В России ужесточат наказание за оставление места ДТП
Депутаты Государственной Думы Федерального Собрания Российской Федерации приняли в третьем чтении поправки, усиливающие ответственность для водителей, которые скрылись с места дорожно-транспортного происшествия, повлекшего тяжкие последствия или смерть человека.
В частности, будут внесены коррективы в статьи 264 и 264.1 Уголовного кодекса РФ, а также статью 12.27 Кодекса об административных правонарушениях РФ.
Для лиц, управляющих транспортным средством и нарушивших ПДД, оставивших место его совершения, предусмотрена следующая уголовная ответственность:
наказание в виде принудительных работ на срок до трех лет с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок до трех лет либо лишения свободы на срок до четырех лет с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок до трех лет – если нарушение ПДД повлекло по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью (ч. 2 ст. 264 УК РФ);
наказание в виде лишения свободы на срок от двух до семи лет с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок до трех лет – если нарушение ПДД повлекло по неосторожности смерть человека (ч. 4 ст. 264 УК РФ);
наказание в виде лишения свободы на срок от четырех до девяти лет с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок до трех лет – если нарушение ПДД повлекло по неосторожности смерть двух или более человек (ч. 6 ст. 264 УК РФ).
Изменения в КоАП предусматривают, что оставление водителем места ДТП, участником которого он являлся, будет влечь административную ответственность по части 2 статьи 12.27 КоАП РФ только при условии отсутствия признаков уголовно наказуемого деяния.
Справочно
В настоящее время за оставление водителем в нарушение ПДД места аварии, участником которой он являлся, предусмотрено наказание в виде лишения права управления транспортными средствами на срок от одного года до полутора лет или административного ареста на срок до 15 суток.
По информации Национального правового Интернет-портала Республики Беларусь
При использовании материала гиперссылка на источник обязательна!
Нашли ошибку? Выделите текст с ошибкой и нажмите «Ctrl+Enter».
Документом утверждено Положение, которым определен порядок проведения оценки соответствия транспортных средств, оформления электронного паспорта и выдачи выписки из него. Это касается устройств, которые до 1 сентября 2025 г. относились к средствам персональной мобильности и имеют максимальную конструктивную скорость движения более 25 км/ч.
Оценка будет проводиться для определения соответствия устройств типам транспортных средств «мопед» или «мотоцикл».
Согласно Положению для проведения оценки, оформления электронного паспорта и выдачи выписки из него физ- и юрлица, которые имеют в собственности соответствующие устройства, вправе до 1 сентября 2026 г. обратиться в испытательные лаборатории (центры), являющиеся резидентами Республики Беларусь и включенные в Единый реестр органов по оценке соответствия Евразийского экономического союза. При этом необходимо предъявить:
заявление;
документацию, содержащую технические характеристики устройства (при наличии);
документ, удостоверяющий личность;
доверенность (при обращении представителя заявителя).
Оценка осуществляется центром в течение одного рабочего дня в дату, согласованную с заявителем, если устройство было предоставлено в эту дату.
Подробный комментарий к правовому акту Государственного комитета по стандартизации читайте в разделе «Аналитика».
Постановление действует до 1 сентября 2026 г. и распространяет свое действие на отношения, возникшие с 1 сентября 2025 г.
Изменениями, в частности, предусмотрено уточнение определения термина «механическое транспортное средство», под которым понимается транспортное средство, приводимое в движение двигателем.
Также установлено, что к механическим транспортным средствам не относятся:
средства персональной мобильности;
велосипеды, имеющие электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 0,25 кВт, или максимальную конструктивную скорость движения, определенную его технической характеристикой, не более 25 км/ч либо иной двигатель с аналогичной характеристикой;
транспортные средства, приводимые в движение двигателем, максимальная конструктивная скорость движения которых превышает 25 км/ч, имеющие массу менее 35 кг и на которых отсутствуют сиденье и рулевое управление.
Кроме того, в числе изменений:
исключение нормы о том, что к мопедам приравниваются другие механические транспортные средства с аналогичными характеристиками;
корректировка термина «средство персональной мобильности» (под ним понимается транспортное средство, имеющее одно или несколько колес (роликов) и максимальную конструктивную скорость движения не более 25 км/ч, предназначенное для передвижения одного человека посредством использования электродвигателя (электродвигателей). Лица, передвигающиеся на средствах персональной мобильности, приравниваются к велосипедистам с учетом особенностей, предусмотренных Правилами);
введение нормы о том, что движение на мотоблоке с прицепом разрешается только в светлое время суток по обочине дороги, установленная скорость движения по которой не должна превышать 90 км/ч, а при отсутствии обочины – по проезжей части дороги не далее 1 метра от ее правого края;
закрепление обязанности велосипедиста и водителя средства персональной мобильности спешиваться перед пересечением проезжей части (при этом учтены случаи, когда разрешено не спешиваться).
Помимо этого, ПДД дополнены перечнем запретов для водителей средства персональной мобильности. К ним отнесены:
движение в населенном пункте со скоростью более 10 км/ч, за исключением движения по велосипедным дорожкам или проезжей части дороги, когда это допускается;
до достижения 14 лет управлять средством персональной мобильности на дороге без сопровождения совершеннолетнего лица (за исключением жилых зон);
движение в пешеходной зоне;
поворот налево или разворот на дороге, имеющей трамвайный путь, и на дороге, имеющей более одной полосы для движения в данном направлении;
движение по тротуару, если масса средства персональной мобильности превышает 35 кг;
оставление средства персональной мобильности в местах, где это создает препятствия для движения иных участников дорожного движения.
Водителю средства персональной мобильности рекомендуется использовать во время движения шлем.
Правовой акт направлен на совершенствование организации дорожного движения, снижение количества дорожно-транспортных происшествий и повышение культуры участников дорожного движения.
Основные положения Указа вступают в силу с 1 сентября 2025 г.
По информации Национального правового Интернет-портала Республики Беларусь
При использовании материала гиперссылка на источник обязательна!
Нашли ошибку? Выделите текст с ошибкой и нажмите «Ctrl+Enter».
Есть вопросы про средства персональной мобильности? Смотрите очередной эфир на YouTube-канале НЦЗПИ с участием главного управления ГАИ МВД
12 ноября в 10:30 на YouTube-канале НЦЗПИ состоится открытая трансляция вебинара «Предстоящие изменения в ПДД. Актуальные вопросы участия в дорожном движении лиц на средствах персональной мобильности и велосипедистов».
Министерством внутренних дел в сентябре 2024 г. было инициировано проведение публичного обсуждения на Правовом форуме Беларуси проекта Указа, которым предусмотрена корректировка Правил дорожного движения. Учитывая повышенный интерес граждан к данной теме, в студии НЦЗПИ выступит представитель главного управления ГАИ МВД. Эксперт разъяснит предполагаемые поправки в ПДД, в частности:
изменение категории лиц, передвигающихся на средствах персональной мобильности;
пересечение лицами, передвигающимися на средствах персональной мобильности, и велосипедистами проезжей части дороги;
новое определение средства персональной мобильности;
упорядочение размещения средств персональной мобильности и велосипедов;
разрешение движения на мотоблоке с прицепом по проезжей части.
Традиционно можно задать вопросы по теме. Направляйте их на адрес электронной почты nczpionline@center.gov.byдо 11.00 12 ноября. Ответы будут даны в ходе прямого эфира.
Подключайтесь к трансляции, смотрите видео на YouTube-канале НЦЗПИ и получайте полезную информацию от государственных регуляторов тех или иных сфер общественных отношений и разработчиков правовых актов!
По информации Национального правового Интернет-портала Республики Беларусь
При использовании материала гиперссылка на источник обязательна!
Нашли ошибку? Выделите текст с ошибкой и нажмите «Ctrl+Enter».
МВД предлагает обсудить проект изменений в Правила дорожного движения
На общественное обсуждение вынесен проект Указа Президента Республики Беларусь «Об изменении Указа Президента Республики Беларусь», которым предусмотрено внесение изменений в Правила дорожного движения.
Документ подготовлен в целях совершенствования организации дорожного движения, снижения количества дорожно-транспортных происшествий и повышения культуры участников дорожного движения.
Проектом Указа закрепляются обязанности велосипедистов и лиц, передвигающихся на средствах персональной мобильности, спешиваться при пересечении проезжей части дороги по пешеходному переходу, а также в отдельных случаях при движении по велопереезду и велосипедной дорожке.
Изменения обусловлены возросшим числом дорожно-транспортных происшествий на пешеходных переходах вследствие игнорирования вышеуказанными категориями требований ПДД, касающихся необходимости двигаться со скоростью идущего шагом пешехода.
Также корректируется понятие средства персональной мобильности (электросамокат, гироскутер, сигвей, моноколесо и прочее) в части установления максимальной технически допустимой скорости такого средства – 25 км/ч. Кроме того, запрещено движение данного средства в пешеходных зонах.
Документом, в частности, утверждено Положение о государственном информационном ресурсе «Реестр автомобильных перевозок пассажиров в нерегулярном сообщении».
Положением урегулированы вопросы:
формирования и ведения данного реестра;
приостановления, возобновления нахождения в реестре сведений и исключения из реестра сведений;
подтверждения устранения оснований, повлекших приостановление нахождения в реестре сведений;
предоставления информации, содержащейся в реестре.
Под действие Положения не подпадают международные автомобильные перевозки пассажиров, автомобильные перевозки пассажиров в регулярном сообщении и автомобильные перевозки пассажиров, исключенные из сферы действия Закона Республики Беларусь от 14 августа 2007 г. № 278-З «Об автомобильном транспорте и автомобильных перевозках».
Полномочия по формированию и ведению реестра, эксплуатации и программно-техническому сопровождению реестра, в том числе путем привлечения сторонних организаций, размещению реестра с использованием ресурса республиканского центра обработки данных в интернете возложены на Транспортную инспекцию Министерства транспорта и коммуникаций.
Согласно Положению для каждого заинтересованного лица в реестре создается личный кабинет пользователя, вход в который осуществляется с использованием личного ключа электронной цифровой подписи, сертификат соответствующего открытого ключа которого издан республиканским удостоверяющим центром Государственной системы управления открытыми ключами проверки электронной цифровой подписи Республики Беларусь.
Также постановлением № 565:
утверждено Положение о порядке предоставления автомобильным перевозчиком, диспетчером автомобильных перевозок пассажиров в нерегулярном сообщении, диспетчером такси доступа к используемым в своей деятельности информационным системам и ресурсам;
определена форма учета заказов (выполненных и невыполненных), в том числе полученных с использованием информационных систем и ресурсов.
Кроме того, документом предусмотрена корректировка ряда нормативных правовых актов. Изменения внесены в том числе в Правила автомобильных перевозок пассажиров, утвержденные постановлением Совета Министров от 30 июня 2008 г. № 972.
Как сообщили в Минтрансе, в Правилах автомобильных перевозок пассажиров:
уточняются требования к информации, содержащейся в электронной квитанции при перевозках автомобилями-такси;
устанавливается порядок видеофиксации выполнения перевозок пассажиров, а также хранения и передачи данных. Так, размещение технического средства видеофиксации должно обеспечивать максимальный угол обзора, включая обзор мест размещения водителя и пассажиров, качество записи должно соответствовать уровню, достаточному для однозначной оценки происходящих перед транспортным средством и в салоне транспортного средства событий с привязкой к дате и времени их фиксации, а также иметь минимальное разрешение 1280 х 720 пикселей;
уточняется норма, что перевозчик обязан заключить с водителем трудовой договор;
индивидуальному предпринимателю, выполняющему перевозки пассажиров автомобилями-такси, предоставляется право не обеспечивать межсменное хранение автомобилей на охраняемых стоянках;
для перевозчиков, самостоятельно осуществляющих прием и передачу заказов, и диспетчеров устанавливается обязанность по обеспечению не позднее 10-го числа месяца, следующего за отчетным, включения в Реестр полных и достоверных сведений об учете заказов (выполненных и невыполненных), полученных (переданных).
Отдельные положения постановления вступают в силу после его официального опубликования, иные – с 1 ноября 2024 г.
Вы можете настроить, какие типы файлов cookie будут сохраняться на Вашем устройстве, за исключением необходимых cookie, без которых невозможно функционирование сайта. Полное или частичное отключение cookie может привести к ограничению доступа к функционалу сайта
В России ужесточат наказание за оставление места ДТП
