01.08.2018
У краіне апрабавалі новую сістэму «Паркрайт». Фотафіксацыя адбываецца ў аўтаматычным рэжыме
З сакавіка ў Беларусі функцыянуе аўтаматычная фотафіксацыя парушэнняў спынення і стаянкі транспартных сродкаў «Паркрайт». Для гэтага было закуплена адпаведнае абсталяванне – усяго 15 прыбораў: на кожную з абласцей краіны і раёнаў горада Мінска. Фотафіксацыя адбываецца ў аўтаматычным рэжыме, дзякуючы чаму верагоднасць памылкі зведзена да мінімуму.
Як расказаў намеснік начальніка арганізацыйна-аналітычнага ўпраўлення міліцыі грамадскай бяспекі МУС Вадзім ПЕТЫШ, прынцып дзеяння прыбора наступны. У населеным пункце вызначаецца некалькі зон, дзе сістэматычна парушаюцца правілы паркоўкі і стаянкі транспартных сродкаў. Іх геалакацыя заносіцца ў сістэму. На цяперашні момант па краіне вызначаны 82 зоны кантролю з дапамогай «Паркрайта», 44 з іх знаходзяцца ў Мінску. Сам прыбор размяшчаецца ў патрульнай аўтамашыне ДАІ і без удзелу інспектара, які сочыцць за іншымі правапарушэннямі, аўтаматычна фіксуе ўсе аўтамабілі, прыпаркаваныя не па правілах дарожнага руху ў вызначанай зоне. Каб пазбегнуць недакладнасцяў, праз некаторы час экіпаж ДАІ яшчэ раз праязджае па абранай тэрыторыі. Прыбор звярае аўтамабілі, зафіксаваныя першы і другі раз, і ў якасці парушальнікаў вызначае кіроўцаў толькі тых транпартных сродкаў, якія трапілі на фотаздымак двойчы.
Пасля гэтага ўладальніку аўтамабіля накіроўваецца апавяшчэнне аб правапарушэнні. Штраф складзе адну базавую велічыню, для кіроўцаў грузавога аўтамабіля, аўтобуса, колавага трактара, самаходнай машыны, прычэпа – тры базавыя велічыні.
Зоны ахопу «Паркрайта» не перасякаюцца з тымі, дзе працуюць эвакуатары. Дарэчы, пры іх выбары ўлічваецца сукупнасць мноства фактараў: транспартная абстаноўка, арганізацыя дарожнага руху і нават наяўнасць дазволеных месцаў для паркоўкі ў непасрэднай дасяжнасці. У Мінску, напрыклад, адной з такіх зон стала тэрыторыя каля Камароўскага рынку – месца прыцягнення тысяч машын. Паблізу знаходзяцца платныя паркоўкі, аднак кіроўцы кідаюць аўтамабілі ў не прызначаных для гэтага месцах, не зважаючы на тое, што гэта стварае небяспечную сітуацыю пры пераходзе пешаходнага перахода, можа замінаць праезду пажарнай машыны або хуткай дапамогі, не кажучы ўжо пра тое, што становіцца прычынай узнікнення пастаянных затораў на дарозе ў час пік.
Прыборы пачалі прымяняць у сакавіку, два месяцы пайшло на тое, каб яе апрабаваць. З канца мая з дапамогай «Паркрайта» было вынесена больш за дзве тысячы пастаноў, прычым каля 75 % з іх прыйшлося на сталіцу. Усе выпадкі падвяргаюцца пільнаму аналізу. Так, адзін і той жа аўтамабіль быў зафіксаваны сістэмай 12 разоў. Аказалася, што яго ўладальнік працуе непадалёк і прывык пакідаць аўтамабіль на адным і тым жа месцы. Пасля асабістай размовы з супрацоўнікамі ДАІ ён паабяцаў знайсці іншы варыянт паркоўкі і расказаць пра неабходнасць зрабіць тое ж самае сваім калегам. У падобных выпадках прафілактычныя гутаркі будуць прымяняцца абавязкова.
Супрацоўнікі ДАІ ўскладаюць на новы прыбор вялікія спадзяванні. Тым больш што ён працуе па падобным прынцыпе з сістэмай аўтаматычнай фіксацыі парушэнняў хуткаснага рэжыму, якая праявіла сябе з найлепшага боку. Сістэму пачалі ўкараняць у 2012-м. І калі за год да гэтага колькасць аварый, якія адбыліся з прычыны перавышэння хуткасці, склала 1045, то да 2017 года іх колькасць знізілася да 397.
Дарэчы, магчымасці «Паркрайта» значна шырэйшыя, чым толькі фіксацыя парушэнняў правілаў стаянкі і паркоўкі транспартных сродкаў. Такім чынам, пры ўстаноўцы адпаведнага праграмнага забеспячэння яна можа фіксаваць праезд на забараняльны сігнал святлафора, перасячэнне суцэльнай лініі разметкі, аналізаваць нумарныя знакі і рэагаваць на тыя аўтамабілі, якія лічацца ва ўгоне. Калі навінка сябе добра зарэкамендуе, у перспектыве дыяпазон яе дзеяння будзе пашырацца.
А пакуль праблемай няправільнай паркоўкі працягваюць займацца асабіста супрацоўнікі Дзяржаўтаінспекцыі. Так, інспектары ДАІ разам з Мінскім гарадскім камітэтам прыродных рэсурсаў і аховы навакольнага асяроддзя і спецыялістамі раённых адміністрацый праводзяць акцыю «Я паркуюся, як...», што стала ўжо традыцыйнай. Заўтра, напрыклад, імі будзе праверана дваровая тэрыторыя па сталічнай вуліцы Залатая Горка. Машыны самых злосных парушальнікаў правілаў паркоўкі будуць эвакуіраваны. Нароўні з выяўленнем фактаў стаянкі аўтатранспарту на зялёных зонах сярод асноўных задач – выпрацоўка канкрэтных прапаноў па разгрузцы дваровай тэрыторыі ад машын.
Дар'я КАСКО, «Звязда», 1 жніўня 2018 г.
Потребитель не пострадает. В Минпроме разъяснили изменения законодательства в сфере ввоза и эксплуатации автомобилей
Первый заместитель Министра промышленности Андрей Конюшко прокомментировал журналистам важные изменения в нормативно-правовую базу в сфере ввоза и эксплуатации транспортных средств на территории страны, которые были внесены Правительством, передает корреспондент
БЕЛТА.
Постановление Правительства от 8 июля 2025 г. № 372 вносит важные изменения в нормативно-правовую базу в сфере ввоза и эксплуатации транспортных средств на территории страны.
«В свое время было принято решение на уровне ЕАЭС о необходимости улучшения качества производимой на территории союза продукции. Это касается различных товаров, в том числе автомобильной техники. До принятия изменений в постановление, которое действовало с 8 августа 2022 г., существовал упрощенный порядок в связи с ковидом. Постановление, принятое в текущем году, просто совершенствует эту работу», – подчеркнул Андрей Конюшко.
В частности, документ дает возможность юридическим лицам ввозить из третьих стран в течение календарного года определенное количество колесных транспортных средств одного типа без необходимости получения одобрения типа транспортного средства (ОТТС) – документа, подтверждающего соответствие требованиям технического регламента Евразийского экономического союза в отношении колесных транспортных средств.
Самое главное, по его словам, – дополнительные методы нетарифного регулирования не вводятся. «Республика Беларусь делает шаг вперед к выполнению технического регламента Таможенного союза. Поэтому с момента вступления в силу постановления № 372, начиная с 9 августа, начнется уже более подробный учет технических документов на ввозимые автомобили с двигателем внутреннего сгорания. Таможенный регламент определяет партию до 150 единиц в год, то есть небольшая партия одного типа транспортного средства. На все остальное – крупный ввоз автомобилей с двигателем внутреннего сгорания – необходима будет уже оценка соответствия требованиям транспортного средства», – уточнил он.
Первый замминистра подчеркнул, что изменения не затрагивают ввозимые транспортные средства физическими лицами для личного пользования. «Но дилеров, которые ввозят импортный продукт большими партиями, это затронет, – сказал Андрей Конюшко. – Это будет дополнительный уровень безопасности для уверенности наших потребителей в качестве импортированной продукции. Производители Беларуси, такие как «Белджи», уже давно работают по последним системам качества, и у них здесь порядок».
По его словам, изменения будут для белорусов гарантом того, что они покупают качественный автомобиль, – это будет подтверждено соответствующими документами.
При этом крупные марки машин с белорусского рынка не уйдут, уверен он. «Те, кто готов продвигать автомобиль и обеспечивать его дальнейшие гарантийные, постгарантийные сервисы, обслуживание, вынуждены будут перестроиться. Да, может быть, дилеры, которые просто привозили, продавали, могут и уйти с рынка, но крупные игроки перестроятся, в том числе потому что предусмотрен переходный период», – отметил первый замминистра.
Для бизнеса введение переходного периода имеет особое значение, потому что обеспечит дилерским компаниям возможность адаптировать свою деятельность к новым требованиям по получению документов об оценке соответствия требованиям безопасности, в том числе для электромобилей, а также обеспечит плавный переход к более строгим требованиям к осуществлению оценки соответствия в целом всех транспортных средств, что, безусловно, повысит уровень безопасности продукции на внутреннем рынке.
Для автомобилей с двигателями внутреннего сгорания переходный период начинается с 9 августа, для электромобилей – с 1 января 2026 г.
Потребитель не пострадает и не должен пострадать, считает Андрей Конюшко. «Наш национальный производитель «Белджи» выпускает линейку автомобилей с двигателями внутреннего сгорания и сейчас уже представил наш первый белорусский электромобиль. По последним данным, уже 200 авто заводской сборки в соответствии со всеми требованиями безопасности нашли своих покупателей. Дефицита с автомобильными марками не будет», – заявил он.
Предпосылками для принятия документа стали необходимость защиты рынка ЕАЭС от обращения на его территории небезопасной продукции, а также обеспечение для произведенной в Республике Беларусь и импортируемой в республику техники с аналогичными условиями доступа на внутренний автомобильный рынок.
Министерство промышленности продолжает работу по развитию инновационных технологий и созданию условий для устойчивого развития автомобильной отрасли в нашей стране. Принимаемые ведомством меры направлены в первую очередь на укрепление позиций Республики Беларусь как современного и безопасного центра автомобильной промышленности.
По информации
БЕЛТА
Постановлением Правительства в Беларуси внесены важные изменения в законодательство в сфере ввоза и эксплуатации автомобилей
Правительство внесло важные изменения в нормативно-правовую базу в сфере ввоза и эксплуатации транспортных средств на территории страны, сообщили
БЕЛТА в пресс-службе Совета Министров.
Соответствующее постановление подписал Премьер-министр.
Внесена корректировка существующих временных особенностей проведения оценки соответствия транспортных средств, предусматривающая для юридических лиц максимальное количество ввозимых из третьих стран в течение года в Республику Беларусь колесных транспортных средств с двигателями внутреннего сгорания и электродвигателями одного типа без получения одобрения типа транспортного средства.
При этом изменения не затрагивают транспортные средства, ввозимые физическими лицами для личного пользования.
«Данная мера позволит создать условия для безопасного обращения электромобилей в Республике Беларусь, аналогичные условиям государств – членов ЕАЭС, а также будет способствовать насыщению рынка продукцией, соответствующей требованиям технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств № 018/2011».
При этом для плавного перехода дилерских компаний к ведению бизнеса с учетом новых требований по получению в республике сертификатов безопасности для транспортных средств в отношении электромобилей установлен переходный период, предусматривающий введение требований по получению одобрения типа транспортного средства, начиная с 1 января 2026 г.
По информации
БЕЛТА
Беларусь выступает за либерализацию в ЕАЭС международных автоперевозок грузов с третьими странами
Беларусь выступает за либерализацию в ЕАЭС международных автомобильных перевозок грузов с третьими странами. Об этом на полях Евразийского экономического форума во время панельной сессии «Устойчивый транспорт в Евразийском регионе: мобильность, мультимодальность и цифровизация» заявил Министр транспорта и коммуникаций Беларуси Алексей Ляхнович, передает корреспондент
БЕЛТА.
(фото Виолетты Южаковой, БЕЛТА)
Вопрос либерализации международных автомобильных перевозок грузов с третьими странами инициирован Беларусью. «Призываю двигаться более быстрыми темпами по его решению. На мой взгляд, в области автомобильных перевозок нам не хватает прорывных решений, которые бы позволили успешно преодолеть переориентацию товаров, сырьевых потоков в нашем экономическом пространстве с западного на южное и восточное направления. Полагаю, что либерализация и гармонизация этой сферы будут одним из таких шагов, который позволит динамично развиваться в области автомобильных перевозок Союза», – отметил Алексей Ляхнович.
По словам министра, одним из приоритетных направлений развития транспортного комплекса остается дальнейшая цифровизация. Особое внимание при этом уделяется цифровизации перевозок и развитию интеллектуальных транспортных систем. «В процессе обеспечения безопасности дорожного движения и оперативного реагирования на изменения дорожной ситуации активно внедряются технологии машинного зрения и искусственного интеллекта. Для этих целей в Беларуси создан Центр мониторинга дорожного движения. В следующем году завершим работы по разработке программно-аппаратного комплекса для этого центра», – добавил Алексей Ляхнович.
Кроме того, обеспечена возможность полного электронного документального сопровождения грузовых и железнодорожных перевозок, начиная от принятия заявки на перевозку грузов до оформления их выдачи. «Все коммерческие перевозки внутри Беларуси происходят в электронном виде. Реализована возможность обмена электронными перевозочными документами с цифровой подписью международным сообщением на основе международных технических стандартов. В части автомобильных перевозок необходимо более активно двигаться во внедрение международной товарно-транспортной накладной в электронном виде. Ожидаем конкретных результатов от деятельности рабочей группы по этому вопросу, созданной на площадке ЕЭК», – подчеркнул Министр транспорта и коммуникаций.
По информации
БЕЛТА
Игорь Сергеенко: назрела необходимость уточнить отдельные положения Закона «О дорожном движении» и других законов
Предоставление гражданам возможности пользоваться надежными, доступными, экологически устойчивыми транспортными системами на основе повышения безопасности на дорогах приведено в качестве одной из Целей устойчивого развития Беларуси до 2030 года. Об этом Председатель Палаты представителей Игорь Сергеенко заявил в ходе семинара-совещания «Актуальные вопросы обеспечения безопасности дорожного движения в Республике Беларусь», который проходит в Овальном зале Дома Правительства, передает корреспондент sb.by.
Председатель Палаты представителей отметил, что тема семинара появилась на основании той информации, которую предоставляли депутаты в течение полугода, возвращаясь из избирательных округов, после общения с избирателями, должностными лицами, рядом небезразличных людей, которые обеспокоены этой ситуацией, в основе которой – безопасность и жизнь наших людей.
Игорь Сергеенко обратил внимание, что в нашей стране в целом созданы необходимые правовые организационные основы в дорожной сфере. В их числе – Закон «О дорожном движении», утвержденные Главой государства Правила дорожного движения, Концепция обеспечения безопасности дорожного движения. При Совете Министров действует постоянная комиссия по данному направлению.
– Проводимый комплекс организационных, профилактических, практических мероприятий позволяет минимизировать основные угрозы, связанные с движением на дорогах. Напомню, что в текущем году внесены изменения в Уголовный кодекс, согласно которому уголовные дела с нарушением Правил дорожного движения, повлекшим причинение вреда близким родственникам или членам семьи виновника ДТП, будут подлежать возбуждению только по заявлению потерпевших. Также с учетом Указа Президента от 18 марта «О страховании» водители смогут получать страховые выплаты в случае причинения вреда их жизни или здоровью в результате ДТП с участием диких животных, – сказал Игорь Сергеенко.
Спикер подчеркнул, что, несмотря на принимаемые в стране меры, статистика за 2024 год по дорожно-транспортным происшествиям вызывает обеспокоенность. Это связано с ежегодным увеличением количества транспортных средств, в том числе средств персональной мобильности, таких как электросамокаты, гироскутеры, моноколеса.
– Если в 2016 году в собственности граждан находилось 3,5 миллиона единиц транспорта, зарегистрированных в ГАИ, то в настоящее время данный показатель приближается к 3,9 миллиона. В связи с этим одной из задач на ближайшую пятилетку является повышение уровня безопасности дорожного движения, в основе которого профилактика дорожно-транспортных происшествий. Проводимая работа должна строиться на грамотном проектировании дорожной сети, улучшении ее инфраструктуры, совершенствовании организации дорожного движения, постоянном контроле технического состояния транспортных средств и проведении профилактических мероприятий среди детей и молодежи, – заявил председатель Палаты представителей.
Игорь Сергеенко добавил, что безопасности на дорогах также будет способствовать корректировка Правил дорожного движения, предусмотренная планом подготовки законопроектов на 2025 год. Спикер добавил, что эта работа находится в стадии завершения.
– Возможно, назрела необходимость уточнить отдельные положения Закона «О дорожном движении» и других законов.
Анастасия Целюк, «
СБ. Беларусь сегодня», 25 июня 2025 г.
ГАИ предлагает урегулировать каршеринговые услуги отдельным документом
ГАИ предлагает урегулировать каршеринговые услуги отдельным нормативным правовым актом, сообщил начальник главного управления Государственной автомобильной инспекции Министерства внутренних дел Виктор Ротченков на семинаре-совещании на тему «Актуальные вопросы обеспечения безопасности дорожного движения в Республике Беларусь» в Палате представителей, передает корреспондент
БЕЛТА.
«МВД совместно с Мингорисполкомом вышли с инициативой о разработке нормативного правового акта, регулирующего сферу оказания услуг по аренде транспортных средств и средств персональной мобильности», – сказал Виктор Ротченков.
По его словам, предлагается закрепить обязанность проверки получателей услуг каршеринга на наличие действующего водительского удостоверения, ограничений в праве управления транспортными средствами. В отношении арендных электросамокатов предлагается ввести ограничения их размещения, дополнительные скоростные ограничения в потенциально опасных местах, а также установить полный или частичный запрет движения на определенных территориях (территориях учреждений образования, парков, объектов историко-культурной ценности). Предполагается, что конкретные места ограничений должны будут определяться местными органами власти.
В ходе совершенствования правового регулирования данной сферы, по словам Виктора Ротченкова, представляется необходимым: законодательное закрепление понятия «каршеринг» как отдельного вида услуг, определение порядка оказания услуги и осуществления контроля со стороны государственных органов, права и обязанности субъектов такой услуги, в том числе по профилактике правонарушений. Также видится необходимым определить перечень требований к оборудованию и оформлению транспортных средств, предоставляемых в рамках оказания услуги.
По информации
БЕЛТА