Спецыялісты адказваюць на пытанні грамадзян аб рабоце Дзяржаўнай аўтамабільнай інспекцыі

В Госавтоинспекции прошли регистрацию более 30 средств персональной мобильности. Об этом сообщили БЕЛТА в ГУ ГАИ МВД.

«На сегодня регистрацию в ГАИ после подтверждения типа транспортного средства и получения на него электронного паспорта прошли 34 единицы техники. Из них восемь транспортных средств зарегистрированы как мотоциклы, остальные – как мопеды. Лидером по количеству воспользовавшихся упрощенным порядком является Гомельская область, здесь регистрацию прошли 10 транспортных средств. В Гродненской и Минской областях по шесть, в столице и Могилевской области – по четыре, в Брестской и Витебской – по два транспортных средства», – рассказали в ведомстве.

В ГАИ напомнили, что с сентября в стране действуют изменения в правилах дорожного движения, регламентирующие использование средств персональной мобильности. Если такие электрические устройства развивают скорость более 25 км/ч, они подлежат обязательной регистрации в Госавтоинспекции после прохождения в аккредитованной испытательной лаборатории оценки соответствия транспортного средства и оформления электронного паспорта. Пройти такую процедуру в упрощенном порядке можно до 1 сентября 2026 г.

По информации БЕЛТА

В Минске зарегистрированы первые средства персональной мобильности (СПМ) как мопеды. Об этом сообщил заместитель начальника УГАИ ГУВД Мингорисполкома Денис Ливанович на пресс-конференции «О проведении в Минске мероприятий, приуроченных к Неделе мобильности и Дню без автомобиля», передает корреспондент БЕЛТА.

С сентября в Беларуси вступили в силу новые правила, которые изменили порядок регистрации и использования СПМ. Согласно Указу Президента № 295, средства персональной мобильности с максимальной скоростью до 25 км/ч приравниваются к велосипедам. Они не требуют регистрации, и их владельцы могут свободно передвигаться, соблюдая правила для велосипедистов. Однако устройства, способные развивать скорость свыше 25 км/ч, теперь подлежат обязательной регистрации в ГАИ. Для этого необходимо пройти оценку соответствия требованиям технического регламента Таможенного союза № 018/2011, подтверждающего безопасность и технические характеристики. То есть устройство должно быть идентифицировано как колесное транспортное средство категории L.

«В Минске на прошлой неделе уже зарегистрированы первые средства персональной мобильности, которые после проведения специальной проверки в сертифицированной лаборатории и получения электронного паспорта транспортного средства прошли регистрацию как мопеды. Эту работу Госавтоинспекция будет продолжать совместно с заинтересованными госорганами», – сообщил Денис Ливанович.

Упрощенный порядок регистрации уже купленных гражданами средств персональной мобильности действует до 1 сентября 2026 года. Скорость движения – основной критерий по классификации СПМ: при скорости свыше 25 км/ч (до 50 км/ч) они регистрируются как мопеды, более 50 км/ч – как мотоциклы.

Основные нововведения ПДД касаются ограничения скорости движения, обязательного спешивания на переходах (за исключением некоторых случаев), запрета движения СПМ массой более 35 кг по тротуарам, а также необходимости наличия световых приборов и одежды повышенной видимости в темное время суток.

Говоря о случаях, когда спешиваться не нужно, Денис Ливанович пояснил, что речь идет о передвижении по выделенной велодорожке вдоль проезжей части и пересечении ее в границах перекрестка по регулируемому велопереезду, где движение велосипедистов регулируется специальным светофором. Дополнительно по согласованию с МВД в столице применяются специальные таблички, которые устанавливаются на регулируемых пешеходных переходах.

Денис Ливанович отметил, что в Минске продолжат развивать велодвижение и экологически чистые виды транспорта. Обязательным условием на объектах строительства, реконструкции является обустройство велодорожек. Поэтапная работа проводится не первый год. Протяженность сети скоро приблизится к 400 км. Информацию об участках, где есть необходимость в такой инфраструктуре, предоставляют сами граждане. Минчан просят давать обратную связь, чтобы составлять планы на перспективу с учетом реальной потребности.

«Продолжим практику обустройства велодорожек в том числе вдоль проезжей части улиц, где она является избыточной и неиспользуемой как для хранения, стоянки авто, так и для движения, чтобы это было эффективно, планомерно, логично и понятно для всех пользователей этого вида транспорта», – рассказал заместитель начальника УГАИ ГУВД Мингорисполкома.

По информации БЕЛТА

Иван Кубраков об изменениях в Правила дорожного движения:

– Внесенные в ПДД изменения касательно средств персональной мобильности продиктованы временем. Это было запросом общества, ведь СПМ в нашей стране становится все больше. Их технические характеристики очень разные, к тому же люди на таких устройствах передвигаются по тротуарам. Имели место конфликты между пешеходами и владельцами средств персональной мобильности.

Работать над решением проблемы начали с изучения мирового опыта. Все страны пошли разными путями: некоторые запретили передвижение на СПМ в центре города, другие ввели частичные ограничения. Мы поступили иначе: провели общественное обсуждение, учли мнения всех участников дорожного движения и пришли к единому: скорость СПМ не должна превышать 10 км/ч на тротуарах и 25 км/ч по велодорожкам. Такое решение нашло поддержку.

Сегодня у многих владельцев средств персональной мобильности нет на такой транспорт документов. Согласно Указу Главы государства введен упрощенный порядок их регистрации – это можно сделать в течение года в подразделениях ГАИ.

Никакого предвзятого отношения к этой категории участников дорожного движения нет и не будет! Сотрудники Госавтоинспекции до 1 сентября 2026 года проводят лишь профилактическую и разъяснительную работу!

Что касается управления СПМ в состоянии алкогольного опьянения – ответственность была ранее, есть и сейчас, в соответствии с ПДД.

Глава МВД о наглядных цифрах и дисциплине

– За восемь месяцев текущего года в ДТП пострадали более 2 000 человек. Люди получили травмы различной степени тяжести, кто-то стал инвалидом. Погибли 275 граждан, 25 из них – велосипедисты и водители средств персональной мобильности.

При этом за восемь дней действия обновленных Правил дорожного движения мы констатируем двукратное снижение количества пострадавших. И главное – не допущено ни одного смертельного случая с участием велосипедистов и пользователей СПМ!

Однако важны не только своевременные изменения в законодательстве. Каждый участник дорожного движения должен обладать личной дисциплиной. С начала года выявлены 400 граждан, которые управляли средствами персональной мобильности в состоянии алкогольного опьянения.

Почему необходимо спешиваться!

– До 2022 года велосипедисты должны были спешиваться при пересечении проезжей части. После обращений сообществ Правила изменили, разрешив проезд со скоростью до 10 км/ч. Однако на практике это привело к росту ДТП с тяжкими последствиями. После анализа складывающейся ситуации и изучения общественного мнения было принято решение вернуть спешивание для безопасности всех участников дорожного движения.

Для комфорта и безопасности!

В ближайшие дни будет увеличено количество мест, где велосипедисты и пользователи СПМ смогут пересекать проезжую часть без спешивания. В первую очередь это места, где отсутствуют конфликтные ситуации с водителями.

ГАИ разработала специальные таблички, которые устанавливаются вместе с пешеходным светофором. Такое сочетание приравнивается к транспортным светофорам и служит для регулирования движения велосипедистов и владельцев СПМ.

По сообщению официального сайта Министерства внутренних дел Республики Беларусь
(фото – Pravo.by)

В Беларуси с 1 сентября вступят в силу обновленные Правила дорожного движения – это предусмотрено Указом Главы государства № 295 от 4 августа. Основные изменения затронули пользователей средств персональной мобильности (СПМ) и велосипедистов. Но не только их: одна из целей появления документа – повышение культуры всех участников дорожного движения. В главном управлении Государственной автомобильной инспекции МВД, комментируя новации, подчеркивают: предстоит немало сделать, чтобы ситуация на дорогах кардинально изменилась.

Перемены назрели

Нынешние изменения в ПДД – закономерное следствие стремительного развития в стране средств индивидуальной мобильности. А это по меньшей мере более 15 лет. Электросамокаты, гироскутеры, моноколеса, сегвеи и прочие устройства с электромоторчиками появились на белорусских дорогах достаточно давно, но только в 2022-м в ПДД был введен термин «средство персональной мобильности». Нынешние новации инициированы правоохранителями и сформулированы с учетом мнения общественности и профессионального сообщества, отмечает начальник главного управления Госавтоинспекции МВД Беларуси Виктор Ротченков:

– Совместно с заинтересованными государственными органами проделана большая работа. Результатом стало подписание Главой государства Указа № 295.

Определение СПМ

Согласно новой формулировке средство персональной мобильности – это транспортное средство, имеющее одно или несколько колес (роликов) и максимальную конструктивную скорость движения не более 25 км/ч, предназначенное для передвижения одного человека посредством использования электродвигателя (электродвигателей). Лица, передвигающиеся на СПМ, приравниваются к велосипедистам с учетом особенностей, предусмотренных ПДД.

– Именно скорость сейчас является определяющей, – подчеркивает Виктор Ротченков. – Причем установленная заводом‑изготовителем. Если у нас нет данных от производителей, все будет определяться с помощью экспертиз. Если собственник программно устанавливает ограничение скорости, но само средство имеет конструктивную скорость свыше 25 км/ч, то это будет уже механическое ТС.

Ограничение скорости СПМ

С 1 сентября ездить на электросамокатах, сегвеях, моноколесах и т. п. в населенном пункте более 10 км/ч будет запрещено, за исключением движения по велодорожкам или проезжей части дороги (тут ограничение 25 км/ч). Запрещается также двигаться в пешеходной зоне, обозначенной соответствующими дорожными знаками. Ездить по тротуару, если масса СПМ превышает 35 кг, также будет нельзя – только по велодорожке.

Кроме того, нельзя будет оставлять СПМ в местах, где это создает препятствия для движения иных участников дорожного движения.

Какие устройства подлежат регистрации?

Устройства, ранее относящиеся к средствам персональной мобильности и имеющие максимальную конструктивную скорость движения более 25 км/ч, должны будут пройти государственную регистрацию в ГАИ после подтверждения соответствия типам ТС «мопед» или «мотоцикл». Руководитель ГАИ МВД отмечает, что владельцы таких ТС должны предоставить их в испытательную лабораторию – их в стране девять (адреса позже озвучат в Госстандарте), оформить электронный паспорт и только после этого зарегистрировать. При необходимости нужно будет привести ТС в соответствие с требованиями технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств».

Сколько времени может уйти на процесс подтверждения и, возможно, доработку техоснащения, в ГАИ прогнозировать пока не берутся. Зато уверяют, что за регистрацией не заржавеет: она будет проводиться в такие же сроки, как и в случае с обычными механическими транспортными средствами. Причем до 1 сентября 2026 года – в упрощенном порядке (если владельцы утеряли документы о покупке либо нет других необходимых бумаг, проблем не возникнет). Но важно: до прохождения регистрации такие ТС придется поставить на прикол. А после регистрации – обязательно обзавестись страховкой, как и для любого механического транспортного средства.

Что за рубежом?

В 2018 году Париж стал первым городом в Европе, который разрешил операторам свободно сдавать электросамокаты в аренду через мобильные приложения. Причем с 12 лет. Движение же разрешалось в том числе и по проезжей части. Но спустя какое‑то время французы одумались: сначала ограничили допустимую скорость, потом ввели штраф за выезд на встречку, а пользователей обязали надевать светоотражающие жилеты. Видимо, и это не помогло: в 2023-м в Париже запретили все сервисы проката.

В Амстердаме (Нидерланды), где в свое время достигло безумных масштабов велодвижение, с 2023-го электросамокаты на дорогах и велодорожках оказались под запретом. Но с июля 2025-го их опять узаконили, правда, с регистрацией, получением номерного знака и техосмотром. Посмотрим, что из этого получится.

В Германии у каждого электросамоката есть номерной знак. Сама техника должна быть сертифицирована и застрахована. По тротуарам ездить запрещено, максимальная скорость – 25 км/ч. Однако мода на подобный транспорт выходит боком. В 2023-м Федеральное статистическое управление констатировало: всего за год количество травм из‑за аварий с участием электросамокатов выросло на 67 процентов! Мэр Берлина Кай Вагнер тогда выступил за более строгие соглашения с арендными компаниями и ужесточение правил парковки самих средств передвижения.

Что касается России, то соседи, можно сказать, смотрят в том же направлении, что и мы. В этом году в Минтрансе РФ предложили квалифицировать пользователей средств индивидуальной мобильности (здесь «малый электротранспорт» именуется именно так) как водителей транспортных средств, наделить их соответствующими обязанностями. А также установить более четкое и понятное разграничение между СИМ, велосипедом и мопедом, введя при этом однозначный запрет движения на таких ТС более одного человека вне зависимости от конструкции.

Остановиться и спешиться

В соответствии с новыми требованиями ПДД перед пересечением проезжей части велосипедисты и водители СПМ будут обязаны спешиваться и переходить проезжую часть с соблюдением требований, предусмотренных для движения пешеходов. Есть, правда, и исключения: спешиваться не надо, если движение на велосипедном переезде организовано при помощи специальных транспортных светофоров. А также при движении на перекрестке по велосипедной дорожке или не далее 1 м от правого края проезжей части, когда это допускается правилами.

ВОПРОС – ОТВЕТ

Какие транспортные средства не будут относиться к механическим?

Во-первых, средства персональной мобильности. Во-вторых, велосипеды, имеющие электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 0,25 кВт, или максимальную конструктивную скорость движения, определенную его технической характеристикой, не более 25 км/ч либо иной двигатель с аналогичной характеристикой. В-третьих, ТС, приводимые в движение двигателем, максимальная конструктивная скорость движения которых превышает 25 км/ч, имеющие массу менее 35 кг и на которых отсутствуют сиденье и рулевое управление.

Можно ли использовать аппараты, развивающие скорость более 25 км/ч, без государственной регистрации?

Можно, но только на дорогах без усовершенствованного покрытия (даже не на гравийках), передвигаясь в светлое время суток по обочине дороги, а при отсутствии обочины – по проезжей части дороги не далее 1 м от ее правого края. Иными словами, на закрытых территориях, в лесопосадках и т.п. При участии в дорожном движении лица, передвигающиеся на этих устройствах, приравниваются к водителям механических транспортных средств, а если ТС имеет массу менее 35 кг и на нем отсутствует сиденье и рулевое управление – к водителям немеханических транспортных средств.

Потребуются ли права для передвижения на устройствах, развивающих более 25 км/ч?

Вне зависимости от прохождения регистрации потребуется соответствующая категория: если мопед – АМ, если мотоцикл – А или А1.

Какой штраф получат велосипедисты, не спешившиеся на пешеходном переходе?

Ответственность предусмотрена в соответствии со статьей 18.20 КоАП РБ «Нарушение правил дорожного движения пешеходом и иными участниками дорожного движения либо отказ от прохождения проверки (освидетельствования)». Она содержит в себе четыре части, в т.ч. предусмотрена ответственность за нарушение ПДД в состоянии опьянения.

Как будет контролироваться соблюдение скоростного режима на велодорожках и тротуарах?

Технические средства, которые сегодня есть у ГАИ, позволяют производить измерения скорости участников дорожного движения. Когда происходят ДТП, скорость рассчитывается экспериментальным путем. Плюс видеоаналитика в городах.

– Технологии не стоят на месте, они развиваются. Поставщики оборудования для автоматической фиксации правонарушений – например, проезда на запрещающий сигнал светофора или других – уже готовы передавать технику и для фиксации скорости. Мы работаем над этим вопросом, – отметил начальник главного управления ГАИ МВД Беларуси Виктор Ротченков.

ХРОНОЛОГИЯ

2009 год

В Минске состоялось открытие первой велодорожки длиной 27 км, проложенной практически через весь город.

2015 год

Вводятся новые виды дорожной разметки для организации движения велосипедов.

2022 год

В ПДД введен термин «средство персональной мобильности».

Велосипедистов обязали ездить вне населенных пунктов в темное время суток в одежде со световозвращающими элементами (за исключением велодорожек). Пересекать проезжую часть стало можно лишь по велопереезду или велодорожке, а при их отсутствии – по пешеходному переходу, на перекрестке по линии тротуаров или обочин, не создавая препятствий пешеходам. ВАЖНО: с 27 октября 2022 года велосипедистам было разрешено не спешиваться при пересечении проезжей части по пешеходному переходу, двигаясь со скоростью пешехода. Ранее это было обязательно, и именно эта норма возвращается в ПДД с 1 сентября 2025 г.

Тогда же было разрешено движение на средствах персональной мобильности по велосипедной дорожке и лишь при ее отсутствии – по тротуару, пешеходной дорожке либо обочине со скоростью не выше 25 км/ч.

2024 год

В сентябре на Правовом форуме Беларуси прошло общественное обсуждение проекта указа Президента об изменениях в ПДД, касающихся в том числе упорядочения движения средств персональной мобильности. Инициатива оказалась резонансной: за две недели поступило 627 сообщений.

Александр Нестеров, « СБ. Беларусь сегодня», 7 августа 2025 г.

Планируется ли введение государственных регистрационных знаков для средств персональной мобильности (СПМ), рассказал журналистам начальник главного управления Госавтоинспекции МВД Виктор Ротченков, передает корреспондент БЕЛТА.

Во время пресс-конференции, на которой рассматривались основные нововведения в ПДД, у начальника главного управления ГАИ спросили, будут ли СПМ присваиваться государственные регистрационные знаки. «На данный момент мы актуальности данного вопроса не видим и не прорабатываем его. Но если с учетом роста количества СПМ и интенсивности их движения это потребуется, то тогда мы, наверное, начнем проводить работу по их регистрации или присвоению других знаков отличия», – сказал Виктор Ротченков.

Как сообщалось, Президент Беларуси подписал Указ № 295, которым корректируются правила дорожного движения. Документ подготовлен с учетом современных реалий и запроса общественности, прошел серьезное публичное обсуждение. В частности, в новой редакции ПДД комплексно пересмотрены подходы к использованию СПМ. Основные нормы указа вступают в силу с 1 сентября.

По информации БЕЛТА