11.09.2018
СТО раз отмерь. Обращаясь в автомастерскую, требуйте отражения планируемых работ в бланке заказа
Авторемонтники, оказывающие услуги на территории гаражно-строительных кооперативов, вздохнули с облегчением: Декрет № 7 «О развитии предпринимательства» разрешает использовать гараж в качестве мастерской для оказания услуг по техническому обслуживанию и ремонту транспортных средств без согласия общего собрания членов ГСК. Это позволило прежде нелегальным мини-СТО выйти из тени и работать в рамках закона. У крупных СТО появились новые конкуренты. Вот только возрос ли уровень обслуживания? Раньше проблему гаражных мастеров регулярно поднимали и МАРТ, и КГК, теперь там говорят, что претензий пока не имеют. А вот заместитель председателя правления столичного общественного объединения «Городское общество защиты прав потребителей» Дарина Гулюта утверждает, что кардинально изменилось соотношение обращений в их организацию. Если прежде потребители все больше жаловались на плохую работу крупных автомастерских, то теперь 60 процентов жалоб – именно по гаражным.
– И чаще всего мы вынуждены разбираться в ситуациях, когда потребителю не выдают заказ-наряд на выполнение работ и документы, подтверждающие получение денег от клиента. Это больше характерно для мелких мастерских, в том числе в гаражах, хотя и в некоторых СТО подобные факты также имеют место. А ведь если при приемке автомобиля не оформлены документы, то как потом выяснить, действительно ли выполнялись какие-то ремонтные работы, был ли причинен ущерб автомобилю вследствие действий мастера? Приходится собирать дополнительные доказательства.
– Декрет № 7 предоставил субъектам хозяйствования право самостоятельно определять порядок оформления заказов на бытовые услуги и учета материалов при их оказании. Но это не касается бытовых услуг по техническому обслуживанию и ремонту механических транспортных средств. Может, ушлые бизнесмены пользуются тем, что не все об этом знают?
– Я бы так не сказала. Многое зависит от стиля работы той или иной мастерской. Если некий частник привык диктовать свои условия клиенту или работает с ним без оформления документов, то не факт, что, выйдя из тени, он тут же станет белым и пушистым. Сами потребители при обращении в СТО должны проявлять принципиальность и требовать заполненную надлежащим образом копию бланка заказа-наряда, где четко обозначены сроки и объемы работ. Ведь как бывает? Клиент приезжает в мастерскую с одной проблемой, а в ходе осмотра или ремонта мастер обнаруживает еще и другую. Но даже тогда мы не рекомендуем потребителю по телефону соглашаться на дополнительные работы. Действия сторон необходимо подтверждать документально! Лучше лишний раз приехать в мастерскую и подписать новый заказ-наряд, чем потом доказывать, что по телефону речь шла о куда меньшей сумме. Также напомню, что клиент может потребовать возврат деталей, подлежавших замене, будь то тормозные колодки или воздушный фильтр, и автомастерская не вправе отказать ему, ссылаясь на некие внутренние правила. Это может быть определенной гарантией, что новые детали установлены. Хотя мы сталкивались и со случаями, когда клиенту под видом замененных возвращали запчасти вообще не с его автомобиля.
– Как обезопасить себя от неквалифицированных действий персонала мастерской, из-за которых машину возвращают с механическими повреждениями – царапинами, сколами, например?
– В заказ-наряде имеется передаточный акт, где указывается состояние, в котором прибыл автомобиль в мастерскую. Это очень важный момент. Приведу примеры. Относительно недавно к нам обратился потребитель – во время проведения сварочных работ в мастерской его автомобиль сгорел. Сумма ущерба составила около 4.000 рублей. Тут СТО изначально признала, что он был нанесен в результате неправильно выполняемых работ, и мы помогли потребителю лишь уточнить конкретную сумму. А вот в другом случае СТО пыталась отказаться от своих обязательств, когда клиент, забирая машину после ремонта двигателя, обнаружил повреждения корпуса. Как оказалось, перегоняя автомобиль на территории бокса, мастер... врезался в стену. Но отпирались до последнего: то обвиняя плохие тормоза (хотя в мастерской еще при диагностике должны были обнаружить проблему и указать на нее), то заявляя, что СТО не несет ответственности за действия своих сотрудников. Последнее – неправда: как только автомобиль попадает на территорию станции техобслуживания, ответственность за него начинает нести юрлицо. В результате правота клиента была все–таки доказана, а требования удовлетворены.
БЫЛ СЛУЧАЙ
Просто казус случился с одним минчанином, когда у него забарахлил автомобиль. На станции техобслуживания пообещали, что найдут неисправность и устранят, а диагностика обойдется в 20 рублей. Клиент оставил машину, документы на нее и уехал. При этом заявка-заказ на проведение обслуживания транспортного средства не была заполнена вообще! Когда же в назначенный срок автовладелец вернулся на СТО, то обнаружил, что проблема, с которой он обращался, никуда не делась, зато появилась новая! Причем с него потребовали уже 200 рублей «за устранение части поломки». А когда клиент отказался, авто ему просто не отдали. Разбираться в ситуации отправилась юрист ОО «Городское общество защиты прав потребителей» в сопровождении тележурналистов. Завидев их, работники СТО заперли боксы и растворились в пространстве... Спустя время машину с документами потребителю таки вернули. Правда, неисправность так и не была устранена.
Антон Костюкевич, «СБ. Беларусь сегодня», 11 сентября 2018 г.
(фото – Виталий Гиль)
В ГТК разъяснили вопросы передачи временно ввезенного транспорта для личного пользования
Можно ли на территории Беларуси передавать третьим лицам временно ввезенное транспортное средство для личного пользования без разрешения таможенного органа, рассказали
БЕЛТА в ГТК.
В соответствии с п. 8 ст. 264 Таможенного кодекса Евразийского экономического союза без разрешения таможенного органа и без таможенного декларирования допускается декларантом передача временно ввезенного транспорта иному лицу в следующих случаях. Один из них – для проведения технического обслуживания, ремонта, за исключением капитального ремонта, модернизации, и хранения.
Также можно передать транспортное средство, временно ввезенное физическим лицом государства ЕАЭС, родителям, детям, супругу, состоящему в зарегистрированном браке, ввезенное иностранцем, – иным иностранным физическим лицам.
По информации
БЕЛТА
Какие вопросы сейчас актуальны для бизнеса в Беларуси, рассказал Александр Турчин
Премьер-министр Александр Турчин рассказал о том, какие вопросы сейчас актуальны для бизнеса Беларуси, на заседании Совета по развитию предпринимательства, передает корреспондент
БЕЛТА.
(фото – БЕЛТА)
Ключевая тема в повестке заседания совета – кадровое обеспечение бизнеса и направления совершенствования регулирования трудовых отношений. Основные вопросы для обсуждения – перспективы внедрения гибких механизмов привлечения персонала, а также совершенствование механизмов вовлечения в трудовую деятельность учащихся и студентов.
«Судя по результатам анкетирования, которое проводил аппарат Совета по развитию предпринимательства, данная тема затрагивает практически каждого члена нашего совета. Речь идет об обеспеченности трудовыми ресурсами, их качественных характеристиках, вопросах подготовки специалистов. Таким образом, мы имеем широкий спектр вопросов для обсуждения», – обратил внимание Александр Турчин.
Недавно на коллегии Министерства труда и социальной защиты в том числе очень подробно обсуждали эти вопросы и наметили пути, по которым двигаться дальше, обратил внимание премьер.
Сегодня в заседании совета принимают участие руководители профильных министерств: Министр труда и социальной защиты Андрей Лобович, Министр образования Андрей Иванец и Министр экономики Юрий Чеботарь.
«Проблема, о которой мы будем говорить, касается всех участников процесса: и регулятора, и бизнеса. В одиночку нам с этим не справиться. Мы должны понимать, как будем действовать сообща для решения этих важных задач», – заявил глава Правительства.
По словам члена Постоянной комиссии Совета Республики по экономике, бюджету и финансам Андрея Сидорова, сегодня на заседание вынесена тема трудового законодательства. «Необходимо определить основные моменты, которые стоит обсудить представителям государственной власти и бизнеса. Это отличная площадка для диалога между правительством и реальным сектором экономики. Здесь можно высказывать свое мнение и вносить реальные предложения, которые в дальнейшем могут быть эффективно рассмотрены и использованы», – считает Андрей Сидоров.
Что касается образования и подготовки кадров, то это ключевой вопрос не только для Беларуси, но и для всех стран. «Начинать работу необходимо уже со школы, так как она является основой не только получения знаний, но и воспитания. В этот процесс должны быть вовлечены не только учителя и работники системы образования, но и представители реального сектора экономики. Для эффективности необходимо взаимодействие обеих сторон: предприятия должны приходить в школу, а школа должна выходить на предприятия. При этом важна активная жизненная позиция. Сегодня для этого есть все условия, включая модернизированные предприятия, которые ушли далеко вперед», – сказал он.
Особое внимание следует уделить профориентации. «Ребенок уже в третьем или четвертом классе должен знакомиться с реальным сектором экономики, посещать объекты в медицине, народном хозяйстве, сельском хозяйстве и промышленности. Школьник должен видеть, как работают родители, и понимать потребности государства. К десятому или одиннадцатому классу ученик должен уже мечтать о своей будущей работе. Если есть мечта, то выбор специальности будет правильным и не изменится со временем. В результате специалист будет грамотно подготовлен, а реальный сектор экономики получит квалифицированного сотрудника», – уверен Андрей Сидоров.
«Можно сказать, что сейчас взаимодействие идет преимущественно между высшей школой и средними специальными учебными заведениями. В этом процессе пока отсутствует активная роль реального сектора экономики, а он должен играть ключевое значение», – заявил он.
Генеральный директор брестского ООО «Машиностроительное предприятие «КОМПО» Валентин Пикуль рассказал, что среди инициатив бизнеса на совете – вопросы, связанные с обучением и распределением студентов. «Также отдельно необходимо затронуть аспекты законодательства в части сохранения инженерных компетенций, удержания персонала и применения эффективных инструментов мотивации», – обратил он внимание.
На предприятии не стоит вопроса о том, какие специальности будут актуальны: инженеры нужны всегда. «Престиж инженерного дела уже очевиден многим. Очень радует, что большое количество молодых людей сейчас обращает внимание именно на инженерные специальности. Хочется сказать этим ребятам: вы точно не ошиблись в своем выборе», – заметил Валентин Пикуль.
Предыдущее заседание Совета по развитию предпринимательства состоялось в конце прошлого года. Тогда было принято решение о проведении заседаний как минимум ежеквартально.
По информации
БЕЛТА
Тлумачым. Усё пра тэрміны і сумы страхавых унёскаў для ІП, самазанятых і плацельшчыкаў НПД
Апошнім часам многія атрымалі СМС-паведамленні і апавяшчэнні ў дадатку пра выплату ўнёскаў у Фонд сацыяльнай абароны насельніцтва. Разбіраем найбольш частыя пытанні.
1. Хто павінен самастойна выплачваць страхавыя ўнёскі?
Абавязаны гэта рабіць:
-
індывідуальныя прадпрымальнікі (акрамя тых, хто прымяняе НПД);
-
самазанятыя (рамеснікі, уладальнікі аграсядзібаў, плацельшчыкі адзінага падатку);
-
адвакаты, натарыусы;
-
фізічныя асобы, якія заяўным прынцыпам выказалі жаданне выплачваць унёскі.
А вось плацельшчыкі падатку на прафесійны даход (НПД) могуць выплачваць унёскі добраахвотна – каб фарміраваць свой страхавы стаж для будучай пенсіі.
2. Да якога тэрміну трэба заплаціць?
31 сакавіка 2026 г. – апошні дзень выплаты ўнёскаў за 2025 год для ўсіх катэгорый фізічных асоб.
3. Як даведацца дакладную суму да выплаты?
Сума ўжо разлічана і даступная:
у сістэме «Разлік» (АРІП):
шлях: ФСАН → вобласць/горад → раённы аддзел/сектар → «Унёскі ў ФСАН фіз.асоб за сябе»;
у мабільным дадатку «ФСАН» (раздзел «Плацяжы»);
у Асабістым кабінеце плацельшчыка на партале ФСАН: portal2.ssf.gov.by.
4. Чаму сума менавіта такая і як яна лічыцца?
Для ІП, адвакатаў і натарыусаў унёскі ўключаюць дзве часткі:
-
пенсійнае страхаванне (29 % ад МЗП);
-
сацыяльнае страхаванне (6 % ад МЗП) – на выпадак часовай непрацаздольнасці, цяжарнасці і родаў.
Для рамеснікаў, уладальнікаў аграсядзібаў, плацельшчыкаў адзінага падатку – адна частка:
-
пенсійнае страхаванне (29 % ад МЗП).
Для ІП, якія выплачваюць падаходны падатак:
35 працэнтаў з фактычнага даходу, пры ўмове, што даход склаў менш за 12 МЗП снежня 2025 г.;
35 працэнтаў з 12 МЗП, пры ўмове, што даход склаў 12 МЗП і больш снежня 2025 г.
Для ІП, якія выплачваюць адзіны падатак:
-
35 працэнтаў з МЗП за месяц выплаты адзінага падатку.
Выніковая сума за 2025 год пры выплаце з 12 МЗП – 3 077,04 рублёў.
Канкрэтная лічба залежыць ад таго, колькі поўных месяцаў вялася дзейнасць. У кожнага сфарміравалася свая мінімальная сума запазычанасці, якую можна даведацца праз АРІП, мабільны дадатак ФСАН і Асабісты кабінет плацельшчыка ўнёскаў.
Для адвакатаў, натарыусаў, рамеснікаў, уладальнікаў аграсядзібаў, плацельшчыкаў адзінага падатку і фізічных асоб, якія выказалі жаданне выплачваць унёскі - парадак выплаты ўнёскаў не змяніўся.
5. Што будзе, калі не заплаціць?
Нявыплата пагражае:
-
налічэннем пені за кожны дзень пратэрміноўкі;
-
спагнаннем запазычанасці праз органы прымусовага выканання;
-
незалічэннем перыяду ў страхавы стаж – а гэта напрамую ўплывае на права на працоўную пенсію і яе памер.
Для плацельшчыкаў НПД разлічана сума ўнёскаў, якая дазваляе сфарміраваць страхавы стаж за 2025 г. – можна аплаціць да 31 сакавіка.
6. Я ІП і адначасова працую па найме. Ці трэба плаціць унёскі як ІП?
Так, абавязкова.
Калі вы зарэгістраваныя як ІП, вы абавязаны выплачваць унёскі незалежна ад таго, ці ёсць у вас іншая праца. Страхавы стаж суміруецца, але ўнёскі павінны паступаць па кожнай падставе.
7. Я самазаняты, але плачу падатак на профдаход (НПД). Мне прыйшло апавяшчэнне – што рабіць?
Плацельшчыкі НПД не абавязаны выплачваць унёскі ў ФСАН. Аднак яны могуць гэта зрабіць добраахвотна, каб фарміраваць пенсійны стаж. Калі вы не хочаце плаціць – проста праігнаруйце апавяшчэнне (яно інфармацыйнае). Але ўлічыце: без выплаты ўнёскаў гэты перыяд не ўвойдзе ў страхавы стаж, і пенсія будзе ніжэйшай.
Калі вы вырашыце даплаціць, суму можна даведацца там жа – праз АРІП або дадатак.
По сообщению
официального сайта Министерства труда и социальной защиты Республики Беларусь
В Минске изменилось время работы платных автомобильных парковок
В Минске изменилось время работы платных автомобильных парковок. Это предусмотрено решением Минского городского исполнительного комитета № 381 от 5 февраля 2026 г., которое 15 февраля вступило в силу, сообщает
БЕЛТА.
Платные парковки, которые ранее работали с 8.00 до 20.00, теперь будут действовать с 8.00 до 18.00. После этого времени парковки, не оборудованные устройствами по учету времени и расчету платы за пользование, техническими средствами, препятствующими в случае неуплаты выезду транспортного средства, просто перестают быть платными. Это касается всех таких парковок, кроме парковки на улице Замковой.
По такому же графику будут работать и парковки, оборудованные указанными устройствами и техническими средствами (кроме парковок на территории Верхнего города и Троицкого предместья). С 18.00 до 8.00 там будет действовать пониженный тариф.
Как пояснял ранее генеральный директор ГО «Гаражи, автостоянки и парковки» Андрей Зырянов, новшество введено для того, чтобы автомобили работников покидали зону, а жильцы могли бесплатно припарковаться возле своих домов. У них также будет стимул убрать автомобиль после 8.00, чтобы освободить место для других участников дорожного движения.
По информации
БЕЛТА
В Беларуси ввели изменения для автовладельцев при прохождении техосмотра
В Беларуси ввели изменения для автовладельцев при прохождении техосмотра, сообщили
БЕЛТА в УП «Белтехосмотр».
Вступил в силу Указ № 5 «Об изменении указов Президента Республики Беларусь по вопросам осуществления административных процедур». Корректировки направлены на снижение бюрократических барьеров и активное развитие цифровых сервисов. Упразднены диагностические станции как места обязательной выдачи разрешения на допуск транспортного средства к участию в дорожном движении. Автовладельцам предоставлена возможность его получения в электронном виде через единый портал электронных услуг «Е-Паслуга».
Кроме того, теперь такой документ не запрашивается для проверки сотрудниками Госавтоинспекции. Его действительность подтверждается в информационных базах данных. «Получение такого документа на бумажном носителе становится неактуальным», – отметили на предприятии.
Информация о том, где выдаются разрешения на бумажном носителе, размещается в профильном разделе на сайте «Белтехсмотра» («Диагностические станции»).
Исключена и норма о необходимости предоставлять подтверждение о внесении платы за проведение административной процедуры. Вместе с тем разрешение на допуск не выдается, если услуга не оплачена.
«Рекомендуем для оплаты административных процедур как физическим лицам, так и субъектам хозяйствования использовать возможности ЕРИП», – обратили внимание на предприятии.
По информации
БЕЛТА