21.12.2018
Концепция экосистемы транспортных коридоров в ЕАЭС прошла первое обсуждение
Рассмотрение проекта Концепции экосистемы транспортных коридоров в странах Евразийского экономического союза (ЕАЭС) прошло в штаб-квартире Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) под председательством члена Коллегии (Министра) по внутренним рынкам, информатизации и информационно-коммуникационным технологиям ЕЭК Карине Минасян. Разработать такую концепцию ранее поручил Совет Комиссии на уровне вице-премьеров пяти стран Союза.
«Создание цифровых транспортных коридоров способствует формированию общего рынка транспортных услуг и единого транспортного пространства ЕАЭС. Это один из кирпичиков в цифровой трансформации экономики, который необходим для реализации транзитного потенциала Союза», – отметила Карине Минасян на обсуждении в ЕЭК Концепции экосистемы транспортных коридоров в ЕАЭС.
Единая экосистема несет и ряд других эффектов. Она позволит усовершенствовать контрольно-надзорные функции на транспорте, снизить административные барьеры, улучшить окупаемость инфраструктурных проектов, повысить эффективность, доступность и безопасность транспортных услуг, а также снизить их себестоимость.
Взаимодействие бизнеса с государственными контролирующими органами ведется, как правило, в бумажной форме. Цифровые механизмы планирования и управления перевозками зачастую внедряются на уровне отдельных компаний, хаотично. Отсутствует взаимовыгодный формат взаимодействия с глобальными международными операторами управления логистическими потоками, товаропроизводителями, грузоотправителями и грузополучателями. Результатом этого является сравнительно невысокая коммерческая привлекательность и конкурентоспособность сервисной среды для логистики, перевалки, а также отсутствие прозрачности процедур организации, осуществления и контроля перемещения продукции, грузов и товаров.
Проект Концепции экосистемы транспортных коридоров в ЕАЭС подготовили совместно Аналитический центр при правительстве РФ, Научно-инженерное республиканское унитарное предприятие (НИРУП) «Институт прикладных программных систем» (Республика Беларусь) и АО «Транстелеком» (Республика Казахстан).
Разработчики концепции отметили, что в существующих условиях функционирования транспортного комплекса одной из значительных проблем является наличие непроизводственных простоев, обусловленных контрольно-надзорными мероприятиями. Так, при перевозке плодоовощной продукции по маршруту Ереван–Москва простои для проведения контрольно-надзорных процедур как на автомобильных пунктах пропуска при пересечении государственных границ, так и на маршрутах движения увеличивают продолжительность сроков доставки груза от 13 % до 110 %, а в среднем на 60 % (порядка 20 остановок в процессе перевозки).
При внедрении на транспортном коридоре процессов цифровизации деятельности контрольно-надзорных органов и технологий информационного обмена данными документов, а также результатов проверки и визуального досмотра время проверок на каждом автомобильном пункте проверки может быть сокращено до 15 минут. А остановки на маршруте для промежуточных проверок будут производиться только в исключительных случаях при наличии аргументов, полученных путём автоматического анализа сопоставимости данных документов, а также результатов дистанционного мониторинга и видеофиксации нарушений (не более двух остановок в процессе перевозки). При этом общая продолжительность простоев транспортных средств для проведения контрольно-надзорных процедур на маршруте составит не более одного часа, увеличивая сроки доставки груза не более, чем на 2 %, и больше не будет оказывать существенного влияния на длительность рейса и увеличение себестоимости транспортных услуг.
Ожидается, что благодаря созданию экосистемы цифровых транспортных коридоров ЕАЭС снизится транспортная составляющая в цене конечной продукции с нынешних 20 % до 12–15 %. Время перевозки по железнодорожной дороге по маршруту КНР–ЕАЭС–ЕС могло бы сократиться на 11 часов.
Архитектура цифровых транспортных коридоров Союза может включать три уровня: наднациональный, уровень национальных сегментов и уровень технологических систем. Предполагается, что в составе платформенных решений экосистемы могут быть сервисные и функциональные платформы.
По сообщению официального сайта Евразийской экономической комиссии
(фото – официальный сайт ЕЭК)
От экономики до образования: Беларусь и Грузия обсудили развитие двустороннего сотрудничества
Заместитель Премьер-министра Беларуси Юрий Шулейко встретился с премьер-министром Грузии Ираклием Кобахидзе, сообщили
БЕЛТА в пресс-службе белорусского Правительства.
В пресс-службе отметили, что обсуждены в первую очередь практические вопросы наращивания торгово-экономического взаимодействия. Беларусь и Грузия готовы находить точки роста и развивать двустороннее сотрудничество в выгодных обеим странам направлениях.
Кроме того, на встрече подчеркнута важность проведения 7-го заседания Межправительственной Белорусско-грузинской комиссии по экономическому сотрудничеству, которое состоится в Тбилиси 17 марта.
В белорусском правительстве добавили, что страны нацелены на системный подход в развитии сотрудничества – от экономики и торговли до культуры, туризма и образования.
По информации
БЕЛТА
Внесены изменения в техрегламент на средства индивидуальной защиты
Совет Евразийской экономической комиссии внес изменения в технический регламент Таможенного союза «О безопасности средств индивидуальной защиты».
Изменения учитывают практику применения техрегламента и предусматривают включение в него новой продукции (с требованиями к ней), уточнение действующих требований к объектам техрегламента, его понятийного аппарата, а также адаптацию к типовым схемам оценки соответствия.
Так, в область применения техрегламента включаются средства защиты от порезов ручной цепной пилой и репелленты, отпугивающие насекомых и паукообразных (клещей), и требования безопасности к этой продукции.
Кроме того, уточняются действующие требования безопасности к ряду средств индивидуальной защиты – средствам защиты от общих производственных загрязнений, падения с высоты, химических факторов, повышенных температур, поражения электрическим током.
К отдельным средствам защиты устанавливаются новые требования безопасности. Например, требования к динамической нагрузке для устройств для спуска, в том числе с автоматическим управлением; показатели поглощения шума средствами защиты органов слуха и дыхания, показатели теплоизоляции средств защиты головы и рук, теплового сопротивления и теплоизоляции для защитной одежды от прохладной воды.
С учетом актуализации требований в техрегламенте уточняется и его понятийный аппарат. В том числе устанавливаются новые термины и их определения: «действующее вещество», «защитное приспособление», «репеллентное средство», «респиратор» и другие.
Решением Совета ЕЭК определено, что изменения вступают в силу через 12 месяцев после опубликования, за исключением отдельных новых требований, вступление которых «увязано» с включением в перечни стандартов к техрегламенту соответствующих методов испытаний.
По сообщению
официального сайта Евразийской экономической комиссии
В Правительстве Беларуси рассмотрели актуальные вопросы культурно-гуманитарного сотрудничества с Россией
Заместитель Премьер-министра Беларуси Наталья Петкевич провела встречу со специальным представителем президента Российской Федерации по международному культурному сотрудничеству Михаилом Швыдким, сообщили
БЕЛТА в пресс-службе Правительства.
(фото – БЕЛТА)
Обсуждены актуальные вопросы двустороннего культурно-гуманитарного сотрудничества (в том числе в свете предстоящих юбилейных дат деятелей культуры и искусства), взаимного участия в международных мероприятиях соответствующей направленности, иные проекты культурного сотрудничества Беларуси и России на среднесрочную перспективу.
Михаил Швыдкой прибыл в Беларусь для участия в мероприятиях XXXIII Минской международной книжной выставки-ярмарки.
По информации
БЕЛТА
Промышленность, строительство, туризм. Анатолий Сивак о перспективах сотрудничества с Рязанской областью
Заместитель Премьер-министра Анатолий Сивак на встрече с губернатором Рязанской области Павлом Малковым рассказал о перспективах развития сотрудничества с российским регионом, передает корреспондент
БЕЛТА.
(фото Виталия Пивоварчика, БЕЛТА)
Анатолий Сивак подчеркнул, что во время встречи губернатора с Президентом были затронуты традиционные темы сотрудничества, которые характерны для Беларуси и Рязанской области.
По словам вице-премьера, у сторон есть возможность для кооперации не только на уровне уникальных промышленных гигантов, но и по широкому спектру отраслей и видов деятельности. Главной задачей тут, обозначил он, является через государственные каналы и региональные связи максимально полно обменяться информацией о производственных возможностях друг друга. Статистика подтверждает: потенциал для роста высок.
У Беларуси и Рязанской области есть план сотрудничества на 2025–2028 годы, в рамках которого есть реальные возможности для увеличения показателей. «Традиционно взаимодействие проходит по линии сельского хозяйства, продовольствия, промышленности. Так уж сложилось, и наши крупные предприятия – бренды, которые давно знает и Рязанская область в том числе. Процесс идет, изменения происходят, появляются различные дополнительные формы, в данном случае и совместные предприятия, и центры по обслуживанию той же белорусской техники. Очень важно для нас мнение клиентов, предприятий, которые пользуются этой техникой. Эта ситуация в последние годы на уровне правительства обсуждается очень настойчиво. Честно говоря, нам есть к чему стремиться здесь. И нам важны не только крупные потребители, но и более мелкие», – подчеркнул Анатолий Сивак.
Недавно на заседании Президиума Совета Министров обсуждали развитие мультибрендовых центров обслуживания, что даст новый импульс работе с клиентом и повысит качество сервиса, напомнил он.
Как куратор строительной отрасли Анатолий Сивак подчеркнул, что видит большие перспективы в обмене строительными материалами и услугами. По его словам, в Беларуси сохранилась мощная структура строительных трестов и домостроительных комбинатов, которые готовы предлагать конкурентные решения как по жилым сериям, так и по промышленным объектам.
Отдельно вице-премьер выделил социальную сферу и туризм, так как это важнейшая задача в развитии человеческого потенциала. Сейчас, по его словам, наблюдается изменение предпочтений – вектор смещается с дальнего зарубежья на внутренние и межрегиональные маршруты. Находясь в одинаковых условиях, Беларусь и Рязанская область могут предлагать гражданам качественные альтернативы для отдыха и культурного обмена, особенно востребованные молодежью.
По информации
БЕЛТА
Постановление Правительства упростило многие процедуры с регистрацией и эксплуатацией техники
В стране десятки тысяч тракторов, прицепов и самоходных машин. При этом правила их государственной регистрации, технического осмотра, выдачи и обмена водительских удостоверений на право управления, требования к конструкции такой техники, являющейся результатом индивидуального творчества, регулировались различными нормативными актами. Постановление Совета Министров от 6 марта 2026 г. № 111 «Об участии в дорожном движении колесных тракторов, прицепов к ним и самоходных машин» свело все это в единый документ. Он подготовлен для упрощения административных процедур, снижения административной нагрузки на субъекты хозяйствования, а также совершенствования отдельных положений с учетом практики применения. В связи с началом полевых работ о некоторых из них подробнее «СГ» рассказал начальник главного управления технического прогресса и энергетики, государственного надзора за техническим состоянием машин и оборудования Минсельхозпрода Станислав Карпович.
Так, внесены поправки в правила государственной регистрации и учета техники, снятия с учета и внесения изменений в документы, связанные с регистрацией.
– Все они, говоря популярно, облегчают жизнь юридическим лицам, – отметил Станислав Карпович. – Если раньше для таких административных процедур надо было искать и предоставлять немало документов, то теперь значительную их часть мы берем из электронной базы.
Правила дополнены новой главой «Отказ в осуществлении регистрационных действий».
Утверждены «Требования к конструкции колесных тракторов, прицепов к ним и самоходных машин, являющихся результатом индивидуального творчества, в случае их участия в дорожном движении». Они предусматривают, в частности, что колесные тракторы и самоходные машины должны быть снабжены устройствами для крепления средств пожаротушения, аптечками первой медицинской помощи и наружными зеркалами заднего вида. Извлекаться первичные средства пожаротушения и медикаменты должны без применения инструмента. Колесные тракторы подразделяются на тракторы и малогабаритные тракторы. Мощность двигателя у них, транспортная скорость соответственно до 80 киловатт, 30 километров в час и 19 киловатт, 25 километров в час.
Усовершенствовано «Положение о порядке выдачи и обмена водительского удостоверения на право управления колесным трактором, самоходной машиной (удостоверения тракториста-машиниста)». Оно дополнено нормами о легализации копии удостоверения тракториста-машиниста, выданного компетентным органом иностранного государства. Станислав Карпович рассказал, что определены параметры, в соответствии с которыми такое удостоверение считается соответствующим требованиям нашей страны. Если все в порядке, после изучения удостоверения на подлинность оно меняется на соответствующее белорусское.
Василий Гедройц, «
Сельская газета», 14 марта 2026 г.