Механизм взимания дорожного сбора в Беларуси изменится

Что меняется в Беларуси в сфере применения навигационных пломб, рассказали БЕЛТА в пресс-службе ГТК.

Корректировки внесены в постановление Совета Министров от 25 мая 2020 г. № 311. Документ сегодня опубликован на Национальном правовом Интернет-портале.

«Постановление Совета Министров от 28 ноября 2025 г. № 688 содержит положения постановления № 311 с учетом всех вносимых дополнений и, соответственно, отменяет его. Новая редакция документа, согласно которой продолжится отслеживание перевозок в действующем в настоящее время порядке, вступает в силу через 10 дней после официального опубликования», – проинформировали в ГТК.

Так, еще с 2021 года навигационные устройства обязательно применяются при ввозе в Республику Беларусь с территорий Латвии, Литвы и Польши товаров автомобильным транспортом, а также в отношении порожних автомобильных транспортных средств международной перевозки, зарегистрированных в Европейском союзе.

Пломбы используются также в целях обеспечения перевозки товаров, находящихся под таможенным контролем, в качестве альтернативы таможенному сопровождению в случаях, установленных Таможенным кодексом ЕАЭС.

Применяются они для обеспечения контроля за перевозкой товаров, находящихся под контролем, при установлении таможенными органами маршрута перевозки товаров в соответствии со статьей 344 ТК ЕАЭС, а также в других случаях, предусмотренных законодательством.

По информации БЕЛТА

В Беларуси в новой редакции изложены нормативные предписания о государственной регистрации и учете транспортных средств. Соответствующее постановление подписал Премьер-министр Александр Турчин. Начальник отделения регистрационно-экзаменационной деятельности и технического надзора управления надзорной и регистрационно-экзаменационной деятельности главного управления ГАИ МВД Александр Шмаенков рассказал корреспонденту БЕЛТА, что изменилось и как это отразится на процедуре регистрации транспорта.

Гражданам и субъектам хозяйствования разрешено осуществлять осмотр транспортных средств в любом регистрационном подразделении Госавтоинспекции, в независимости от места расположения подразделения, в котором регистрационные действия будут осуществляться. «Для удобства граждан, оперативности осуществления административных процедур органами Госавтоинспекции было принято решение, что осмотр транспортного средства можно будет осуществлять в любом регистрационном подразделении республики, – отметил Александр Шмаенков. – Кроме того, если автомобиль прошел осмотр, то он действителен в течение 30 дней для осуществления всех регистрационных действий».

Решение об отказе в осуществлении регистрационных действий принимается руководителем регистрационного подразделения либо замещающим его лицом. А в заявлении на осуществление регистрационных действий исключается необходимость указания место работы и должность.

Исключена необходимость обращения представителей субъектов хозяйствования в военные комиссариаты для учета транспорта в интересах мобилизационной потребности. «Это существенно облегчит жизнь представителям юридических лиц. Предыдущий порядок действий значительно увеличивал сроки», – добавил Александр Шмаенков.

Предусмотрены изменения требований к порядку осуществления регистрационных действий после проведения уполномоченным органом проверки, связанной с выявлением признаков видоизменения идентификационного номера. Так, регистрационным подразделением не позднее пяти рабочих дней с момента поступления результатов проверки (предварительного расследования) принимается административное решение об осуществлении регистрационных действий, либо об отказе в осуществлении регистрационных действий, либо об осуществлении одного из действий, указанных в п. 46 настоящего положения, с одновременным внесением соответствующей информации в АИС ГАИ.

«Мы сейчас не будем налагать ограничения и направлять запросы в том случае, когда транспортное средство было зарегистрировано на территории стран ЕАЭС. То есть человек в общем порядке ставит на учет ТС и снимает без наложения нами ограничений. Раньше, когда человек приобретал на территории ЕАЭС транспортное средство, то мы налагали на него ограничения и направляли запрос в ту страну, где авто стояло на учете. Необходимо это было для установления факта, что ТС действительно было там на учете, и что снялось с учета», – пояснил Александр Шмаенков.

Также определен порядок осуществления государственной регистрации транспортных средств, изготовленных в результате индивидуального творчества. «Технический регламент Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» позволяет изготавливать транспортные средства. И мы решили этот момент также закрепить в обновленном постановлении. Будем ставить на учет такие ТС, – сказал Александр Шмаенков. – Если гражданин изготовил транспортное средство, то ему необходимо обратиться в аккредитованную лабораторию. Там проверят его соответствие требованиям технического регламента и выдадут свидетельство о безопасности конструкции ТС. Впоследствии необходимо будет оформить электронный паспорт на ТС. А затем мы его зарегистрируем в ГАИ, поставим на учет, выдадим соответствующий регистрационный знак и свидетельство о регистрации. Это все позволит участвовать на общих основаниях в дорожном движении».

Приведены в соответствие с требованиями Гражданского кодекса Республики Беларусь особенности регистрации транспортных средств, если собственниками являются лица, не достигшие 14-летнего возраста, и лица в возрасте от 14 до 18 лет.

Кроме того, в документе появились определение идентификационного номера транспортного средства и описание порядка фотографирования их внешнего вида с целью единообразного проведения осмотра ТС.

«Изменения облегчат и работу наших сотрудников. В частности, не нужно будет осуществлять контроль за отметками военкоматов, отправлять различные запросы или налагать ограничения. Таким образом при осмотре мы значительно сократим очередь, – добавил Александр Шмаенков. – Осмотр осуществляется в электронном виде с помощью планшетов. Отметка тоже будет в электронном виде. Заявления для осмотра предоставлять нет необходимости. Эта отметка будет видна у нас в любой точке страны».

По информации БЕЛТА

29 ноября 2025 г. вступило в силу постановление Правительства «О разработке прогноза баланса трудовых ресурсов и формировании прогноза потребности экономики в кадрах».

Министерство труда и социальной защиты уполномочено на разработку и формирование прогнозов на среднесрочный период:

• баланса трудовых ресурсов;
• потребности экономики в кадрах.

Баланс трудовых ресурсов отражает наличие трудовых ресурсов, источники их формирования, а также распределение численности занятого населения по видам экономической деятельности, регионам.

Потребность экономики в кадрах – научно обоснованная оценка потребности рынка труда в работниках различных профессионально-квалификационных групп.

Цель – обеспечение сбалансированной профессионально-квалификационной структуры кадров, которая отвечает текущим и будущим запросам экономики.

Для разработки прогноза баланса трудовых ресурсов на среднесрочную перспективу будут учитываться:

• демографический прогноз;
• показатели экономического развития (темпы роста валового внутреннего (регионального) продукта, темпы роста производительности труда по валовому внутреннему (региональному) продукту, численность занятых в экономике, темпы роста номинальной заработной платы);
• программы и планы развития отраслей и регионов;
• комплексный прогноз научно-технического прогресса.

Прогноз потребности экономики в кадрах также будет формироваться по принципу «снизу-вверх» на основании выборочного опроса нанимателей. Такой подход позволит учесть потребность:

• в замещении работников, достигших пенсионного возраста.

Сегодня каждый пятый работник либо уже пенсионер, либо находится в предпенсионном возрасте. Самыми «возрастными» отраслями являются обрабатывающая промышленность, образование, здравоохранение и социальные услуги;

• а также обеспечит учет планов бизнеса по развитию и созданию новых рабочих мест.

В основу прогноза потребности экономики в кадрах, сформированного в 2025 году, приняты данные выборочного опроса 4,2 тыс. нанимателей с общей списочной численностью работников 780 тыс. человек.

Сформированные прогнозы будут использоваться:

Министерством экономики – при разработке документов государственного прогнозирования и государственного планирования;

Главный кадровый резерв – молодежь. Необходимо готовить именно тех специалистов, которые будут востребованы на рынке труда.

Министерством образования, учредителями учреждений образования – при формировании прогнозных показателей приема (структуры приема) по профилям образования и контрольных цифр приема для получения профессионально-технического, среднего специального, высшего образования в учреждениях образования за счет средств республиканского и (или) местных бюджетов, а также иными заинтересованными организациями.

По сообщению официального сайта Министерства труда и социальной защиты Республики Беларусь

26 ноября 2025 г. под руководством председателя Постоянной комиссии Палаты представителей по промышленности, энергетике, транспорту, связи и цифровому развитию Панфилова Ю.А. состоялся круглый стол на тему «О совершенствовании законодательного регулирования дорожной деятельности и практических аспектах повышения качества автомобильных дорог».

В мероприятии приняли участие депутаты Палаты представителей Национального собрания Республики Беларусь, представители Комитета государственного контроля, Министерства транспорта и коммуникаций, Министерства жилищно-коммунального хозяйства, Министерства экономики, Государственного комитета по стандартизации, Гомельского облисполкома, а также представители Национального центра законодательства и правовой информации, Секретариата Совета Республики Национального собрания Республики Беларусь.

В ходе заседания рассмотрены:

• основные направления государственной политики в области обеспечения качества автомобильных дорог, в том числе положения проекта Программы социально-экономического развития Республики Беларусь на 2026–2030 годы;
• повышение эффективности организации дорожного движения и управления транспортной инфраструктурой с помощью интеллектуальной транспортной системы Минтранса;
• принимаемые меры по развитию, содержанию и ремонту улично-дорожной сети населенных пунктов.

Особое внимание уделено положениям проекта Закона Республики Беларусь «Об изменении законов по вопросам дорожной деятельности», который сейчас активно дорабатывается для рассмотрения его во втором чтении.

Депутаты Палаты представителей приняли активное участие в обсуждении указанных вопросов, опираясь на примеры имеющихся проблем в избирательных округах.

По сообщению официального сайта Палаты представителей Республики Беларусь
(фото – официальный сайт Палаты представителей)

Коллегия Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) приняла рекомендацию по развитию пассажирских железнодорожных перевозок в Евразийском экономическом союзе, сообщили БЕЛТА в пресс-службе ЕЭК.

Рекомендация содержит меры, направленные на упрощение процедур, влияющих на перемещение железнодорожным транспортом в рамках ЕАЭС пассажиров, которые являются гражданами стран ЕАЭС, а также на развитие евразийских туристических маршрутов с использованием железнодорожного транспорта стран ЕАЭС.

Документ подготовлен в рамках исполнения дорожной карты по реализации основных направлений транспортной политики на 2024–2026 годы и направлен на развитие пассажирских перевозок в ЕАЭС в международном железнодорожном сообщении, повышение уровня обслуживания пассажиров, а также включение железнодорожного транспорта в систему туристической индустрии в странах ЕАЭС.

«Рекомендации касаются перспективных направлений совершенствования системы массового обслуживания пассажиров, использующих для мобильности железнодорожный транспорт, включая непосредственно перевозочный процесс, качество подвижного состава, терминальное (вокзальное) обслуживание, электронное билетирование, стыковку расписаний движения поездов с другими видами транспорта, а также предложения по развитию евразийских туристических маршрутов с использованием железнодорожного транспорта. В дальнейшем рекомендации окажут содействие ускоренному развитию железнодорожных пассажирских перевозок, в том числе за счет внедрения цифровых технологий при обслуживании пассажиров, совершенствования правового регулирования и обеспечения согласованности направлений государств-членов в части развития железнодорожных пассажирских перевозок», – отметили в ЕЭК.

Эдуард Пивовар, БЕЛТА