Рабочая группа ООН: стандарты и технические регламенты ЕАЭС соответствуют лучшим международным

В Беларуси введено 16 стандартов для технического регулирования аддитивных технологий. Об этом рассказал заместитель Председателя Государственного комитета по стандартизации Иван Кисленко на круглом столе «Развитие аддитивных технологий в Республике Беларусь» в рамках международных специализированных выставок в Футбольном манеже в Минске, передает корреспондент БЕЛТА.

Стандартизация – это неотъемлемая часть успешного развития не только аддитивных технологий, но и в целом любого начинания в стране, а также обеспечения взаимодействия заинтересованных сторон.

«На сегодняшний день уже многие гиганты белорусской промышленности успешно осваивают аддитивные технологии. Госстандарту необходимо определить требования, сформировать понятийный аппарат, а также общие требования к испытаниям, безопасности, качеству», – отметил Иван Кисленко.

В настоящий момент Государственным комитетом по стандартизации в целях нормативного обеспечения была проанализирована информация о действующих в Российской Федерации национальных стандартах ГОСТ Р. «В настоящее время уже введено 16 стандартов Российской Федерации, которые положили основу для технического регулирования в сфере аддитивных технологий. Также определен перечень работ по разработке государственных стандартов на основе международных. В программу опережающей стандартизации на 2025–2029 годы включены работы по разработке десяти стандартов», – отметил заместитель Председателя.

Для сопровождения этой тематики в стране напрямую предусмотрено создание технического комитета по аддитивным технологиям. Заинтересованность в участии в этом техническом комитете выразили организации Национальной академии наук, Минздрава, Минстройархитектуры. Под эгидой Физико-технического института НАН Беларуси он будет выполнять организаторские функции и вести секретариат технического комитета.

«Сейчас утверждается положение технического комитета. Я думаю, это будет прекрасный старт для развития понятийного аппарата, для успешного применения данных технологий во всех отраслях и сферах деятельности экономики и реального сектора», – заключил Иван Кисленко.

По информации БЕЛТА

Совет Евразийской экономической комиссии принял решение предоставить тарифную льготу в виде освобождения от ввозной таможенной пошлины в отношении отдельных видов овощей, предназначенных для реализации в розничной торговле.

Речь идет, в частности, о поставках картофеля в объеме не более 100 тыс. тонн в Казахстан и не более 50 тыс. – в Кыргызстан; поставках репчатого лука в объеме не более 5 тыс. тонн в Армению и 100 тыс. тонн – в Казахстан; поставках цветной капусты и брокколи в объеме не более 600 тонн в Беларусь и 500 тонн – в Кыргызстан; поставках белокачанной капусты в объеме не более 35 тыс. тонн в Казахстан; поставках моркови в объеме не более 30 тыс. тонн в Казахстан; поставках огурцов в объеме не более 400 тонн в Кыргызстан; поставках баклажанов в объеме не более 200 тонн в Беларусь, не более 200 тонн – в Кыргызстан и не более 6,6 тыс. тонн – в Россию; поставках сладкого стручкового перца в объеме не более 5,2 тыс. тонн в Беларусь, не более 2 тыс. тонн – в Кыргызстан и не более 27 тыс. тонн – в Россию. Срок действия льготы – по 30 июня 2026 года.

Также до 31 мая 2026 года предоставлена тарифная льгота на ввоз до 5 тыс. тонн томатов в Кыргызстан.

«Традиционно в период межсезонья на рынке овощей отмечаются существенные колебания потребительских цен, что связано в первую очередь с окончанием запасов товаров отечественного производства. Принятая мера позволит обеспечить дополнительное предложение на внутреннем рынке и повысить доступность овощей для населения», – отметил министр по торговле ЕЭК Андрей Слепнев.

Решение вступит в силу через 10 календарных дней с даты его официального опубликования.

По сообщению официального сайта Евразийской экономической комиссии

Коллегия Евразийской экономической комиссии 7 апреля одобрила общие подходы к гармонизации в ЕАЭС отдельных процедур по оформлению и выдаче специальных разрешений на проезд тяжеловесных и (или) крупногабаритных транспортных средств при осуществлении международных автомобильных перевозок по автомобильным дорогам, включенным в перечень евразийских транспортных коридоров и маршрутов.

Документ определяет для всех государств-членов общие рекомендации к определению сроков выдачи и действия спецразрешений, формы заявления и указываемых в нем сведений, а также единого органа по выдаче разрешений в каждом государстве.

Так, государствам – членам ЕАЭС рекомендовано определить:

а) срок выдачи специального разрешения:

• в случае если не требуется согласование маршрута – в течение 24 часов рабочего времени с момента регистрации заявления на выдачу специального разрешения и после наступления всех событий, необходимых в соответствии с законодательством государств-членов для получения специального разрешения;
• в случае если требуется согласование маршрута – в течение 10 рабочих дней после наступления всех событий, необходимых в соответствии с законодательством государств-членов для получения специального разрешения;
• при чрезвычайной ситуации – в течение 3 часов с момента регистрации заявления;

б) срок действия специального разрешения – не более 135 календарных дней;

в) срок заблаговременной подачи (до планируемой даты начала международной автомобильной перевозки) заявления – не ранее 45 календарных дней до даты начала международной автомобильной перевозки.

«Реализация рекомендаций позволит упростить процесс оформления и получения перевозчиками спецразрешений, снизить издержки при осуществлении транспортно-логистических и контрольно-надзорных процедур, а также устранить ограничение, включенное в реестр препятствий на внутреннем рынке ЕАЭС», – отметил министр по энергетике и инфраструктуре ЕЭК Арзыбек Кожошев.

По сообщению официального сайта Евразийской экономической комиссии

Заседание Совета руководителей уполномоченных органов в области транспорта стран Евразийского экономического союза состоялось 1 апреля в Санкт-Петербурге на полях Международного транспортно-логистического форума, сообщили БЕЛТА в пресс-службе Евразийской экономической комиссии (ЕЭК).

На заседании член Коллегии (министр) по энергетике и инфраструктуре ЕЭК Арзыбек Кожошев обозначил приоритеты, которые будут заложены в дорожную карту по реализации основных направлений транспортной политики в период 2027–2029 годов.

Рассмотрена реализация комплексного плана развития евразийских транспортных коридоров, в частности одобрены целевые показатели развития евразийских транспортных коридоров стран ЕАЭС. Также одобрены паспорта евразийских транспортных коридоров, минимальные требования к маршрутам.

Министры транспорта обсудили работу по подготовке пула инфраструктурных проектов в сфере транспорта государств – членов ЕАЭС, которые можно реализовать совместно с третьими странами. В контексте цифровой повестки рассмотрены вопросы цифровизации на транспорте, информационного обеспечения автомобильного контроля на внешней границе ЕАЭС.

Члены совета определили оптимальные перечни сведений для заявок на выдачу специального разрешения для проезда техники и перевозки грузов, в том числе на проезд тяжеловесных и (или) крупногабаритных транспортных средств, на перевозку опасных грузов при осуществлении международных перевозок по автодорогам евразийских транспортных коридоров, а также на проезд большегрузов в ходе международных перевозок по автодорогам из перечня евразийских транспортных коридоров и маршрутов.

Руководители профильных ведомств одобрили доклад «Совершенствование обмена информацией о загруженности железнодорожной инфраструктуры государств – членов ЕАЭС». Содержащиеся в нем выводы и рекомендации будут использованы при реализации Декларации о евразийской интеграции до 2030 года и на период до 2045 года.

«В рамках развития международного транспортного сотрудничества Арзыбек Кожошев информировал совет руководителей об организационных аспектах деятельности подкомитета по сотрудничеству в сфере транспорта и транзита, созданного в соответствии с соглашением о свободной торговле между ЕАЭС и Исламской Республикой Иран, и обозначил ключевые направления взаимодействия транспортных ведомств», – добавили в пресс-службе.

Эдуард Пивовар, БЕЛТА

Госстандарт утвердил изменение № 2 к плану государственной стандартизации Республики Беларусь на 2026 г.

Оно сформировано на основании предложений-заявок, поступивших от ОАО «Испытания и сертификация бытовой и промышленной продукции «БЕЛЛИС», Научно-исследовательского института прикладных проблем математики и информатики, БелГИМ, БелГИСС, Научно-практического центра Национальной академии наук Беларуси по продовольствию, Белорусского научно-исследовательского института транспорта «Транстехника» и др.

Так, дополнительно будут разработаны 70 государственных стандартов (в том числе 31 ГОСТ) и изменений в действующие документы, а также проведена проверка научно-технического уровня 54 государственных стандартов.

В их числе – запланирована разработка 21 межгосударственного стандарта (ГОСТ), предназначенного для реализации требований технического регламента Таможенного союза «Электромагнитная совместимость технических средств» (ТР ТС 020/2011).

Разработка 13 государственных стандартов будет направлена на реализацию подпрограммы «Высокотехнологическое исследовательское и испытательное оборудование и стандартизация в машиностроении» Государственной программы «Инновационные технологии и техника для машиностроительного комплекса» на 2026–2030 годы.

В рамках выполнения Программы опережающей стандартизации в приоритетных сферах национальной экономики на 2025–2029 годы предусмотрена разработка пяти ГОСТ.

Кроме того, ряд тем, предусмотренных в плане, откорректирован.

Ознакомиться с изменением № 2 можно на сайте Госстандарта в разделе «Стандартизация/Программы работ».

По сообщению официального сайта Государственного комитета по стандартизации Республики Беларусь