В Беларуси ЖЭСы могут наделить полномочиями штрафовать за неправильную парковку

Президент России Владимир Путин внес в Парламент страны на ратификацию протокол об изменениях в Договор о военно-техническом сотрудничестве с Беларусью. Законопроект опубликован в электронной базе Госдумы России, сообщает БЕЛТА. 

Протокол о внесении изменений в Договор между Беларусью и Россией о развитии военно-технического сотрудничества от 10 декабря 2009 года был подписан в Москве 23 декабря 2025 года. Документ направлен на совершенствование и упрощение порядка осуществления военно-технического сотрудничества между Беларусью и Россией.

По информации БЕЛТА

8 июля 2026 года под руководством председателя Постоянной комиссии Палаты представителей по аграрной политике Маркевича И.С. состоялось заседание рабочей группы в рамках работы по доработке проекта Закона Республики Беларусь «Об изменении Закона Республики Беларусь «Об идентификации, регистрации, прослеживаемости животных (стад), идентификации и прослеживаемости продуктов животного происхождения» к рассмотрению Палатой представителей во втором чтении.

На заседании обсуждались положения законопроекта, регламентирующие порядок проведения Министерством сельского хозяйства и продовольствия, органами государственной ветеринарной службы, государственным учреждением «Центр информационных систем в животноводстве» камеральных проверок соблюдения владельцами животных (стад), изготовителями и собственниками продуктов животного происхождения требований законодательства в области идентификации, регистрации, прослеживаемости животных (стад), идентификации и прослеживаемости продуктов животного происхождения, в том числе с учетом выводов, изложенных в заключении криминологической экспертизы по законопроекту.

В заседании приняли участие депутаты, представители Генеральной прокуратуры, ГУ «Научно-практический центр проблем укрепления законности и правопорядка Генеральной прокуратуры Республики Беларусь», Министерства сельского хозяйства и продовольствия, сотрудники Аппарата Совета Министров Республики Беларусь и Секретариата Палаты представителей.

По сообщению официального сайта Палаты представителей Республики Беларусь
(фото – официальный сайт Палаты представителей)

Судоходство в Беларуси прошло долгий путь от простых челнов до сложных инженерных систем, став важным фактором развития региона. Хотя сегодня сфера и не играет ключевой роли, как в прошлом, она вносит свой вклад в экономику. Какие проекты реализуются? Какие меры принимаются для повышения эффективности деятельности? Как проходит сезон навигации? Об этом в интервью БЕЛТА ко Дню работников водного транспорта, который отмечается в первое воскресенье июля, рассказал начальник управления морского и речного транспорта Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь Руслан Мороз.

– Руслан Анатольевич, День работников водного транспорта – признание заслуг речного флота. Поделитесь актуальными данными о развитии отрасли.

– В сфере трудится более 2 тыс. человек, силами которых обеспечивается содержание внутренних водных путей, готовность транспортного и технического флота. Благодаря им эксплуатируются гидротехнические сооружения, ведется транспортная работа на воде, в том числе выполняются перевозки грузов и пассажиров, добыча нерудных строительных материалов для нужд регионов.

Советом Министров утверждена государственная программа «Транспорт Беларуси» на 2026–2030 годы. Подпрограмма «Водный транспорт» содержит планы, направленные на повышение эффективности работы. Положения документа затрагивают аспекты деятельности всех элементов речного транспорта, включая развитие водных путей, увеличение эксплуатируемого речного флота, развитие инфраструктуры.

На 2026 год организациям водного транспорта министерством доведены серьезные показатели по грузообороту и пассажирообороту. Повышение общей производительности и эффективности является залогом выполнения доведенных показателей.

Основным видом деятельности, обеспечивающим прибыльность, является добыча нерудных строительных материалов в русловых карьерах с использованием судов речного флота. Планы по добыче организациями речного транспорта природного строительного материала на 2026 год превышают 2 млн т.

– Участки каких рек и каналов включены в перечень внутренних водных путей Республики Беларусь, открытых для судоходства? Какие из них больше всего используются?

– Перечень установлен постановлением Министерства транспорта и коммуникаций №12 от 23 апреля 2020 года. В соответствии с ним общая протяженность внутренних водных путей страны составляет порядка 2,143 тыс. км, из них 1,26 тыс. км с гарантированными габаритами пути.

Внутренние водные пути расположены в трех обособленных речных бассейнах рек Днепр (включает реки Днепр, Березину, Сож, Припять, Горынь), Западная Двина, Неман (включает также Августовский канал). В состав внутренних водных путей входит и Днепро–Бугский канал протяженностью 244 км, который соединяет Муховец (Брест) с Припятью (Пинск), Свислочью (Минск).

Опыт эксплуатации внутренних водных путей на отдельных участках рек Припять, Мухавец, Пина и Днепро–Бугского канала подтверждает высокую эффективность проведенной ранее каскадизации. Гидротехнические сооружения – плотины и шлюзы – позволили существенно увеличить габариты внутренних водных путей Брестской области, стабилизировать уровенный режим их водотоков от гидроузла «Тришин» в Бресте до гидроузла «Стахово» Столинского района Брестской области.

На данных участках внутренний водный транспорт стабильно осуществляет транспортную деятельность по перевозке грузов с высокой рентабельностью за счет обеспечения максимальной загрузки и достижения наивысших показателей по тонно–километру перевезенного груза.

– Как проходит сезон навигации?

– Речной флот приступил к работе в 2026 году планово, все задачи межнавигационного периода выполнены. Задачи по содержанию внутренних водных путей выполнялись без нарушения графиков. Необходимо отметить, что в предыдущие периоды наблюдался спад уровня поверхностных водных объектов в стране в целом. В нынешнем году, несмотря на предварительные благоприятные прогнозы, уровень воды на основных водных транспортных артериях падает быстрее ожидаемого.

– Как это влияет на судоходство? Есть ли технические возможности изменить ситуацию? Ведется ли в данном направлении взаимодействие с учеными, изучается ли международный опыт?

– Общемировая тенденция по снижению водности всех поверхностных водных объектов не обошла стороной и нашу страну. Это продолжится и далее, если не обеспечить вмешательство в природные процессы. Поэтому речники Беларуси тесно взаимодействуют с научными организациями и бассейновыми советами, призванными своевременно реагировать на природные вызовы.

Правительством утверждена Программа развития районов Припятского Полесья на 2025–2030 годы. Есть в ней и мероприятия по капитальному улучшению судоходных условий с увеличением глубин не менее 2,5 м в течение 60% навигационного периода. Они включают возведение гидротехнических сооружений для обеспечения оптимального водного режима реки Припять. Спланирована реконструкция сооружений восточного склона Днепро–Бугского канала. Реализация данных мероприятий позволит исправить ситуацию с недостаточной водностью и обеспечить условия работы крупных судов внутреннего водного транспорта, осадка которых конструктивно предусматривает большие глубины.

– Сегодня набирает обороты водный туризм. Единственный в республике круизный теплоход «Белая Русь» пользуется особой популярностью у россиян. Какие инициативы еще можете выделить? Есть ли новшества в этом году?

– Реализация комплекса мероприятий позволяет создавать благоприятные условия для развития туризма в том числе. Учитывая успешный опыт деятельности теплохода «Белая Русь» Министерством транспорта и коммуникаций прорабатываются и иные форматы работы. Судно «Посейдон» на 50 пассажиров успешно введено в эксплуатацию в Гомеле. На данный момент реализован проект нового пассажирского судна «Святая Надежда». Традиционно содержание внутренних водных путей предоставляет дополнительные возможности и для развития других отраслей, в частности успешно развивается водный туризм с использованием маломерных судов различной формы собственности.

В профессиональный праздник хотел бы пожелать работникам и ветеранам водного транспорта Республики Беларусь крепкого здоровья, благополучия, успешной реализации намеченных планов на благо процветания нашей страны. Помнить и гордиться славной историей белорусского речного транспорта, смело идти вперед к поставленным целям.

Надежда Матвеева,  БЕЛТА

Проект закона «Об аквакультуре», принятый сегодня в первом чтении, направлен на развитие отрасли для удовлетворения полного спроса населения в водных биологических ресурсах, отметил в комментарии журналистам член Постоянной комиссии Палаты представителей по аграрной политике Владимир Колесникович, сообщает корреспондент БЕЛТА.

«Вообще, аквакультура – это не просто рыбоводство, это новые рабочие места, это развитие регионов, это укрепление продовольственной безопасности, новые виды продукции. То есть отрасль, которая буквально растет в воде», – сказал Владимир Колесникович.

По его словам, аквакультура – это деятельность, связанная с разведением, содержанием и выращиванием водных биологических ресурсов в искусственных условиях. Речь идет о рыбе, водных беспозвоночных, водорослях и других водных животных и растениях. Сюда относятся креветки, кальмары, мидии и др.

«Проект закона «Об аквакультуре» совершенно новый. Комиссия по аграрной политике работала над данным законопроектом еще задолго до внесения в Палату представителей совместно с разработчиком», – сказал Владимир Колесникович.

Новый документ направлен на развитие отрасли, которая включает разведение водных биологических ресурсов, а также создание понятных правил для предприятий, работающих в данной отрасли.

Законопроект определяет экономические, правовые, организационные основы деятельности в области аквакультуры, а также направлен на создание защиты производителей, которые занимаются производством рыбы. «Безусловно, данный законопроект обеспечит создание нормативных правовых актов, которые позволят создать условия для производства объемов продукции аквакультуры для удовлетворения полного спроса нашего населения», – сказал депутат.

Поясняя необходимость разработки проекта закона «Об изменении законов по вопросам мелиорации земель», также принятого сегодня в первом чтении, Владимир Колесникович заметил, что необходимость корректировки вызвали сегодняшние реалии и запросы сельхозпроизводителей. «Вопросы эффективности использования земель постоянно находятся в поле зрения главы государства, сегодня в нашей стране очень много делается в этом направлении», – сказал он.

Профильная комиссия работала по данному закону на ранней стадии совместно с разработчиком, а когда законопроект поступил в Палату представителей, он был доработан с учетом поступивших замечаний и предложений.

По информации БЕЛТА

Без кооперации в сферах образования и промышленности не обеспечить технологического суверенитета Союзного государства. Таким мнением с журналистами поделился член Постоянной комиссии Палаты представителей по образованию, культуре и науке Сергей Клишевич, комментируя ратифицированное соглашение между правительствами Беларуси и России об условиях деятельности Белорусско-Российского университета, сообщает корреспондент БЕЛТА.

«В условиях беспрецедентного санкционного давления в отношении Беларуси и России, в целом Союзного государства, мы находимся на пути обеспечения технологического суверенитета, – сказал Сергей Клишевич. – По сути дела, наша главная задача сегодня – производить то, что нам надо, и не зависеть ни от кого. Естественно, без подготовки высококвалифицированных кадров, без кооперации в сфере образования, как и в сфере промышленности, мы решить эту задачу не сможем».

Именно с этой целью, по его словам, ратифицировано соглашение между ведомствами двух стран, занимающимися вопросами образования, что предоставляет уникальные возможности Белорусско–Российскому университету, где готовят в основном специалистов технического профиля. 

Соглашение позволит создавать совместные центры между белорусскими и российскими учреждениями образования, предприятиями для решения конкретных технологических задач. «И это будет системным вкладом в обеспечение нашего технологического суверенитета Союзного государства», – отметил депутат.

По информации БЕЛТА