13.08.2018
Пассажир несет опасность? Зачем в Беларуси Транспортная инспекция проверяет туристические автобусы
В последнее время все чаще появляется информация об авариях с участием пассажирских автобусов. Так, в начале июля в ДТП в Румынии попали дети, ехавшие на отдых в Болгарию. А на днях туристический автобус Минск–Одесса в Осиповичском районе врезался в грузовик.
«В связи с участившимися происшествиями мы решили проверять автобусы, перевозящие туристические группы из Беларуси на отдых в Украину, Болгарию и другие страны, – сообщил заместитель начальника управления контроля автомобильного транспорта Транспортной инспекции Министерства транспорта и коммуникаций Сергей Глембовский. – Эти контрольные мероприятия организованы так, чтобы минимизировать простой транспорта и исключить конфликтные ситуации с пассажирами».
С 11 июля проверки ведутся в пунктах пропуска на границе и в местах высадки пассажиров. Первыми в этом деле стали ПП «Мокраны» в Брестской области, «Новая Гута» и «Новосёлки» в Гомельской. Спустя 2 недели в Государственном пограничном комитете прошло комплексное совещание, по результатам которого был подписан протокол. В нем указано, что территориальные органы пограничной службы должны содействовать Транспортной инспекции в контроле за соблюдением водителями режима труда и отдыха в пунктах пропуска.
За это время проверено уже более 600 автобусов, в том числе 545 белорусских. Выявлено 130 фактов несоблюдения труда и отдыха и 13 – отсутствия гостехосмотра. Нарушения, по словам Сергея Глембовского, находят в каждом четвертом автобусе. Пока планируется, что проверки будут проводиться до конца сезона, то есть до 31 августа.
Внимание автомобильным перевозкам
По информации Транспортной инспекции, за 7 месяцев этого года во время коммерческих перевозок пассажиров автомобильным транспортом произошло 78 ДТП. Для сравнения: за аналогичный период 2017-го их было 53. Жертвами происшествий стали 13 человек (в 2017 году – 11) и 137 получили телесные повреждения (в 2017-м – 85).
Как отметил начальник сектора транспортной безопасности Минтранса Павел Бречко, очевидно, что перевозки пассажиров на автомобильном транспорте требуют повышенного внимания.
«Совместно с МВД в рамках реализации Директивы № 1 Президента мы проводим семинары, касающиеся обеспечения безопасности движения и эксплуатации транспорта со специалистами других госорганов. В последние годы они предусмотрены в рамках Белорусской транспортной недели. Также в стране проводится Единый день безопасности дорожного движения для предупреждения ДТП», – сообщил Павел Бречко.
Минтранс ежегодно утверждает перечни мероприятий по использованию средств фондов предупредительных превентивных мероприятий по обязательному страхованию гражданской ответственности владельцев транспортных средств и перевозчика перед пассажирами. Например, в 2018 году для пассажирского транспорта госпредприятия «Минсктранс» приобретены системы видеонаблюдения. Они позволяют контролировать действия водителя при работе на линии и пассажиров, дорожную обстановку, а также используются для незамедлительного и объективного разбора ДТП. За счет фонда по страхованию гражданской ответственности владельцев транспортных средств запланированы 28 мероприятий, 2 из которых направлены на реконструкцию участков автомобильных дорог и 9 – на установку ограждений в местах концентрации ДТП.
Кроме того, пристальное внимание Минтранса в этом году уделено работе Гостехосмотра и совершенствованию законодательства в данной сфере. Уже принята новая редакция положения о требованиях к диагностическим станциям, которая вступит в силу 26 октября текущего года. Отдельные требования там либерализованы (к примеру, увеличены размеры площадок для ожидающих транспортных средств). Вместе с тем предусмотрены дополнительные требования, направленные на противодействие коррупции.
Министерство внутренних дел предложило скорректировать правила автомобильных перевозок, утвержденные постановлением Совета Министров. В частности, речь идет о пересмотре некоторых моментов в работе такси, потому как многие службы сегодня пользуются специальными мобильными приложениями.
«Мы хотим, чтобы на программном уровне водители, которые превысили временные нормы работы, не могли получать заказы. Также предложили дополнить правила перевозки пассажиров обязательным требованием оборудовать международные автобусы системами контроля состояния водителя и предупреждения об опасности сближения с объектами, а междугородних – тахографами», – сообщил старший инспектор по особым поручениям отдела организации межведомственного взаимодействия и пропаганды безопасности дорожного движения УГАИ МВД Павел Санкевич.
Госавтоинспекция уже взяла под контроль то, как водители на международных и междугородних рейсах соблюдают режим труда и отдыха. Обращено внимание и на перевозку групп детей.
Поезда ходят… под охраной
В то же время, по данным Минтранса, на железной дороге, водном и воздушном транспорте за 7 месяцев крушений и аварий нет.
По словам первого заместителя начальника пассажирской службы управления БелЖД Александра Дрожжи, безопасность на железной дороге обеспечивается по нескольким направлениям: инфраструктура, подвижной состав, общественная и пожарная безопасность. «Особое внимание уделяется работе локомотивных бригад. У нас не возникает таких вопросов, как учет рабочего времени, когда машинисты выходят не отдохнувшие, – добавил он. – Эти нормы жестко контролируются. Каждый машинист проходит серьезный медосмотр, а скорость движения составов контролируется, для чего поезда, пассажирские и грузовые, оборудованы специальными устройствами. То есть превысить скорость они не могут».
Для организации и контроля этой работы на БелЖД есть целая армия специалистов из аппарата главного ревизора по безопасности движения поездов. А каждая среда на железной дороге – день безопасности. Как пояснил Александр Дрожжа, есть, скажем, монтер, который смотрит за состоянием путей. Но раз в неделю обязательно руководитель, специалист из вышестоящей организации проверяет его работу.
За безопасностью на железной дороге следят и представители МВД. В первую очередь обеспечивается общественный порядок на крупных железнодорожных узлах, станциях, а также в пассажирских и пригородных поездах.
«Ежесуточно на дежурство заступают до 100 сотрудников органов внутренних дел на транспорте, которые обеспечивают охрану общественного порядка. Берем 200–300 поездов под сопровождение, а в предпраздничные и праздничные дни это количество увеличивается, – отметил заместитель начальника управления организации обеспечения общественной безопасности на объектах транспорта МВД Геннадий Ворсо. – Летом усиливаем охрану правопорядка на станциях вблизи мест массового отдыха граждан, а также в поездах, которые туда следуют. Контроль обеспечен и во время проведения футбольных матчей, массовых мероприятий возле станций и остановочных пунктов. К слову, в дни чемпионата мира по футболу-2018 правоохранители гарантировали безопасность во всех поездах, направляющихся как в Россию, так и обратно».
Всего же за 7 месяцев нынешнего года отмечается снижение количества совершенных преступлений на станциях и в поездах. В частности, меньше зарегистрировано краж, грабежей, не допущено убийств и изнасилований.
По сообщению официального сайта Федерации профсоюзов Беларуси
Банки с 1 июля будут собирать данные о геолокации клиентов. Почему эта мера необходима и как будет работать на практике?
Все банки в Беларуси с 1 июля 2026 года обязаны соблюдать новые требования по сбору, хранению и анализу цифрового отпечатка устройства. Иными словами, банки будут собирать данные о геолокации, модели устройства, версии ПО и настройках браузера. Это позволит вовремя заметить подозрительную активность в интернет-банкинге и не допустить, чтобы мошенники похитили деньги клиента. Как это будет работать на практике, разъяснили корреспонденту
БЕЛТА в Национальном банке.
Что именно меняется с 1 июля
В Беларуси принимаются дополнительные меры для защиты от вывода мошенниками денежных средств со счетов в банках. С 1 июля 2026 года вступают в действие новые стандарты финансовых услуг и технологий, и у банков будет обязательно наличие антифрод-системы. Такая система по определенному набору правил и критериев выявляет подозрительные действия, мошенничество и приостанавливает платежи.
С 1 июля банки будут собирать данные об устройстве пользователя, в том числе о его местоположении. До этой даты банкам нужно не только проинформировать клиентов о нововведениях, но и получить согласие. Новые правила касаются абсолютно всех банков, работающих в Беларуси.
Как сбор данных о геолокации поможет в борьбе с мошенниками
При первом входе пользователя в систему дистанционного обслуживания банки будут формировать и хранить эталонный цифровой отпечаток его устройства, в том числе данные о геолокации. Мошенники не смогут выполнить несанкционированную платежную операцию, похитив пароль, войти в систему, подменив геолокацию. Антифрод-система банка увидит несоответствие и остановит операцию. Доступ блокируется до подтверждения клиентом, что операция осуществляется именно им.
Например, если клиент постоянно живет в Минске, заходит со своего устройства, у системы это не вызовет никаких подозрений. Но если вдруг кто-то заходит в его аккаунт с другого устройства, незнакомого системе, да еще из другой страны или другого города, то система обозначит красную линию, и службы безопасности банка будут отрабатывать вопрос. Они обратятся к клиенту, чтобы проверить, он ли пытается воспользоваться деньгами или доступ к аккаунту получили мошенники.
Словом, если клиент зашел в Минске, а через минуту в Бресте с незнакомого устройства, то это не останется незамеченным. Обычно такая подозрительная активность говорит о том, что параллельно с клиентом действует мошенник.
Что будет, если купил новый телефон
Если пользователь зашел в интернет-банкинг с нового устройства, у банка могут возникнуть вопросы. Но антифрод-система будет обращать внимание не только на устройство, но и на местоположение, поведение клиента, словом, на совокупность факторов.
Будут ли проблемы, если заходишь в интернет-банкинг с разных телефонов
Количество устройств не ограничено, эталонных отпечатков может быть несколько. Вопросы у банка могут возникнуть при первом использовании другого устройства, но в дальнейшем система будет знать, что все эти телефоны принадлежат клиенту и ничего подозрительного не происходит. Даже если клиент будет постоянно заходить с 10 разных устройств, все эти устройства система будет распознавать. Но если появится незнакомое 11-е устройство – сразу отреагирует.
Получится ли у клиентов оплатить коммунальные услуги, находясь за границей
Клиенты смогут свободно пользоваться интернет-банкингом или мобильным банкингом за рубежом. Но если пользователь никогда не заходил в систему дистанционного обслуживания банка из-за рубежа, а тут вдруг это произошло, банк проверит, не мошенник ли это.
Будут ли банки куда-либо передавать информацию о геолокации и возможна ли утечка
В Нацбанке подчеркнули, что все данные цифрового отпечатка устройства хранятся в зашифрованном виде, никому не передаются и используются исключительно антифрод-системой в момент входа в систему дистанционного обслуживания банка. «Здесь с точки зрения потребителей ничего не меняется. Утечка данных невозможна, потому что там все зашифровано и банки не используют эти данные для каких-то рекламных, коммерческих целей или для отслеживания поведения потребителя. Информация используется только ради безопасности», – обозначил заместитель Председателя Правления Национального банка Андрей Картун.
В целом геолокация давно уже используется в мире цифровых технологий. Такси требует геолокацию, Google автоматически определяет, откуда заходит пользователь, и предлагает услуги и информацию, актуальную для конкретного региона. Доступ к данным о геолокации также запрашивают приложения для заказа такси, по доставке товаров и еды и т.д. Цифровой отпечаток устройства анализируют социальные сети и мессенджеры, которые в случае входа пользователя с помощью нового устройства направляют соответствующие уведомления на электронную почту или требуют пройти дополнительную идентификацию. Теперь очередь дошла и до банковских услуг.
«Геолокацию и раньше банки внедряли в инициативном добровольном порядке, сейчас это станет обязательным. Все это делается для защиты потребителя», – отметил Андрей Картун.
Валерия Гаврилова,
БЕЛТА
Президентом Беларуси подписан Указ «О мерах по развитию международных автомобильных перевозок грузов»
Президент Беларуси Александр Лукашенко 4 июня подписал Указ № 180 «О мерах по развитию международных автомобильных перевозок грузов».
Документ предусматривает освобождение от уплаты утилизационного сбора в 2026 году ввозимых в Беларусь новых (не более 3 лет с даты выпуска) грузовых автомобилей экологического класса 5 и выше, прицепов и полуприцепов.
Указ направлен на создание дополнительных условий для обновления белорусскими автоперевозчиками парка транспортных средств, конкурентоспособных на международном рынке. Предлагаемые преференции позволят увеличить экспорт транспортных услуг и будут способствовать развитию экспортно ориентированного сегмента экономики страны.
Экологическую безопасность Союзного государства обсудили генпрокуроры Беларуси и России в Могилеве
Профилактика, выявление и пресечение экологических правонарушений и преступлений стали главной темой заседания объединенной коллегии генеральных прокуратур Беларуси и России, которое прошло в Могилеве, передает корреспондент
БЕЛТА.
(фото – БЕЛТА)
Участники встречи обсудили пути укрепления международного сотрудничества для обеспечения экологической безопасности Союзного государства.
Генеральный прокурор Беларуси Дмитрий Гора подчеркнул, что создание условий для экологической безопасности никогда не было исключительно национальной задачей. «Решение проблем охраны окружающей среды невозможно без конструктивного международного сотрудничества. В интересах нынешнего и будущих поколений необходимо принять дополнительные организационные и координирующие меры, чтобы предупредить причинение ущерба природе. Для этого важно объединить усилия прокуроров двух стран», – сказал он.
Генеральный прокурор России Александр Гуцан отметил, что повышенного внимания требуют вопросы сохранения природного заповедного фонда, оборота отходов, ликвидации экологического вреда и снижения уровня радиационного загрязнения. «Общей задачей для наших государств остается возмещение ущерба, причиненного экологическими преступлениями», – заявил он.
Как отметили в Генеральной прокуратуре Беларуси, в 2021–2025 годах в стране выявлено свыше 9 тыс. нарушений законодательства об обращении с отходами, около 2 тыс. фактов загрязнения леса, атмосферного воздуха и вод, а также нарушения правил водопользования. Кроме того, зафиксировано более 1 тыс. нарушений в области охраны и использования недр, фактов порчи и самовольного занятия земель. За указанный период прокуроры провели свыше 4 тыс. проверок соблюдения законодательства об охране природы, по результатам которых внесли 10,5 тыс. актов надзора и инициировали привлечение более 10 тыс. лиц к ответственности. Взыскано за причиненный окружающей среде вред свыше 5,8 млн рублей.
Дмитрий Гора выразил уверенность в том, что, реагируя на нарушения законов, органы прокуратуры Беларуси и России вносят весомый вклад в сохранение экологии. «Принятые по итогам заседания решения будут способствовать укреплению взаимодействия в выработке дополнительных мер по охране окружающей среды», – подчеркнул он.
Александр Гуцан добавил, что концепция безопасности Союзного государства и рациональное использование природных ресурсов отнесены к стратегическим задачам. «Я убежден, что совместными усилиями мы по большому счету решим те непростые задачи, которые стоят в сфере экологической безопасности», – сказал российский генпрокурор.
По словам Дмитрия Горы, важность этого направления подтверждается тем, что в обеих странах в системе органов прокуратуры действуют специализированные подразделения. Конкретным примером успешного взаимодействия он назвал совместную проверку соблюдения экологического законодательства в бассейне реки Днепр, проведенную в прошлом году. «Были выявлены нарушения, устранены проблемы, что является очень положительным примером нашего реального взаимодействия. Мы договорились о механизмах обмена оперативными данными и проведения совместных мероприятий. Уверен, это принесет пользу не только природе, но и нашим странам, нашим людям», – резюмировал Генпрокурор Беларуси.
По итогам заседания генеральные прокуроры двух стран подписали документы, призванные укрепить международное сотрудничество в сфере охраны природы.
По информации
БЕЛТА
Продлен переходный период техрегламента ЕАЭС на продукцию, предназначенную для гражданской обороны и защиты от чрезвычайных ситуаций
Коллегия Евразийской экономической комиссии продлила до 1 июня 2027 года действие переходных положений к техрегламенту Евразийского экономического союза «О безопасности продукции, предназначенной для гражданской обороны и защиты от чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера» (TP ЕАЭС 050/2021).
Напомним, что ранее действие указанных переходных положений истекало 1 июня 2026 года. Но возникли обстоятельства, которые потребовали продлить время их применения.
Это вызвано необходимостью завершить формирование системы технического регулирования в отношении продукции, к которой ранее обязательные требования не устанавливались. В том числе разработать определенное количество стандартов, обеспечивающих реализацию ТР ТС 050/2021 и проведение испытаний, а также аккредитовать органы по оценке соответствия, включив их в единый реестр.
Установление переходных положений является обеспечительной процедурой после принятия техрегламента с целью поэтапного перехода на его требования. При этом обращение продукции, выпущенной в соответствии с переходными положениями, допускается в течение срока ее службы.
Решение Коллегии Комиссии вступит в силу через 30 календарных дней с даты его официального опубликования. Оно распространяется на правоотношения, возникшие с 1 июня 2026 года для исключения разрыва в действии переходных положений.
По сообщению
официального сайта Евразийской экономической комиссии
Каким требованиям должны соответствовать стройплощадки, рассказали эксперты
Каким требованиям должны соответствовать строительные площадки, рассказали журналистам представители Министерства архитектуры и строительства, Министерства природных ресурсов и охраны окружающей среды Беларуси, Департамента контроля и надзора за строительством Государственного комитета по стандартизации, Республиканского центра гигиены, эпидемиологии и общественного здоровья, передает корреспондент
БЕЛТА.
Заместитель начальника главного управления строительства и жилищной политики Министерства архитектуры и строительства Юрий Суходольский отметил, что организация строительной площадки требует комплексного подхода, включающего документальное сопровождение, инженерную подготовку, безопасную логистику и постоянный контроль со стороны всех участников процесса. Основной документ, который регламентирует все этапы, – Кодекс об архитектурной, градостроительной и строительной деятельности.
До начала работ требуется получить всю необходимую документацию по отводу земельного участка и проекту, организации строительного городка, техническому надзору, санитарному содержанию, обращению с отходами и др. Второй этап – инженерная подготовка и обустройство территории, временных подъездных дорог. На третьем этапе необходимо разместить в доступном для обозрения месте паспорт объекта, схему проездов и иные знаки.
«Такой подход особенно важен для объектов в условиях городской застройки, – обратил внимание Юрий Суходольский. – Содержание стройплощадки не ограничивается внутренним порядком и включает безопасное сопровождение грузов до нее».
Кроме того, важно выполнять и другие нормы. Например, соблюдать установленный порядок временного оснащения строительной площадки, содержать в порядке инфраструктуру строительного городка, обеспечивать сохранность и целостность применяемых строительных материалов, конструкций и изделий и др. Пристальное внимание уделяется ограждению строительных площадок с обязательным устройством козырьков в местах прохода людей, размещению контейнеров для сбора строительных отходов, вывозу и утилизации мусора.
Начальник отдела государственной экологической экспертизы Министерства природных ресурсов и охраны окружающей среды Василий Коваленко отметил, что каждый объект строительства проходит жизненный цикл – от изысканий и проектирования до строительства и эксплуатации. На всех этапах предусмотрены требования экологической безопасности и контроль их соблюдения. В проектной документации отражаются вопросы воздействия на окружающую среду, обращения с отходами, рекультивации земель. Для потенциально опасных с точки зрения воздействия на окружающую среду объектов проводится соответствующая оценка, государственная экологическая экспертиза.
Заместитель директора Департамента контроля и надзора за строительством Государственного комитета по стандартизации Вадим Короленко в свою очередь отметил, что инспекторы Госстройнадзора с начала года посетили свыше 3,4 тыс. строительных площадок во всех регионах. По выявленным нарушениям выдано порядка 2,7 тыс. требований и предписаний. К административной ответственности привлечены 25 должностных лиц.
Основное нарушение, которое выявляют инспекторы, – несоблюдение требований по ограждению строительных площадок. В последние годы наблюдается усиление ветровых нагрузок, при которых скорость ветра превышает 20 м/с. Фиксируются случаи повреждения кровель, строительных ограждений. Соблюдение нормативных требований снижает парусность конструкций и повышает их устойчивость.
«Сначала выдаем рекомендации, предписания, потом – предупреждения. Только если нарушения не устраняются, привлекаем к ответственности. Также проводим профилактическую работу. Разработана памятка с рекомендациями по организации и содержанию строительных площадок», – пояснил Вадим Короленко.
В целом, по его словам, организация содержания стройплощадок за последние годы заметно изменились в положительную сторону. Наилучшие показатели обеспечили Брестская и Гродненская области.
Начальник специализированной инспекции Департамента контроля и надзора за строительством Госстандарта Виктор Петроченко рассказал о контроле за организацией стройплощадок при строительстве дорог. В 2026 году надзор организован на 58 объектах республиканских трасс и участков улично-дорожной сети Минска. Выявлялись недоработки, направлялись предупреждения. Большинство нарушений устранялось в установленные сроки. Значительное внимание уделялось профилактическим мероприятиям.
Врач-гигиенист, заведующий отделением гигиены труда отдела гигиены Республиканского центра гигиены, эпидемиологии и общественного здоровья Инна Микулич обратила внимание, что специалисты санэпидслужбы дают свою оценку содержанию строительных площадок, осуществляют надзор за условиями труда строителей. Во время проверок выявлялись нарушения, касающиеся отсутствия специально оборудованных мест для хранения стройматериалов, изделий и конструкций, содержания въездов и выездов.
По информации
БЕЛТА