александр Занимон.

Спикер напомнил, что термин «средство персональной мобильности» претерпел изменения. В этой связи у некоторых граждан возникли определенные трудности с легализацией ранее приобретенных транспортных средств для участия в дорожном движении.

– В рамках Указа Президента Беларуси № 295 был предусмотрен переходный период, позволяющий осуществлять регистрацию так называемых средств персональной мобильности, которые на самом деле таковыми не являются, а по своим техническим характеристикам, в том числе скоростным, их следовало бы относить к мопедам, а в ряде случаев и к мотоциклам, – отметил А.Занимон. – Упрощенный порядок регистрации таких устройств действует до 1 сентября 2026 г. До этой даты необходимо пройти сертификацию на соответствие требованиям безопасности дорожного движения в рамках существующих технических нормативных правовых актов Таможенного союза. После чего в случае положительного решения данные транспортные средства подлежат регистрации в упрощенном порядке в Государственной автомобильной инспекции. Основное, в чем заключается упрощенный порядок, – это отсутствие у заявителя необходимости предъявлять документы, подтверждающие законность приобретения таких средств передвижения. Как правило, Госавтоинспекция под этими документами понимает договоры купли-продажи либо иные документы, подтверждающие законность ввоза на территорию Беларуси таких транспортных средств. Вот для этой категории граждан и был введен упрощенный механизм, чтобы все-таки дать им возможность участвовать в дорожном движении.

По словам А.Занимона, ранее недобросовестные продавцы вводили в заблуждение покупателей, ссылаясь на то, что так называемые СПМ не нуждаются в документах и регистрации в органах ГАИ.

– Были приняты меры для того, чтобы в Беларуси фактически мопеды и мотоциклы не реализовывались под видом СПМ, – пояснил А.Занимон. – И таких организаций стало гораздо меньше. Я рекомендовал бы покупателям: если собираетесь приобрести что-то наподобие СПМ или очень похожее на мопед, тщательно подходите к выбору. Изучать нужно не только документы, которые предоставляет продавец, но и пользоваться открытыми источниками. В интернете можно найти ссылки на разные транспортные средства, в которых указаны технические характеристики. Модели, которые способны развивать скорость не выше 25 километров в час, могут относиться к СПМ. При этом если возникло хоть малейшее сомнение, стоит либо отказаться в принципе от покупки, либо, если вы собираетесь использовать технику в качестве мотоцикла или мопеда, попросить продавца пройти сертификацию на соответствие требований. В этом заключается обязанность продавца, которая сохраняется даже после 1 сентября, но исключительно для юридических лиц.

Игорь Голод, информационное агентство «Минск-Новости»

За какие нарушения водителя могут лишить прав, корреспонденту БЕЛТА рассказал начальник УГАИ ГУВД Мингорисполкома Сергей Бабич.

По словам Сергея Бабича, сотрудники ГАИ особое внимание уделяют маршрутным такси и автобусам, которые осуществляют перевозки на городских линиях.

«Ведем профилактическую, разъяснительную работу с водителями. Среди основных грубых нарушений – превышение скорости, за повторное в течение года превышение на 20 и более км/ч предусмотрено лишение прав до одного года. Если кресла оборудованы ремнями безопасности, пассажиры должны быть пристегнуты. Нельзя перевозить пассажиров больше, чем предусмотрено конструкцией, – при резком ускорении, торможении или повороте граждане могут упасть и получить травмы. В таких случаях фиксируются переломы ребер и рук. Запрещено использование мобильных телефонов во время вождения», – привел пример начальник управления.

Также инспекторы следят за расположением транспорта на проезжей части. На контроле и скоростной режим, соблюдение правил остановки и стоянки, в частности в разрешенных местах для посадки и высадки. «Движение должно начинаться только с закрытыми дверями, чтобы исключить выпадение из салона и травмирование пассажиров. Проверяем использование указателей поворота, которые заблаговременно информируют о маневре водителя», – добавил спикер.

Во время рейдов, которые проводятся регулярно, оценивают физическое состояние водителей, которые должны быть здоровы и трезвы. «Важно и техническое состояние транспорта, например работа тормозной системы. Обращаем внимание и на исправность рулевой системы, состояние шин, работу запирающего устройства дверей, крепление сидений в салоне», – перечислил эксперт.

«Мы обеспокоены этими вопросами, поскольку в салоне находится большое количество пассажиров. Малейшее нарушение может привести к серьезным последствиям, навредить жизни и здоровью людей», – заключил Сергей Бабич.

По информации БЕЛТА