17.04.2017
ЕЭК обсуждает перспективы развития железнодорожного транспорта в странах ЕАЭС
Ход реализации положений Договора о ЕАЭС в сфере железнодорожного транспорта и ряд других вопросов рассмотрены 12 и 13 апреля на десятом заседании подкомитета по железнодорожному транспорту Консультативного комитета по транспорту и инфраструктуре Евразийской экономической комиссии (ЕЭК).
«Эффективное функционирование транспорта является необходимым условием успешного развития экономики, повышения уровня и качества жизни населения стран Евразийского экономического союза (ЕАЭС). В этой связи крайне важно, чтобы государства Союза придерживались положений Договора о ЕАЭС», – отметил заместитель директора Департамента транспорта и инфраструктуры ЕЭК Сергей Негрей, под председательством которого прошло заседание.
Как отметили участники мероприятия, в странах Союза в целом сформирована необходимая правовая база для обеспечения доступа перевозчиков на участки инфраструктуры государств-членов. Об этом свидетельствует мониторинг исполнения сторонами положений Договора о ЕАЭС в сфере железнодорожного транспорта, проведенный профильным блоком ЕЭК.
На заседании детально обсуждены и согласованы предложения сторон по изменению положений Договора о Союзе в сфере железнодорожного транспорта. В основном они носят редакционный характер, уточняя уже существующие положения этого документа.
В рамках мероприятия продолжена работа по согласованию проекта Соглашения о правилах рассмотрения Комиссией заявлений потребителей о защите прав и интересов, нарушенных действиями организаций железнодорожного транспорта по изменению уровня тарифов на услуги по перевозке грузов.
Для выработки предложений по этому проекту было принято решение провести дополнительные консультации. В конце апреля эти предложения планируется рассмотреть на совещании под председательством члена Коллегии (Министра) по энергетике и инфраструктуре Адамкула Жунусова.
Заседание профильного подкомитета прошло с участием представителей бизнеса и уполномоченных органов стран ЕАЭС.
По сообщению официального сайта Евразийской экономической комиссии
ЕЭК: Актуализированы программы разработки стандартов на железнодорожную продукцию
Коллегия Евразийской экономической комиссии на заседании 9 июня утвердила актуализированные редакции программ разработки межгосударственных стандартов, обеспечивающих реализацию и применение в странах Евразийского экономического союза технических регламентов «О безопасности железнодорожного подвижного состава», «О безопасности высокоскоростного железнодорожного транспорта», «О безопасности инфраструктуры железнодорожного транспорта».
Программа к техрегламенту на железнодорожный подвижной состав предусматривает разработку 31 межгосударственного стандарта на основе национальных стандартов государств ЕАЭС, пересмотр 17 межгосударственных стандартов, внесение изменений в два межгосударственных стандарта, разработку межгосударственных стандартов на основе двух методик испытаний, разработку трех новых межгосударственных стандартов.
По Программе к техрегламенту на высокоскоростной железнодорожный транспорт будут разработаны 24 межгосударственных стандарта на основе национальных стандартов государств-членов, пересмотрены 20 межгосударственных стандартов. Также планируется внести изменения в девять межгосударственных стандартов, разработать межгосударственный стандарт на основе методики испытаний и два новых межгосударственных стандарта.
Программой к техрегламенту на инфраструктуру железнодорожного транспорта предусмотрены разработка 14 межгосударственных стандартов на основе национальных стандартов государств Союза, пересмотр восьми межгосударственных стандартов, внесение изменений в два межгосударственных стандарта. Кроме того, намечено разработать три новых межгосударственных стандарта.
По отдельным межгосударственным стандартам ответственный разработчик не определен и установлен статус «Перспективная разработка».
По сообщению
официального сайта Евразийской экономической комиссии
Страны ЕАЭС договорились о квалификационных требованиях в сфере внутреннего водного транспорта
9 июня на заседании Коллегии Евразийской экономической комиссии принята рекомендация «О квалификационных требованиях к наиболее востребованным профессиям и должностям в сфере внутреннего водного транспорта».
Принятая рекомендация обозначила подходы к общим и специальным требованиям к профессиональным знаниям и навыкам работников в сфере внутреннего водного транспорта, с учетом разного уровня квалификаций и особенностей различных видов выполняемых работ.
«Государства – члены ЕАЭС имеют возможность учитывать указанные рекомендации при формировании национальной политики. Вопросы реализации таких рекомендаций находятся в компетенции каждой стороны и осуществляются с учетом внутреннего законодательства, приоритетов и национальных особенностей», – отметил министр по энергетике и инфраструктуре ЕЭК Арзыбек Кожошев.
Реализация рекомендации направлена на содействие формированию общего рынка услуг водного транспорта на пространстве ЕАЭС.
По сообщению
официального сайта Евразийской экономической комиссии
Президентом Беларуси подписан Указ «О мерах по развитию международных автомобильных перевозок грузов»
Президент Беларуси Александр Лукашенко 4 июня подписал Указ № 180 «О мерах по развитию международных автомобильных перевозок грузов».
Документ предусматривает освобождение от уплаты утилизационного сбора в 2026 году ввозимых в Беларусь новых (не более 3 лет с даты выпуска) грузовых автомобилей экологического класса 5 и выше, прицепов и полуприцепов.
Указ направлен на создание дополнительных условий для обновления белорусскими автоперевозчиками парка транспортных средств, конкурентоспособных на международном рынке. Предлагаемые преференции позволят увеличить экспорт транспортных услуг и будут способствовать развитию экспортно ориентированного сегмента экономики страны.
Быть эффективными и давать результат, а не носить статус ради статуса. Наталья Петкевич про итоги саммита ЕАЭС в Астане
Любое присоединение, любой статус должны давать результат, быть эффективными, а не просто быть статусом ради статуса. Об этом в эфире телеканала
«Беларусь 1» по итогам прошедшего в Астане саммита ЕАЭС рассказала Заместитель Премьер-министра Наталья Петкевич, сообщает
БЕЛТА.
(фото – БЕЛТА)
«Планировавшийся в достаточно спокойном режиме нынешний саммит перешел в очень сложную дискуссию и затронул глобальные проблемы. И проблемы поднял Глава нашего государства, наверное, совершенно неожиданно, но не для нас, а для глав других государств», – подчеркнула Наталья Петкевич.
Заместитель Премьер-министра выделила несколько ключевых моментов. «В частности, Президент, обсуждая вопросы по международной активности, привлечению статуса наблюдателя и предоставления присоединения к нашему Евразийскому союзу, сказал, что нам вообще на эту тему нужно посмотреть очень пристально. В Евразийский союз надо, чтобы вступать было сложно, – отметила она. – И если мы предоставляем какие-либо статусы наблюдателя либо заключаем соглашения, мы должны четко просчитывать последствия как для союза, так и для наших партнеров. То есть любое присоединение, любой статус должны давать результат, быть эффективными, а не просто статус ради статуса».
Наталья Петкевич обратила внимание и на то, что в действующем договоре о Евразийском союзе многих механизмов не заложено. «И ситуация с Арменией, и ситуация с Молдовой показывают, что нам сегодня нужны новые рычаги для того, чтобы союз функционировал полноценно. Глава государства эти вопросы обострил, это поддержали и его коллеги, – сказала она. – Я вам честно скажу, что уже в кулуарах мы между собой общались, потому что все понимают, что да, абсолютно своевременно и правильно проблемы подняты, – нам надо над этим работать».
Были подведены и некоторые итоги: практически закончили исполнение стратегии предыдущей пятилетки. «Мы подвели итоги функционирования Евразийского банка, которому исполнилось 20 лет. И здесь тоже выявились проблемы, определенные перекосы. Банк, понятно, коммерческая организация, но все-таки он создавался в рамках интеграционной структуры и не может быть чисто коммерческим банком. Александр Григорьевич тоже об этом много говорил», – отметила Заместитель Премьер-министра.
С точки зрения практической реализации самой главной темой стало завершение правовой регламентации всех вопросов, связанных с промышленной кооперацией и кооперацией в агропромышленном комплексе. «Потому что идея была, а механизмов не было заложено. Главы государств подписали оставшиеся документы, которые этого требовали. Для того чтобы этот инструмент в новом денежном объеме, с новыми правилами, в некотором смысле дебюрократизированными, и в более широком формате, в частности распространенном и на агропромышленный комплекс, уже мог быть применен», – подытожила она.
По информации
БЕЛТА
