Комитет государственного контроля подготовил предложения по снижению себестоимости ЖКУ в Беларуси на 7,3%

Председатель Комитета госконтроля Беларуси Василий Герасимов принял участие в форуме высших органов аудита государств – членов ШОС по вопросам устойчивого развития и предотвращения деградации земель. Об этом БЕЛТА сообщили в КГК.

Участие в форуме приняли делегации высших органов аудита (ВОА) стран ШОС. С докладами по зеленой повестке и реализации важнейших экологических инициатив выступили руководители ВОА.

Василий Герасимов в своем выступлении рассказал, как ключевые принципы устойчивого зеленого развития работают в Беларуси. Так, по итогам 2025 года Беларусь заняла 32-е место среди 167 стран в глобальном рейтинге достижения Целей устойчивого развития. Беларусь входит в группу государств с общим высоким уровнем жизнеспособности экосистемы. В стране выполнены все международные обязательства по доступу населения к чистой воде и санитарии. Значительная работа ведется по восстановлению болот, сокращению выбросов загрязняющих веществ.

Один из приоритетов политики устойчивого развития Беларуси – сохранение земель и их рациональное использование. В основе этой работы – строгое соблюдение законов и дисциплина. Комитет госконтроля проводит мониторинги и проверки по этим вопросам. В числе выявляемых проблем – неиспользование земель, невовлечение земель в оборот после рекультивации, зарастание древесно-кустарниковой растительностью.

«По каждому выявленному факту мы добиваемся полного устранения нарушений, возмещения нанесенного ущерба, а также привлечения виновных к ответственности. На основе анализа типичных пробелов инициируем изменения в законодательство, чтобы исключить коллизии и закрыть лазейки», – отметил в докладе руководитель КГК Беларуси. Также Василий Герасимов подчеркнул, что тесное взаимодействие с другими госорганами приводит к сокращению повторных нарушений.

По поручению Президента КГК является ответственным за эффективную работу лесного комплекса. За последнее время значительно увеличилось число созданных лесных культур с закрытой корневой системой, повысилось качество лесокультурных работ. На постоянной основе осуществляется контроль за наведением порядка в лесах, разработкой буреломов, недопущением хищений леса, выявляются и пресекаются неэффективные затраты.

Внимание участников форума также было обращено на проблемы трансграничного характера, которые причиняют серьезный ущерб экосистемам. Один из таких примеров – ситуация в Беловежской пуще, где польской стороной построен бетонный забор на границе. Это уже привело к нарушению гидрологического режима природного заповедника, блокировке миграционных путей животных.

Отдельно отмечено, что в контрольной работе ведомство активно внедряет современные технологии, что позволяет не только выявлять недостатки, но и прогнозировать риски совершения нарушений.

По информации БЕЛТА
(фото Комитета государственного контроля Республики Беларусь)

Председатель Комитета государственного контроля Беларуси Василий Герасимов во время визита в Пекин встретился с заместителем секретаря Центральной комиссии КПК по проверке дисциплины Чжан Чжуном. Стороны обсудили вопросы двустороннего сотрудничества, в том числе контроля за соблюдением дисциплины на всех уровнях. Об этом БЕЛТА сообщили в пресс-службе Комитета государственного контроля.

Как отметили в КГК, Центральная комиссия КПК по проверке дисциплины обладает широкими полномочиями и значительным практическим опытом в сфере противодействия коррупции, поддержания дисциплины и совершенствования государственного управления.

Особое внимание на встрече уделили антикоррупционному сотрудничеству. Стороны рассмотрели стратегические подходы к пресечению коррупционных преступлений и их профилактике, а также возможность обмена методиками анализа коррупционных рисков. Перспективным направлением названо взаимодействие по выявлению и предупреждению криминальных трансграничных схем, включая обмен аналитической информацией и практическим опытом.

Общим вопросом для Комитета госконтроля и Центральной комиссии является контроль за соблюдением дисциплины на всех уровнях. Серьезный интерес для белорусской стороны представляют применяемые в Китае механизмы такого контроля.

Василий Герасимов проинформировал китайских коллег о деятельности Комитета государственного контроля, направленной на обеспечение экономической безопасности, законности и государственной дисциплины.

Также стороны обсудили взаимодействие контрольных органов двух стран в контексте формирования «Чистого Шелкового пути». Его цель – создание прозрачной и безопасной экономической среды для реализации проектов в рамках инициативы «Один пояс, один путь».

Кроме того, рассмотрены вопросы дебюрократизации государственного аппарата, проведения совместных мероприятий и подготовки специалистов.

Ранее в рамках визита Василий Герасимов встретился с генеральным аудитором Государственного контрольно-ревизионного управления КНР Хоу Каем. На встрече обсуждены вопросы двустороннего сотрудничества. В числе рассмотренных тем – также контроль за соблюдением дисциплины, аудит реализации стратегических проектов, пресечение необоснованного посредничества.

Особо отмечена важность упреждающего контроля за расходованием государственных средств, начиная с самых ранних стадий.

Рассмотрено взаимодействие высших контрольных органов при реализации белорусско-китайских проектов, в том числе в рамках инициативы «Один пояс, один путь». Комитет госконтроля и ГКРУ Китая являются исполнителями в вопросах углубления сотрудничества в области аудита межправительственного плана по сопряжению данной инициативы и Национальной стратегии устойчивого социально-экономического развития Беларуси.

Рассмотрены межрегиональное сотрудничество и контакты между территориальными органами, а также взаимодействие в образовательной сфере, включая подготовку и повышение квалификации специалистов.

2 сентября Василий Герасимов и Хоу Кай примут участие в международном форуме ВОА государств – членов Шанхайской организации сотрудничества по вопросам аудита устойчивого развития и предотвращения деградации земель.

По информации БЕЛТА
(фото Комитета государственного контроля Республики Беларусь)

Обновлены тарифы в национальной системе электронного сбора платы за проезд по платным дорогам Республики Беларусь (BelToll), сообщили БЕЛТА в Министерстве транспорта и коммуникации.

Помимо обновления тарифов для всех типов транспортных средств нововведения затронули условия проезда по подъездным дорогам, ведущим к Минску, и предусматривают применение повышающего коэффициента для транспортных средств с технически допустимой общей массой более 3,5 т в случае их транзитного движения по МКАД-1 и (или) Минску.

«Одной из важных целей развития транспортной системы Беларуси в последние годы было создание специальных транзитных коридоров для грузового коммерческого транспорта вокруг Минска, в то время как на дорогах, ведущих к городу, приоритет отдается общественному и личному транспорту. Нововведения в тарификации платы за проезд по платным дорогам призваны закрепить это положение вещей и стимулировать водителей транспортных средств с технически допустимой общей массой более 3,5 т выбирать специально предназначенные для этого маршруты. Мы рассчитываем, что принятые меры помогут рационально распределить транспортные потоки на подъездах к Минску и сделать передвижение по этим дорогам более быстрым и комфортным для нетранзитного транспорта, а также благоприятно отразятся на экологической ситуации вокруг столицы и внесут вклад в повышение безопасности движения», – прокомментировали в Минтрансе.

Новые правила введены в соответствии с постановлением Министерства транспорта и коммуникаций от 24 августа 2026 г. № 42 «Об утверждении тарифов платы за проезд по платным автомобильным дорогам Республики Беларусь». С 1 сентября проезд по платным дорогам, ведущим в Минск, оплачивается с применением повышающего коэффициента к действующим тарифам. Нововведение применяется к транспортным средствам с технически допустимой общей массой более 3,5 т в случае, если они в течение одного часа проезжают по двум и более сегментам трасс М-2 (от 14,9 до 25,308 км), М-3 (от 9,4 до 10,418 км), М-4 (от 16,3 до 19,046 км), М-6/Е28 (от 12 до 20,575 км), Р-1 (от 8,2 до 24,44 км), Р-23 (от 10,2 до 14,1 км), Р-28 (от 12,44 до 16,91 км).

Для расчета размера платы за проезд транспортных средств по расчетному сегменту платных автомобильных дорог применяются следующие тарифы за 1 км/евро: для транспорта с допустимой общей массой более 3,5 т и двумя осями – 0,121, с тремя осями – 0,152, четырьмя и более – 0,182.

Для транспортных средств с технически допустимой общей массой не более 3,5 т, не зарегистрированных в странах – членах ЕАЭС, стоимость проезда по-прежнему рассчитывается исходя из времени пользования платными дорогами и составляет: на 15, 30 календарных дней и один календарный год 21, 33 и 114 евро соответственно.

Для транспортных средств с технически допустимой общей массой не более 3,5 т, зарегистрированных на территории стран – членов ЕАЭС, проезд по дорогам страны остается бесплатным.

Размер платы за проезд по разовому тарифу составляет: для транспортного средства с допустимой общей массой до 3,5 т включительно в отношении фактов неоплаты 15 евро, с допустимой общей массой более 3,5 т – 19 евро в отношении фактов неполной оплаты, 38 – в отношении фактов неоплаты.

По информации БЕЛТА

Совещание уполномоченных представителей железнодорожных администраций стран СНГ состоялось в Москве. Участники рассмотрели результаты расчета ставок платы за пользование грузовыми вагонами собственности других государств по данным за 2025 год, сообщили корреспонденту БЕЛТА в пресс-службе Исполкома СНГ.

В ходе встречи специалисты рассмотрели рассчитанные ставки платы за пользование грузовыми вагонами, принадлежащими железнодорожным администрациям других государств. По итогам совещания принято решение проинформировать 85-е заседание Совета по железнодорожному транспорту государств – участников СНГ о недостижении единогласного решения по применению рассчитанных ставок.

При этом на 2027 год решено сохранить действующие размеры ставок платы за пользование грузовыми вагонами собственности других государств по всем родам подвижного состава. Вопрос о дальнейшем применении ставок будет представлен на рассмотрение 85-го заседания Совета по железнодорожному транспорту государств – участников СНГ.

В совещании приняли участие представители железнодорожных администраций Азербайджана, Армении, Беларуси, Казахстана, Кыргызстана, России, Таджикистана, Узбекистана, Грузии и Эстонии, а также представители дирекции Совета по железнодорожному транспорту государств – участников СНГ и информационно-вычислительного центра железнодорожных администраций.

По информации БЕЛТА

Министерство антимонопольного регулирования и торговли изменило тарифы на железнодорожные перевозки грузов, сообщили БЕЛТА в пресс-службе ведомства.

Постановлением МАРТ от 12 августа 2026 г. № 45 базовый уровень тарифов увеличен в среднем на 9,5 % в целях частичной компенсации расходов перевозчика по перекрестному субсидированию убыточных перевозок. Итоговая стоимость зависит от параметров конкретной отправки (вид груза, расстояние, масса и др.). Белорусская железная дорога вправе предоставлять скидки исходя из экономической целесообразности.

Порядок установления и применения тарифов закреплен в постановлении МАРТ от 13 августа 2026 г. № 46. Тарифы установлены только для субъектов хозяйствования в отношении грузовых перевозок (не распространяются на пассажирские).

Постановление № 45 вступает в силу с 14 августа, постановление № 46 – после официального опубликования (с распространением действия на отношения, возникшие с 14 августа 2026 г.).

По информации БЕЛТА