ПОСТАНОВЛЕНИЕ СОВЕТА МИНИСТРОВ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ

9 апреля 2021 г. № 212

О Государственной программе «Дороги Беларуси» на 2021–2025 годы

Изменения и дополнения:

Постановление Совета Министров Республики Беларусь от 29 апреля 2022 г. № 271 (Национальный правовой Интернет-портал Республики Беларусь, 06.05.2022, 5/50207) <C22200271>;

Постановление Совета Министров Республики Беларусь от 30 декабря 2022 г. № 943 (Национальный правовой Интернет-портал Республики Беларусь, 05.01.2023, 5/51182) <C22200943>;

Постановление Совета Министров Республики Беларусь от 29 декабря 2023 г. № 982 (Национальный правовой Интернет-портал Республики Беларусь, 09.01.2024, 5/52635) <C22300982>

 

Совет Министров Республики Беларусь ПОСТАНОВЛЯЕТ:

1. Утвердить Государственную программу «Дороги Беларуси» на 2021–2025 годы (далее – Государственная программа) (прилагается).

2. Определить:

ответственным заказчиком Государственной программы Министерство транспорта и коммуникаций (далее – Минтранс);

заказчиком подпрограммы 1 «Республиканские автомобильные дороги» Минтранс;

заказчиками подпрограммы 2 «Местные автомобильные дороги» областные исполнительные комитеты (далее – облисполкомы).

21. Уполномочить ответственного заказчика Государственной программы:

вводить в установленном законодательными актами порядке ведомственную отчетность для организаций государственного дорожного хозяйства:

о содержании и ремонте автомобильных дорог общего пользования и мостов на них, капитальном ремонте республиканских автомобильных дорог и мостов на них по объектам;

о вводе в эксплуатацию объектов, основных средств, использовании инвестиций в основной капитал и выполнении работ на объектах за счет средств республиканского дорожного фонда и иных источников;

в пределах своей компетенции и в целях реализации Государственной программы запрашивать необходимую информацию у заказчиков Государственной программы и организаций государственного дорожного хозяйства.

22. Возложить персональную ответственность за своевременную и качественную реализацию мероприятий Государственной программы на Министра транспорта и коммуникаций, председателей облисполкомов.

3. Настоящее постановление вступает в силу после его официального опубликования и распространяет свое действие на отношения, возникшие с 1 января 2021 г.

 

Премьер-министр Республики Беларусь

Р.Головченко

 

 

УТВЕРЖДЕНО

Постановление
Совета Министров
Республики Беларусь
09.04.2021 № 212

ГОСУДАРСТВЕННАЯ ПРОГРАММА
«Дороги Беларуси» на 2021–2025 годы

ГЛАВА 1
ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

Дорожное хозяйство Беларуси – единый производственно-хозяйственный комплекс, включающий в себя сеть автомобильных дорог общего пользования, производственные базы дорожных организаций, организации государственного дорожного хозяйства, осуществляющие деятельность по проектированию, возведению, реконструкции, эксплуатации (содержанию и текущему ремонту), капитальному ремонту автомобильных дорог, а также иные связанные с ней работы (услуги).

Протяженность сети автомобильных дорог общего пользования в Республике Беларусь составляет 87 002 километра, в том числе республиканских дорог – 15 926 километров, местных – 71 076 километров. Из общей протяженности дорог твердое покрытие имеют 75 567 километров (или 86,9 процента), в том числе усовершенствованное покрытие (асфальтобетонное и цементобетонное) – 49 041 километр (или 56,4 процента). В составе сети автомобильных дорог общего пользования имеется 5298 мостов и путепроводов общей протяженностью 187 тыс. пог. метров.

В дорожном хозяйстве создан высокий производственный и научно-технический потенциал. Производственно-хозяйственную деятельность осуществляют 18 организаций с 203 структурными единицами, общая численность работающих – 17,5 тыс. человек. Специалисты с высшим и средним специальным образованием составляют одну треть от общей численности работающих в отрасли.

Анализ реализации мероприятий Государственной программы по развитию и содержанию автомобильных дорог в Республике Беларусь на 2017–2020 годы, утвержденной постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 18 сентября 2017 г. № 699, свидетельствует о достижении значений ее сводных целевых показателей и основных целевых показателей ее подпрограмм по улучшению транспортно-эксплуатационного состояния автомобильных дорог общего пользования.

Реализация государственной политики в области дорожного хозяйства позволила в 2017–2020 годах ввести в эксплуатацию после возведения и реконструкции 294,02 километра автомобильных дорог общего пользования и отремонтировать 10 754,6 километра дорог.

Доля сельского населения, проживающего в населенных пунктах в пределах двух километров от автомобильной дороги общего пользования, в 2020 году достигла 100 процентов.

Удельный вес автомобильных дорог с твердым покрытием в общей протяженности автомобильных дорог общего пользования в 2020 году составил 86,8 процента.

Протяженность республиканских автомобильных дорог с повышенным скоростным режимом выросла с 1369,3 километра в 2017 году до 1532 километров в 2020 году.

За 2017–2020 годы увеличена на 361,8 километра протяженность республиканских автомобильных дорог с несущей способностью дорожного покрытия до 11,5 тонны на одиночную ось.

Государственная программа разработана в соответствии с приоритетными направлениями социально-экономического развития Республики Беларусь на 2021–2025 годы и обеспечивает программно-целевое регулирование реализации государственной политики в дорожном хозяйстве.

Решение задач Государственной программы будет способствовать достижению Республикой Беларусь Целей устойчивого развития, содержащихся в резолюции Генеральной Ассамблеи Организации Объединенных Наций от 25 сентября 2015 г. № 70/1 «Преобразование нашего мира: повестка дня в области устойчивого развития на период до 2030 года» (далее – Цели устойчивого развития), и выполнению сводных целевых и целевых показателей.

ГЛАВА 2
ЦЕЛЬ И СТРУКТУРА ГОСУДАРСТВЕННОЙ ПРОГРАММЫ

Целью Государственной программы является улучшение транспортно-эксплуатационного состояния автомобильных дорог общего пользования на основе роста привлечения инвестиций в транспортную инфраструктуру для удовлетворения потребностей экономики и общества в транспортных связях.

Государственная программа включает подпрограмму 1 «Республиканские автомобильные дороги» и подпрограмму 2 «Местные автомобильные дороги».

В результате достижения цели Государственной программы и реализации задач ее подпрограмм будут выполнены сводные целевые показатели и целевые показатели Государственной программы согласно приложению 1.

Объемы и источники финансирования комплекса мероприятий Государственной программы предусматриваются согласно приложению 2.

Баланс республиканского дорожного фонда в 2021–2025 годах приведен согласно приложению 3.

Сведения о сопоставимости сводных целевых показателей и целевых показателей Государственной программы с индикаторами достижения Целей устойчивого развития приведены согласно приложению 4.

Сведения о методике расчета сводных целевых показателей и целевых показателей Государственной программы приведены согласно приложению 5.

Изъятие и предоставление земельных участков для целей строительства и обслуживания объектов транспортной и инженерной инфраструктуры, связанные с обеспечением реализации мероприятий Государственной программы, осуществляются в порядке, предусмотренном для изъятия и предоставления земельных участков для государственных нужд.

ГЛАВА 3
ФИНАНСОВОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ПРОГРАММЫ

На реализацию Государственной программы в 2021–2025 годах запланированы средства в размере 9 891 808 009,7 рубля, в том числе в 2021 году – 1 632 824 108,8 рубля, в 2022 году – 1 526 420 584,3 рубля, в 2023 году – 2 228 613 210,6 рубля, в 2024 году – 2 933 020 506 рублей, в 2025 году – 1 570 929 600 рублей.

Из общего объема финансовых средств на реализацию мероприятий Государственной программы будут направлены средства:

республиканского бюджета – 7 947 204 695,4 рубля, в том числе в 2021 году – 1 108 529 618 рублей, в 2022 году – 1 165 844 361,7 рубля, в 2023 году – 1 819 213 629,7 рубля, в 2024 году – 2 593 682 486 рублей, в 2025 году – 1 259 934 600 рублей, из них средства государственных целевых бюджетных фондов (республиканский дорожный фонд) – 6 511 820 474,7 рубля, в том числе в 2021 году – 735 624 008 рублей, в 2022 году – 988 365 751 рубль, в 2023 году – 1 634 213 629,7 рубля, в 2024 году – 1 893 682 486 рублей, в 2025 году – 1 259 934 600 рублей, средства иных межбюджетных трансфертов – 1 035 000 000 рублей, в том числе в 2022 году – 150 000 000 рублей, в 2023 году – 185 000 000 рублей, в 2024 году – 700 000 000 рублей, иные средства (средства внешних государственных займов) – 400 384 220,7 рубля, в том числе в 2021 году – 372 905 610 рублей, в 2022 году – 27 478 610,7 рубля;

местных бюджетов – 1 436 236 695,7 рубля, в том числе в 2021 году – 201 226 788 рублей, в 2022 году – 247 660 666,8 рубля, в 2023 году – 368 013 220,9 рубля, в 2024 году – 323 613 020 рублей, в 2025 году – 295 723 000 рублей;

кредитных ресурсов – 437 759 702,8 рубля, в том числе в 2021 году – 310 759 702,8 рубля, в 2022 году – 100 000 000 рублей, в 2023 году – 27 000 000 рублей, из них кредиты банков – 178 450 000 рублей, в том числе в 2021 году – 178 450 000 рублей, кредиты открытого акционерного общества «Банк развития Республики Беларусь» (далее – ОАО «Банк развития Республики Беларусь») – 259 309 702,8 рубля, в том числе в 2021 году – 132 309 702,8 рубля, в 2022 году – 100 000 000 рублей, в 2023 году – 27 000 000 рублей;

внебюджетного централизованного инвестиционного фонда Минтранса – 9 893 000 рублей, в том числе в 2021 году – 2 222 000 рублей, в 2022 году – 1 570 000 рублей, в 2023 году – 704 000 рублей, в 2024 году – 2 625 000 рублей, в 2025 году – 2 772 000 рублей;

организаций республиканского и коммунального дорожного хозяйства – 58 273 360 рублей, в том числе в 2021 году – 10 086 000 рублей, в 2022 году – 10 700 000 рублей, в 2023 году – 11 887 360 рублей, в 2024 году – 13 100 000 рублей, в 2025 году – 12 500 000 рублей;

иных источников (спонсорская помощь открытого акционерного общества «Беларуськалий» (далее – ОАО «Беларуськалий») – 2 440 555,8 рубля, в том числе в 2022 году – 645 555,8 рубля, в 2023 году – 1 795 000 рублей.

Конкретные объемы финансирования ежегодно будут корректироваться с учетом возможностей бюджетов, привлечения внутренних и внешних источников финансирования, а также внедрения мероприятий, направленных на повышение эффективности работы дорожного хозяйства.

ГЛАВА 4
ОСНОВНЫЕ РИСКИ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ПРОГРАММЫ. МЕХАНИЗМЫ ПО УПРАВЛЕНИЮ РИСКАМИ

Реализация Государственной программы сопряжена с рисками геополитического, макроэкономического, демографического, финансового и правового характера.

На достижение цели Государственной программы и выполнение задач ее подпрограмм могут повлиять следующие риски:

геополитические риски, связанные с усилением соперничества и углублением дефицита доверия между ведущими международными игроками и центрами силы, возникновением региональных конфликтов и новых очагов нестабильности, обострением экономических противоречий, применением санкций и контрсанкций, влияющие на развитие внешнеэкономической деятельности в области транспортной инфраструктуры;

макроэкономические риски (в том числе мировая финансовая нестабильность, снижение темпов роста экономики и уровня инвестиционной активности, высокий уровень инфляции, рост тарифов и цен на энергоресурсы, повышение стоимости машин, оборудования, транспортных средств, дорожно-строительных материалов и других видов материально-технических ресурсов), которые могут оказать негативное влияние на наполнение доходов республиканского дорожного фонда и финансирование мероприятий Государственной программы из различных источников в запланированных объемах;

кредитно-финансовые риски, связанные с привлечением кредитов, выдаваемых отечественными и международными финансовыми структурами, для реализации инфраструктурных проектов;

нормативно-правовые риски, связанные с возможной корректировкой национального законодательства, влекущей за собой изменение условий реализации Государственной программы.

К рискам, связанным с реализацией Государственной программы, относятся также:

недостаток у организаций дорожного хозяйства собственных средств на улучшение материально-технической базы;

износ автомобильных дорог общего пользования, износ парка машин и механизмов, отставание производственной базы.

В целях управления этими рисками и минимизации их влияния на эффективность реализации Государственной программы предусматривается осуществление следующих мер:

обеспечение своевременного и эффективного использования средств для реализации мероприятий Государственной программы;

регулярный анализ показателей, характеризующих системные риски;

мониторинг выполнения мероприятий Государственной программы;

своевременное планирование, определение приоритетов для первоочередного финансирования и реализации Государственной программы с учетом результатов осуществляемого мониторинга;

ежегодное уточнение объемов финансовых средств, предусмотренных на реализацию мероприятий Государственной программы, с учетом достигнутых результатов;

проведение работ по привлечению дополнительных средств из внебюджетных источников финансирования (при отсутствии необходимого финансирования из бюджета);

обеспечение координации действий заказчиков и исполнителей Государственной программы;

привлечение заинтересованных к разработке и обсуждению проектов нормативных правовых актов, предусматривающих совершенствование законодательства в области дорожного хозяйства;

привлечение к выполнению работ квалифицированных исполнителей, а также замена исполнителей (при необходимости).

ГЛАВА 5
МЕТОДИКА ОЦЕНКИ ЭФФЕКТИВНОСТИ РЕАЛИЗАЦИИ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ПРОГРАММЫ

Основным источником получения сведений о выполнении целевых показателей Государственной программы является ведомственная отчетность. Мониторинг реализации Государственной программы проводится ответственным заказчиком ежемесячно.

Оценка эффективности реализации Государственной программы проводится ежегодно. Результаты этой оценки представляются в составе годового отчета Минтранса о выполнении Государственной программы.

Данная оценка осуществляется в два этапа.

На первом этапе оценивается эффективность реализации подпрограмм в зависимости от значений степени решения задач подпрограмм и степени реализации их мероприятий (в том числе при необходимости по регионам).

Степень реализации мероприятий подпрограммы рассчитывается по формуле

 

СРм = Мв / М,

 

где    СРм – степень реализации мероприятий подпрограммы;

Мв – количество мероприятий, выполненных в полном объеме, из числа мероприятий, запланированных подпрограммой к реализации в отчетном периоде;

М – общее количество мероприятий, запланированных подпрограммой к реализации в отчетном периоде.

Оценка мероприятий по:

содержанию, текущему и капитальному ремонту, возведению и реконструкции автомобильных дорог осуществляется исходя из степени выполнения физических показателей годовых объемов дорожных работ;

осуществлению научно-технической и инновационной деятельности, типовому проектированию, обеспечению функционирования системы взимания платы за проезд тяжеловесных и (или) крупногабаритных транспортных средств по автомобильным дорогам общего пользования Республики Беларусь, обеспечению функционирования системы электронного сбора платы в режиме свободного многополосного движения за проезд транспортных средств по определенным дорогам Республики Беларусь и системы динамического взвешивания, погашению внутренних кредитов банков и выплате процентов по ним, улучшению материально-технической базы организаций республиканского дорожного хозяйства, обеспечению функционирования информационных систем Центра мониторинга дорожного движения, обеспечению функционирования системы управления дорожным хозяйством выполняется исходя из степени освоения финансовых средств.

Для оценки степени решения задач подпрограммы определяется степень достижения плановых значений каждого целевого показателя, характеризующего задачи подпрограммы.

Степень достижения планового значения целевого показателя, характеризующего задачи подпрограммы, рассчитывается по формуле

 

СДп/ппз = ЗПп/пф / ЗПп/пп,

 

где    СДп/ппз – степень достижения планового значения целевого показателя, характеризующего задачи подпрограммы;

ЗПп/пф – значение целевого показателя, характеризующего задачи подпрограммы, фактически достигнутое на конец отчетного периода;

ЗПп/пп – плановое значение целевого показателя, характеризующего задачи подпрограммы.

Степень решения задач подпрограммы рассчитывается по формуле

 

 

где    СРп/п – степень решения задач подпрограммы;

СДп/ппз – степень достижения планового значения целевого показателя, характеризующего задачи подпрограммы;

N – количество целевых показателей, характеризующих задачи подпрограммы.

Если значение СДп/ппз больше 1, то при расчете степени решения задач подпрограммы оно принимается равным 1.

Эффективность реализации подпрограммы рассчитывается по формуле

 

 

где    ЭРп/п – эффективность реализации подпрограммы;

СРп/п – степень решения задач подпрограммы;

СРм – степень реализации мероприятий подпрограммы;

Ффп – объем фактически освоенных финансовых средств на реализацию подпрограммы в отчетном периоде;

Фпп – объем запланированных финансовых средств на реализацию подпрограммы в отчетном периоде.

Эффективность реализации подпрограммы признается высокой, если значение ЭРп/п составляет 0,9 включительно и более. Если плановые значения целевых показателей, установленных по регионам, выполнены не всеми регионами и значение ЭРп/п составляет 0,9 включительно и более, то эффективность реализации подпрограммы признается средней.

Эффективность реализации подпрограммы признается средней, если значение ЭРп/п составляет от 0,8 включительно до 0,9. Если плановые значения целевых показателей, установленных по регионам, выполнены не всеми регионами и значение ЭРп/п составляет от 0,8 включительно до 0,9, то эффективность реализации подпрограммы признается удовлетворительной.

Эффективность реализации подпрограммы признается удовлетворительной, если значение ЭРп/п составляет от 0,7 включительно до 0,8.

В остальных случаях эффективность реализации подпрограммы признается неудовлетворительной.

На втором этапе оценивается эффективность реализации Государственной программы, которая определяется с учетом степени достижения цели Государственной программы и эффективности реализации подпрограмм.

Для оценки степени достижения цели Государственной программы определяется степень достижения плановых значений каждого сводного целевого показателя.

Степень достижения планового значения сводного целевого показателя рассчитывается по формуле

 

СДгппз = ЗПгпф / ЗПгпп,

 

где    СДгппз – степень достижения планового значения сводного целевого показателя;

ЗПгпф – значение сводного целевого показателя, фактически достигнутое на конец отчетного периода;

ЗПгпп – плановое значение сводного целевого показателя.

Степень достижения цели Государственной программы рассчитывается по формуле

 

 

где    СРгп – степень достижения цели Государственной программы;

СДгппз – степень достижения планового значения сводного целевого показателя;

Q – количество сводных целевых показателей.

Если значение СДгппз больше 1, то при расчете степени реализации Государственной программы оно принимается равным 1.

Эффективность реализации Государственной программы оценивается в зависимости от значений степени ее реализации и эффективности реализации входящих в нее подпрограмм и рассчитывается по формуле

 

 

где   ЭРгп – эффективность реализации Государственной программы;

СРгп – степень достижения цели Государственной программы;

СРп/п – степень решения задач подпрограмм;

СРм – степень реализации мероприятий подпрограмм;

Фф – объем фактически освоенных финансовых средств на реализацию Государственной программы в отчетном периоде;

Фп – объем запланированных финансовых средств на реализацию Государственной программы в отчетном периоде;

j – количество подпрограмм.

Все показатели оценки эффективности реализации подпрограмм и Государственной программы рассчитываются с точностью до одного знака после запятой.

В расчете эффективности реализации подпрограмм по мероприятиям, связанным с ремонтом, возведением и реконструкцией дорожных сооружений, принимаются показатели, выраженные в погонных метрах.

При проведении оценки эффективности нарастающим итогом оценку степени достижения плановых значений сводного целевого и целевых показателей Государственной программы (подпрограмм) следует осуществлять на основании сведений о методике расчета сводных целевых показателей и целевых показателей согласно приложению 5. При расчете показателей, имеющих:

абсолютные значения (ремонт, возведение и реконструкция дорог и дорожных сооружений, объем финансовых средств), суммируются фактические значения по каждому году анализируемого периода и сопоставляются с суммой плановых значений за аналогичный период;

относительные значения (удельный вес автомобильных дорог с твердым покрытием в общей протяженности дорог общего пользования, плотность автомобильных дорог общего пользования с твердым покрытием, протяженность сети обслуживаемых дорог и дорожных сооружений, протяженность автомобильных дорог с повышенным скоростным режимом), принимается фактическое значение последнего анализируемого года и сопоставляется с плановым значением.

Эффективность реализации Государственной программы признается высокой, если значение ЭРгп составляет 0,9 включительно и более.

Эффективность реализации Государственной программы признается средней, если значение ЭРгп составляет от 0,8 включительно до 0,9.

Эффективность реализации Государственной программы признается удовлетворительной, если значение ЭРгп составляет от 0,7 включительно до 0,8.

В остальных случаях эффективность реализации Государственной программы признается неудовлетворительной.

ГЛАВА 6
ПОДПРОГРАММА 1 «РЕСПУБЛИКАНСКИЕ АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДОРОГИ»

Республиканские автомобильные дороги относятся к республиканской собственности, являются опорной сетью дорог страны, несут основную транспортную нагрузку, по ним осуществляются международные перевозки. Эти дороги находятся на балансе шести унитарных предприятий (далее – автодоры), управляющих дорогами и имуществом, необходимым для обеспечения их функционирования. Управление дорогами построено по линейному принципу из расчета 60–70 километров на одну линейную дорожную дистанцию. Автодоры выступают заказчиками работ по проектированию, возведению, реконструкции, ремонту и содержанию республиканских автомобильных дорог и входят в систему Минтранса. При этом работы по содержанию и текущему ремонту республиканских автомобильных дорог выполняются в основном собственными силами автодоров.

Протяженность республиканских автомобильных дорог составляет 15 926 километров, в том числе дорог с асфальтобетонным покрытием – 15 238 километров (95,7 процента от протяженности республиканских автомобильных дорог), цементобетонным покрытием – 442 километра (2,8 процента), черным гравийным покрытием – 89 километров (0,6 процента), гравийным и щебеночным покрытием – 157 километров (1 процент).

Вместе с тем транспортно-эксплуатационное состояние республиканских автомобильных дорог в недостаточной степени удовлетворяет потребности народного хозяйства в автомобильных перевозках.

По результатам дорожной диагностики 2019 года протяженность участков республиканских автомобильных дорог, не соответствующих нормативным требованиям, составляет 5631 километр (35,4 процента). Эти участки имеют несоответствия по одному и более параметрам: ровность покрытия – 3203 километра дорог (20,1 процента), дефектность покрытия – 3770 километров (23,6 процента), прочность дорожных одежд – 1947 километров (12,2 процента). На данных участках дорог водители транспортных средств вынуждены снижать скорость движения, что приводит к экономическим издержкам. С ограничением несущей способности дорожного покрытия до 6 тонн на ось эксплуатируется 1975 километров республиканских автомобильных дорог.

Из 2273 мостовых сооружений (106,1 тыс. пог. метров) на республиканских автомобильных дорогах не соответствуют нормативным требованиям грузоподъемности и (или) габариту 551 сооружение (24,2 процента), в том числе по грузоподъемности и габариту – 74 сооружения (3,3 процента), грузоподъемности – 140 сооружений (6,2 процента), габариту – 337 сооружений (14,8 процента).

В Республике Беларусь созданы и функционируют отдельные элементы интеллектуальной транспортной системы (далее – ИТС). На республиканских автомобильных дорогах работает более 700 элементов оборудования ИТС, в том числе 127 табло переменной информации, 373 камеры дорожного видеонаблюдения, 113 дорожно-измерительных станций, 70 автоматических пунктов учета интенсивности транспортного потока, а также система GPS-мониторинга технологического транспорта, участвующего в содержании автомобильных дорог, которой оборудовано около 2000 единиц техники.

В 2020 году по сравнению с 2008 годом (год, в котором республиканский дорожный фонд не являлся частью бюджетов всех уровней и не подлежал изъятию) в 15,4 раза сократилась протяженность капитально отремонтированных республиканских автомобильных дорог и в 3,3 раза – протяженность дорог, на которых произведен текущий ремонт.

Из-за недостаточного финансирования не обеспечивается восстановление ежегодного износа, что ведет к необратимому процессу постепенного разрушения дорожных покрытий.

Дальнейшее развитие республиканских автомобильных дорог в 2021–2025 годах будет осуществляться в том числе в рамках реализации подпрограммы 1.

Задачами подпрограммы 1 являются:

улучшение транспортно-эксплуатационного состояния республиканских автомобильных дорог;

повышение качественных показателей республиканских автомобильных дорог.

Будут выполняться работы по поддержанию транспортно-эксплуатационных показателей республиканских автомобильных дорог согласно требованиям технических нормативных правовых актов и требованиям по обеспечению безопасных условий для движения транспортных средств. При этом не менее 10 процентов средств будет направлено на содержание мостов и путепроводов.

Планируется также выполнение работ по диагностике и оценке эксплуатационного состояния и качества содержания автомобильных дорог и дорожных сооружений, текущим и периодическим осмотрам, обследованию и испытанию дорожных сооружений, учету интенсивности движения и характеристик транспортного потока, паспортизации автомобильных дорог, инженерно-техническому сопровождению содержания автомобильных дорог и другое.

Сохранность республиканских автомобильных дорог и дорожных сооружений в процессе эксплуатации обеспечивается выполнением норм их ремонта и содержания в соответствии с нормативными правовыми актами, а также правовыми и организационно-техническими мероприятиями по предупреждению, пресечению и устранению причин повреждения и преждевременного разрушения элементов дорог и дорожных сооружений.

За 2021–2025 годы планируется выполнить текущий ремонт 4700 километров республиканских автомобильных дорог и 7000 пог. метров мостов и путепроводов, капитальный ремонт 300 километров дорог и 3850 пог. метров мостов и путепроводов.

При текущем ремонте дорожных покрытий необходимо устраивать тонкие слои, применять технологию «Сларри Сил», использовать иные прогрессивные инновационные технологии, обеспечивающие высокое технико-эксплуатационное качество дорожных покрытий.

При капитальном ремонте автомобильных дорог будет выполняться комплекс работ по восстановлению изношенных дорожных покрытий, конструкций дорожных сооружений, обновлению элементов обустройства дорог, что позволит значительно улучшить условия транспортного движения и повысить уровень его безопасности.

Объекты капитального ремонта ежегодно утверждаются Минтрансом в программах дорожных работ.

При формировании перечней объектов капитального ремонта дорог должно учитываться их фактическое технико-эксплуатационное состояние по данным диагностики с использованием современных методов оценки.

Подпрограммой 1 планируется:

отремонтировать и реконструировать не менее 537,6 километра республиканских автомобильных дорог и повысить несущую способность их дорожного покрытия до 11,5 тонны на ось;

увеличить скоростной режим на протяжении не менее 1591,2 километра республиканских автомобильных дорог;

реконструировать и возвести 237,6 километра республиканских автомобильных дорог, в том числе по параметрам I категории – 52,1 километра, и 5500,8 пог. метра дорожных сооружений на данных дорогах.

Основные мероприятия по возведению и реконструкции республиканских автомобильных дорог и мостовых сооружений на них направлены на:

реконструкцию республиканских автомобильных дорог, являющихся участками трансъевропейских транспортных коридоров, международных маршрутов и их продолжений, общей протяженностью 188,8 километра, в том числе автомобильных дорог М-3 Минск – Витебск на участке Минск – Плещеницы, М-7/Е 28 Минск – Ошмяны – граница Литовской Республики (Каменный Лог), Р-23 Минск – Микашевичи на участке Слуцк – Старобин, Р-46 Лепель – Полоцк – граница Российской Федерации (Юховичи) на подходе к г. Полоцку, Р-99 Барановичи – Волковыск – Пограничный – Гродно на участке Зельва – Волковыск, а также М-11/П 2 подъезд к г. Лиде от автомобильной дороги М-11/Е 85 (км 39,958);

реконструкцию пассажиро- и грузонапряженных участков автомобильных дорог Р-6 Ивацевичи – Пинск – Столин на выходе из г. Пинска и Р-53 Слобода – Новосады на участке Смолевичи – Борисов протяженностью 23,8 километра;

возведение обходов населенных пунктов Мир, Могилев общей протяженностью 16 километров;

реконструкцию участков автомобильной дороги в приграничном районе Р-16 Тюхиничи – Высокое – граница Республики Польша (Песчатка) протяженностью 9 километров;

возведение и реконструкцию 23 титульных объектов дорожных сооружений с вводом 27 мостов и путепроводов протяженностью 3525,7 пог. метра, из них 16 первоочередных дорожных сооружений протяженностью 2881,5 пог. метра;

возведение и реконструкцию 32 мостов и путепроводов, входящих в титульные объекты возведения и реконструкции дорог, протяженностью 1975,1 пог. метра.

Возведение и реконструкцию республиканских автомобильных дорог и мостовых сооружений на них предусматривается выполнить за счет средств республиканского дорожного фонда и кредитных средств отечественных и иностранных банков. За счет средств международных финансовых организаций, внешних государственных займов, привлекаемых на реализацию инвестиционных проектов «Модернизация транзитного коридора», «Автомобильная дорога Р-80 Слобода – Паперня, км 0,000 – км 14,770», «Республиканские мосты и реконструкция автодороги М-3», «Реконструкция автомобильной дороги М-10», кредитных ресурсов отечественных банков предусмотрено реконструировать и возвести 128,5 километра республиканских автомобильных дорог. В числе этих автомобильных дорог участки М-7/Е 28 Минск – Ошмяны – граница Литовской Республики (Каменный Лог), Р-23 Минск – Микашевичи, Р-53 Слобода – Новосады, обход городского поселка Мир, 16 мостов и путепроводов.

Планируется начать разработку предпроектной и (или) проектной документации по возведению и реконструкции участков республиканских автомобильных дорог, возведению обходов населенных пунктов, возведению, реконструкции и капитальному ремонту дорожных сооружений согласно приложению 6. Финансирование проектирования, возведения, реконструкции и капитального ремонта данных участков дорог и дорожных сооружений будет осуществляться в установленном порядке в пределах средств республиканского бюджета, направляемых на дорожное хозяйство, и за счет иных источников.

При разработке предпроектной документации (обоснования инвестиций) на возведение и реконструкцию автомобильных дорог определяется экономическая целесообразность осуществления инвестиций с вариантной проработкой типов дорожного покрытия (асфальтобетонное, цементобетонное).

В 2021–2025 годах будут продолжены работы по внедрению автоматизированной системы мониторинга эксплуатационной надежности мостовых сооружений.

В этот период планируется выполнять работы по устройству искусственного освещения на возводимых и реконструируемых республиканских автомобильных дорогах в местах концентрации дорожно-транспортных происшествий, аварийно-опасных пешеходных переходов и подходов к ним, пересечений дорог, в том числе на транспортных развязках. Объекты устройства освещения на республиканских автомобильных дорогах ежегодно после согласования с Постоянной комиссией по обеспечению безопасности дорожного движения при Совете Министров Республики Беларусь, созданной постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 5 апреля 2007 г. № 437, подлежат включению в Государственную инвестиционную программу.

Приобретение машин и оборудования, включенных в проектно-сметную документацию по строительству и реконструкции автомобильных дорог и предназначенных для их содержания, может осуществляться за счет средств республиканского дорожного фонда и кредитных ресурсов.

За счет средств, предусмотренных на содержание, ремонт, возведение и реконструкцию республиканских автомобильных дорог, будут выполняться работы по дальнейшему совершенствованию системы обеспечения безопасности дорожного движения, в том числе:

разработка мероприятий по системе безопасности дорожного движения (включая программные средства), учет и анализ дорожно-транспортных происшествий, анализ эффективности мероприятий по организации дорожного движения, разработка и актуализация проектов организации дорожного движения, а также схем маршрутного ориентирования на автомобильных дорогах, обследование системы обеспечения безопасности дорожного движения, входной, приемочный и эксплуатационный контроль качества технических средств организации дорожного движения;

установка фронтальных и демпфирующих ограждений в местах, определенных техническими нормативными правовыми актами;

установка барьерного ограждения на разделительных полосах автомобильных дорог I категории, в первую очередь в местах концентрации дорожно-транспортных происшествий;

внедрение системы менеджмента безопасности дорожного движения в соответствии с СТБ ИСО 39001;

реализация мероприятий, предотвращающих дорожно-транспортные происшествия с участием диких животных, на автомобильных дорогах вне населенных пунктов, в том числе на участках, проходящих через пути массовой миграции диких животных;

реализация мероприятий по снижению количества пешеходных переходов в одном уровне на республиканских автомобильных дорогах вне населенных пунктов в местах концентрации дорожно-транспортных происшествий.

В период реализации Государственной программы будут выполняться работы по созданию в автодорожном секторе ИТС.

В целях совершенствования системы содержания республиканских автомобильных дорог и дорожных сооружений, контроля проезда тяжеловесных транспортных средств, оперативного мониторинга дорожно-транспортной ситуации на республиканских автомобильных дорогах, снижения задержек и увеличения скорости движения на основе управления транспортными потоками в реальном времени, обеспечения безопасности дорожного движения, повышения информированности участников дорожного движения в 2021–2025 годах планируется создание Центра мониторинга дорожного движения и интеграция в него существующих ИТС. При создании Центра мониторинга дорожного движения предусматривается дооснащение базовой дорожной инфраструктуры с учетом существующего ИТС-оборудования.

На первом этапе будут внедрены новые элементы ИТС, достаточные для обеспечения функций Центра мониторинга дорожного движения в пределах автомобильной дороги М-14 Вторая кольцевая автомобильная дорога вокруг г. Минска и выездов из г. Минска, где наблюдается наибольшая интенсивность движения транспортных средств.

Для внедрения ИТС необходимо:

усовершенствовать существующие аппаратно-программные информационные системы в рамках единой стратегической концепции внедрения ИТС в соответствии с разработанными и принятыми нормативными документами;

подготовить и принять нормативные документы в области проектирования, строительства, внедрения и эксплуатации ИТС, использования единых стандартов, форматов, баз данных при разработках информационных систем дорожного хозяйства для обеспечения дальнейшей интеграции в единое информационное пространство;

разработать перечень первоочередных объектов автоматизации с применением информационных технологий по результатам анализа процессов и деятельности предприятий дорожного хозяйства;

создать общедоступный портал для информирования участников движения о текущем и прогнозном состоянии дорог с возможностью доступа к информации на основе единых протоколов обмена между компонентами ИТС.

Научно-техническое обеспечение дорожной деятельности предусматривает проведение комплекса научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, направленных на разработку новых прогрессивных технологий, техники, дорожно-строительных материалов, отвечающих приоритетным направлениям научной, научно-технической и инновационной деятельности на 2021–2025 годы и Стратегии инновационного развития транспортного комплекса Республики Беларусь до 2030 года.

Предусматривается формирование инновационной инфраструктуры дорожного хозяйства для масштабного освоения прогрессивных технологий, материалов, конструкций, включающей систему информационного обеспечения, экспертизы, сертификации и продвижения научных разработок, а также системы стимулирования предприятий, осваивающих научно-технические разработки и вовлекающих в оборот современные объекты интеллектуальной собственности.

Научно-техническое обеспечение дорожной отрасли в 2021–2025 годах будет связано с развитием технологий по:

увеличению сроков службы дорожных одежд и покрытий автомобильных дорог (разработка дорожных покрытий, устойчивых к многократным колесным нагрузкам, создание защитных покрытий повышенной сдвигоустойчивости и износостойкости, создание и применение композитных материалов для конструктивных слоев дорожных одежд, максимальное применение местных дорожно-строительных материалов, регенерация дорожных покрытий, укрепление грунтов земляного полотна и другое);

увеличению сроков службы дорожных сооружений на автомобильных дорогах (проектирование дорожных сооружений на основе усовершенствованного международного опыта, использование методов прогнозирования срока службы мостовых сооружений, создание новых конструкций пролетных строений мостовых сооружений, эффективных конструкций деформационных швов, применение композитных гидроизоляционных материалов и другое);

повышению безопасности дорожного движения (использование методов аудита безопасности движения, профилактика возникновения и устранение участков концентрации дорожно-транспортных происшествий, создание новых эффективных конструкций дорожных ограждений и технических средств обеспечения безопасности движения с улучшенными свойствами функциональной долговечности, разработка информационных технологий оповещения участников дорожного движения и другое);

увеличению пропускной способности и оптимизации уровня загрузки автомобильных дорог на основе ИТС;

обеспечению заданного уровня эксплуатационного содержания автомобильных дорог и дорожных сооружений (использование автоматизированных технологий паспортизации автомобильных дорог, автоматизированных систем зимнего содержания автомобильных дорог с применением противогололедных материалов с улучшенными свойствами, энерго- и ресурсосбережение, водоочистка, шумозащита и другое);

получению и применению дорожно-строительных материалов (повышение качества каменных материалов, органических вяжущих, геосинтетических материалов, асфальтобетона, цементобетона и обеспечение соответствия их требованиям, установленным техническим регламентом Таможенного союза «Безопасность автомобильных дорог» (ТР ТС 014/2011), принятым Решением Комиссии Таможенного союза от 18 октября 2011 г. № 827);

прогнозированию транспортных потоков на основе автоматизированной информационно-аналитической системы по транспортному моделированию в целях планирования сбалансированного финансирования для улучшения транспортно-эксплуатационного состояния автомобильных дорог;

исследованию физико-механических характеристик асфальтобетонов, приготовленных с применением асфальтогранулята, для устройства оснований и покрытий автомобильных дорог, а также исследованию и разработке составов рециклированных асфальтобетонных смесей для ямочного ремонта асфальтобетонных покрытий с разработкой технических нормативных правовых актов и рекомендаций по их применению при возведении, реконструкции и ремонте автомобильных дорог.

Одними из направлений научно-технического обеспечения дорожной отрасли станут также актуализация нормативно-технической базы в соответствии с требованиями отечественных и зарубежных инновационных технологий и создание системы компетенций для новшеств, предлагаемых к внедрению на объектах дорожного хозяйства.

Реализация научно-технических мероприятий позволит создать безопасную среду на автомобильных дорогах и улучшить их потребительские качества.

Научно-техническое обеспечение направлений, определенных Государственной программой, решается силами научно-технических организаций дорожного хозяйства в тесном взаимодействии с научными подразделениями вузовской и академической науки Республики Беларусь.

Научно-техническое обеспечение дорожной деятельности в 2021–2025 годах предусматривается выполнять за счет собственных средств заказчиков (внебюджетный централизованный инвестиционный фонд Минтранса). На эти цели могут быть направлены также финансовые средства из иных источников в соответствии с действующим законодательством.

За счет финансовых средств, выделяемых на типовое проектирование дорог, будут разрабатываться технические нормативные правовые акты, технологические карты, типовые проекты конструктивных элементов автомобильных дорог и искусственных сооружений, будут осуществляться информационно-аналитическое, методологическое и правовое обеспечение дорожной деятельности, комплексная поддержка программных средств корпоративно-информационного ресурса, а также производиться другие работы в соответствии с планом работ по типовому проектированию, ежегодно утверждаемым распорядителем средств республиканского дорожного фонда.

В целях обеспечения сохранности и восстановления автомобильных дорог общего пользования за счет финансовых средств, выделяемых на обеспечение функционирования системы взимания платы за проезд тяжеловесных и (или) крупногабаритных транспортных средств, республиканским унитарным предприятием «Белорусский дорожный инженерно-технический центр» будет осуществляться выдача специальных разрешений на проезд транспортных средств, максимальные весовые и (или) габаритные размеры которых превышают допустимые параметры, установленные законодательством для проезда по автомобильным дорогам.

В Республике Беларусь внедрена система электронного сбора платы в режиме свободного многополосного движения на дорогах или их отдельных участках, в том числе на участках проезда по мостам и иным сооружениям, с повышенным скоростным и безопасным режимом движения транспортных средств, высоким уровнем сервисного обслуживания. На 1 января 2021 г. общая протяженность участков платных дорог составляла 1786 километров.

 

 

Платные автомобильные дороги

 

На платных автомобильных дорогах должно быть обеспечено соответствие их транспортно-эксплуатационных характеристик требованиям технических нормативных правовых актов, а также созданы условия, позволяющие организовать безопасное дорожное движение и обеспечить беспрепятственный проезд транспортных средств при условии соблюдения водителями предусмотренного скоростного режима.

За 2021–2025 годы в республиканский бюджет от взимания платы за проезд по платным автомобильным дорогам предполагается поступление 1 671 111 503 рубля, которые будут направлены на содержание, ремонт, реконструкцию и возведение республиканских автомобильных дорог, в первую очередь платных.

В Республике Беларусь создана система мониторинга и контроля за проездом тяжеловесных и крупногабаритных транспортных средств – система динамического взвешивания. Данная система внедрена в целях предварительного отбора перегруженных тяжеловесных транспортных средств для прохождения весового контроля и позволяет производить мониторинг транспортных средств в движении, не останавливая транспортный поток, путем передачи информации по каналам связи на стационарные передвижные посты весогабаритного контроля государственного учреждения «Транспортная инспекция Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь».

Развитие системы динамического взвешивания в режиме автоматической фиксации нарушений с интеграцией в систему платы будет осуществляться в соответствии с концептуальными подходами, одобренными Минтрансом.

Работу системы электронного сбора платы и функционирование системы динамического взвешивания обеспечивает государственное учреждение «Белавтострада».

Для реализации мероприятий подпрограммы 1 за счет республиканского дорожного фонда, собственных средств организаций республиканского дорожного хозяйства и внебюджетного централизованного инвестиционного фонда Минтранса в дорожно-эксплуатационных организациях планируется улучшение материально-технической базы, в том числе закупка оборудования, машин, механизмов и автомобильных транспортных средств отечественного производства. Приобретение оборудования, машин, механизмов и автомобильных транспортных средств, а также узлов и агрегатов к ним, предназначенных для эксплуатации (содержание и текущий ремонт), капитального ремонта, возведения и реконструкции дорог общего пользования, предусматривается согласно приложению 7.

За счет средств республиканского дорожного фонда уполномоченной Минтрансом подчиненной этому Министерству организацией осуществляется централизованная государственная закупка оборудования, машин, механизмов и автомобильных транспортных средств, предназначенных для содержания автомобильных дорог общего пользования, с последующей передачей владельцам республиканских и местных автомобильных дорог по перечням, устанавливаемым Советом Министров Республики Беларусь.

За счет финансовых средств, выделяемых из республиканского дорожного фонда, будут осуществляться погашение и выплата процентов по внутренним кредитам банков, привлеченным согласно:

Указу Президента Республики Беларусь от 3 сентября 2010 г. № 455 «О некоторых вопросах финансирования реконструкции республиканской автомобильной дороги М-4 Минск–Могилев»;

распоряжениям Президента Республики Беларусь от:

26 марта 2015 г. № 52рп «О финансировании строительства объектов инфраструктуры в 2015 году»;

25 апреля 2016 г. № 64рп «О финансировании строительства объектов инфраструктуры в 2016 году»;

5 июня 2018 г. № 116рп «О финансировании реконструкции мостов»;

25 июля 2019 г. № 136рп «О ремонте автомобильных дорог»;

12 мая 2020 г. № 85рп «О ремонте автомобильных дорог»;

8 апреля 2022 г. № 75рп «О реконструкции автомобильных дорог».

В целях улучшения управления дорожной отраслью, повышения эффективности системы управления, обеспечения формирования и поддержания системы государственных приоритетов в распределении средств, организации контроля и регулирования при выполнении дорожных работ будет осуществляться совершенствование структуры управления дорожным хозяйством. Обеспечение функционирования структуры управления дорожным хозяйством будет осуществляться за счет финансовых средств, выделяемых из республиканского бюджета.

На реализацию мероприятий подпрограммы 1 требуется 6 548 623 419,3 рубля, в том числе в 2021 году – 1 130 498 215,8 рубля, в 2022 году – 1 006 769 801,5 рубля, в 2023 году – 1 518 548 738 рублей, в 2024 году – 1 773 215 664 рубля, в 2025 году – 1 119 591 000 рублей, из них за счет:

республиканского бюджета – 6 246 794 160,7 рубля, в том числе в 2021 году – 985 980 513 рублей, в 2022 году – 893 954 245,7 рубля, в 2023 году – 1 504 849 738 рублей, в 2024 году – 1 757 590 664 рубля, в 2025 году – 1 104 419 000 рублей, из них средства государственных целевых бюджетных фондов (республиканский дорожный фонд) – 5 846 409 940 рублей, в том числе в 2021 году – 613 074 903 рубля, в 2022 году – 866 475 635 рублей, в 2023 году – 1 504 849 738 рублей, в 2024 году – 1 757 590 664 рубля, в 2025 году – 1 104 419 000 рублей, иные средства (средства внешних государственных займов) – 400 384 220,7 рубля, в том числе в 2021 году – 372 905 610 рублей, в 2022 году – 27 478 610,7 рубля;

кредитных ресурсов (кредиты ОАО «Банк развития Республики Беларусь») – 232 309 702,8 рубля, в том числе в 2021 году – 132 309 702,8 рубля, в 2022 году – 100 000 000 рублей;

внебюджетного централизованного инвестиционного фонда Минтранса – 9 893 000 рублей, в том числе в 2021 году – 2 222 000 рублей, в 2022 году – 1 570 000 рублей, в 2023 году – 704 000 рублей, в 2024 году – 2 625 000 рублей, в 2025 году – 2 772 000 рублей;

организаций республиканского дорожного хозяйства – 57 186 000 рублей, в том числе в 2021 году – 9 986 000 рублей, в 2022 году – 10 600 000 рублей, в 2023 году – 11 200 000 рублей, в 2024 году – 13 000 000 рублей, в 2025 году – 12 400 000 рублей;

иных источников (спонсорская помощь ОАО «Беларуськалий») – 2 440 555,8 рубля, в том числе в 2022 году – 645 555,8 рубля, в 2023 году – 1 795 000 рублей.

Из общего объема средств, необходимых для реализации подпрограммы 1, планируется направить на:

дорожные работы (содержание, текущий ремонт, капитальный ремонт, возведение и реконструкция республиканских автомобильных дорог) – 5 612 782 532,3 рубля;

научное обеспечение – 1 087 000 рублей;

типовое проектирование – 12 786 720 рублей;

погашение кредитов банков и выплату процентов по ним – 782 880 166 рублей;

прочие расходы (техническое переоснащение, оплата услуг по взиманию платы за проезд тяжеловесных и (или) крупногабаритных транспортных средств по автомобильным дорогам Республики Беларусь, содержание государственного учреждения «Белавтострада») – 139 087 001 рубль.

ГЛАВА 7
ПОДПРОГРАММА 2 «МЕСТНЫЕ АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДОРОГИ»

Местные автомобильные дороги относятся к коммунальной собственности и находятся на балансе шести коммунальных унитарных предприятий, осуществляющих дорожную деятельность (далее – облдорстрои), которые находятся в непосредственном подчинении облисполкомов.

Протяженность местных автомобильных дорог составляет 71 076 километров, в том числе дорог с асфальтобетонным покрытием – 31 494 километра (44,3 процента от протяженности местных автомобильных дорог), цементобетонным покрытием – 881 километр (1,2 процента), черным гравийным покрытием – 897 километров (1,3 процента), гравийным и щебеночным покрытием – 26 189 километров (36,8 процента), мостовым покрытием – 180 километров (0,3 процента). Протяженность грунтовых автомобильных дорог составляет 11 435 километров (16,1 процента).

Транспортно-эксплуатационное состояние местных автомобильных дорог не в полной мере удовлетворяет потребности народного хозяйства в автомобильных перевозках.

Протяженность местных автомобильных дорог, требующих ремонта, составляет более 35 102 километров (49,4 процента).

С ограничением несущей способности дорожного покрытия до 6 тонн на ось эксплуатируется 56 763 километра местных автомобильных дорог (79,9 процента).

Из 3025 мостов (80,2 тыс. пог. метров) на местных автомобильных дорогах не соответствуют нормативным требованиям 1102 (36,4 процента).

В 2020 году по сравнению с 2008 годом (год, в котором республиканский дорожный фонд не являлся частью бюджетов всех уровней и не подлежал изъятию) в 1,3 раза сократилась протяженность капитально отремонтированных местных автомобильных дорог и в 2,6 раза – протяженность дорог, на которых произведен текущий ремонт.

Выполнение работ по содержанию, ремонту, возведению и реконструкции местных автомобильных дорог в 2021–2025 годах предусматривается подпрограммой 2.

Задачей подпрограммы 2 является улучшение транспортно-эксплуатационного состояния местных автомобильных дорог.

В соответствии с подпрограммой 2 на местных автомобильных дорогах:

будут выполняться работы по поддержанию их транспортно-эксплуатационных показателей согласно требованиям технических нормативных правовых актов и требованиям по обеспечению безопасных условий для движения транспортных средств;

планируется отремонтировать, реконструировать и возвести не менее 7789,6 километра местных автомобильных дорог (абзац четвертый подпункта 1.2 пункта 1 протокола поручений Президента Республики Беларусь от 14 мая 2020 г. № 14), из них по новым технологиям – не менее 138 километров;

предусматривается выполнение ремонта и реконструкции 152 дорожных сооружений протяженностью 4694,9 пог. метра.

При текущем ремонте дорожных покрытий необходимо использовать прогрессивные инновационные технологии, обеспечивающие высокое технико-эксплуатационное качество дорожных покрытий.

При капитальном ремонте местных автомобильных дорог будет выполнен комплекс работ по восстановлению изношенных дорожных покрытий, конструкций мостов, обновлению элементов обустройства дорог, что позволит значительно улучшить условия движения транспорта и повысить уровень безопасности дорожного движения.

Планируется начать разработку предпроектной и (или) проектной документации по реконструкции и капитальному ремонту дорожных сооружений, расположенных на местных автомобильных дорогах, согласно приложению 8. Финансирование проектирования, реконструкции и капитального ремонта данных дорожных сооружений будет осуществляться в установленном порядке в пределах средств местных бюджетов, направляемых на дорожное хозяйство, и за счет иных источников.

При формировании перечней объектов текущего и капитального ремонта, возведения и реконструкции местных автомобильных дорог должны учитываться их фактическое технико-эксплуатационное состояние, интенсивность движения, обеспечение транспортных связей районных центров между собой, подъездов от районных центров к агрогородкам, в которых расположены сельские Советы депутатов, и от них к центральным усадьбам сельскохозяйственных организаций, подъездов от агрогородков к сельским населенным пунктам.

Перечни объектов возведения, реконструкции, капитального и текущего ремонта участков местных автомобильных дорог, требующих проведения первоочередных работ, а также иных участков местных автомобильных дорог, дорожных сооружений на них, элементов обустройства дорог и объемы их финансирования ежегодно устанавливаются в соответствии с законодательством:

облисполкомами – при финансировании за счет средств областных бюджетов и кредитных ресурсов;

облисполкомами по согласованию с Минтрансом и Министерством финансов – при финансировании за счет средств республиканского дорожного фонда.

Подпрограммой 2 предусматривается погашение кредитов банков и выплата процентов по ним, которые будут осуществляться за счет:

республиканского дорожного фонда по кредитам ОАО «Банк развития Республики Беларусь», привлеченным в соответствии с пунктом 2 Указа Президента Республики Беларусь от 29 августа 2017 г. № 307 «О финансировании строительства дорог и Минского метрополитена»;

местного бюджета Брестской области по кредиту открытого акционерного общества «Белагропромбанк», привлеченному в соответствии с решением Брестского областного исполнительного комитета от 28 апреля 2018 г. № 257;

местного бюджета Минской области по кредиту ОАО «Банк развития Республики Беларусь», привлеченному в соответствии с решением Минского областного исполнительного комитета от 11 марта 2020 г. № 198;

местного бюджета Гомельской области по кредиту ОАО «Банк развития Республики Беларусь», привлеченному в соответствии с Указом Президента Республики Беларусь от 9 августа 2023 г. № 253-дсп.

Для реализации мероприятий подпрограммы 2 за счет собственных средств организаций коммунального дорожного хозяйства и областного бюджета Витебской области в дорожно-эксплуатационных организациях планируется улучшение материально-технической базы, в том числе закупка оборудования, машин, механизмов и автомобильных транспортных средств отечественного производства. Приобретение оборудования, машин, механизмов и автомобильных транспортных средств, а также узлов и агрегатов к ним, предназначенных для эксплуатации (содержание и текущий ремонт), капитального ремонта, возведения и реконструкции дорог общего пользования, предусматривается согласно приложению 7.

Потребность в финансовых средствах на реализацию мероприятий подпрограммы 2 в 2021–2025 годах оценивается на уровне 3 343 184 590,4 рубля, в том числе в 2021 году – 502 325 893 рубля, в 2022 году – 519 650 782,8 рубля, в 2023 году – 710 064 472,6 рубля, в 2024 году – 1 159 804 842 рубля, в 2025 году – 451 338 600 рублей, из них за счет:

республиканского бюджета – 1 700 410 534,7 рубля, в том числе в 2021 году – 122 549 105 рублей, в 2022 году – 271 890 116 рублей, в 2023 году – 314 363 891,7 рубля, в 2024 году – 836 091 822 рубля, в 2025 году – 155 515 600 рублей, из них средства государственных целевых бюджетных фондов (республиканский дорожный фонд) – 665 410 534,7 рубля, в том числе в 2021 году – 122 549 105 рублей, в 2022 году – 121 890 116 рублей, в 2023 году – 129 363 891,7 рубля, в 2024 году – 136 091 822 рубля, в 2025 году – 155 515 600 рублей, средства иных межбюджетных трансфертов – 1 035 000 000 рублей, в том числе в 2022 году – 150 000 000 рублей, в 2023 году – 185 000 000 рублей, в 2024 году – 700 000 000 рублей;

местных бюджетов – 1 436 236 695,7 рубля, в том числе в 2021 году – 201 226 788 рублей, в 2022 году – 247 660 666,8 рубля, в 2023 году – 368 013 220,9 рубля, в 2024 году – 323 613 020 рублей, в 2025 году – 295 723 000 рублей;

кредитных ресурсов – 205 450 000 рублей, в том числе в 2021 году – 178 450 000 рублей, в 2023 году – 27 000 000 рублей, из них кредиты банков – 178 450 000 рублей, в том числе в 2021 году – 178 450 000 рублей, кредиты ОАО «Банк развития Республики Беларусь» – 27 000 000 рублей, в том числе в 2023 году – 27 000 000 рублей;

организаций коммунального дорожного хозяйства – 1 087 360 рублей, в том числе в 2021 году – 100 000 рублей, в 2022 году – 100 000 рублей, в 2023 году – 687 360 рублей, в 2024 году – 100 000 рублей, в 2025 году – 100 000 рублей.

 


 

 

Приложение 1

к Государственной программе
«Дороги Беларуси»
на 2021–2025 годы
(в редакции постановления
Совета Министров
Республики Беларусь
29.12.2023 № 982)

СВЕДЕНИЯ
о сводных целевых показателях, характеризующих достижение цели Государственной программы, целевых показателях, характеризующих выполнение задач подпрограмм, и их значения

Наименование показателей

Заказчики

Единица измерения

Значения показателей

всего

в том числе по годам

2021

2022

2023

2024

2025

Сводные целевые показатели Государственной программы

1. Удельный вес автомобильных дорог с твердым покрытием в общей протяженности дорог общего пользования

Минтранс, облисполкомы

процентов

86,8

86,8

86,8

86,8

86,8

2. Плотность автомобильных дорог общего пользования с твердым покрытием

»

километров на 1000 кв. километров территории республики

364,0

364,1

363,8

363,9

363,9

Целевые показатели подпрограммы 1

Задача 1. Улучшение транспортно-эксплуатационного состояния республиканских автомобильных дорог

3. Протяженность сети обслуживаемых дорог и дорожных сооружений

Минтранс

километров

16 008,9

16 013,4

15 939,5

15 939,5

15 939,5

4. Текущий ремонт дорог

»

»

4 700,0

600,0

650,0

1 290,0

1 600,0

560,0

5. Текущий ремонт дорожных сооружений

»

пог. метров

7 000,0

1 000,0

1 100,0

1 065,0

1 000,0

2 835,0

6. Капитальный ремонт дорог

»

километров

300,0

20,0

30,0

50,0

50,0

150,0

7. Капитальный ремонт дорожных сооружений

»

пог. метров

3 850,0

600,0

700,0

925,0

615,0

1 010,0

8. Возведение и реконструкция дорог – всего

»

километров

237,6

117,9

19,6

11,5

63,4

25,2

в том числе:

 

 

 

 

 

 

 

 

реконструкция дорог, являющихся участками трансъевропейских транспортных коридоров, международных маршрутов и их продолжений, – всего

 

 

188,8

102,6

15,1

48,9

22,2

из них:

 

 

 

 

 

 

 

 

М-3 Минск – Витебск, км 8,6 – км 66,7

 

 

17,7

15,0

2,7

М-7 Минск – Ошмяны – граница Литовской Республики (Каменный Лог), км 42,0 – км 148,752

 

 

104,1

89,0

15,1

Р-23 Минск – Микашевичи, км 110,7 – км 136,776

 

 

13,6

13,6

Р-46 Лепель – Полоцк – граница Российской Федерации (Юховичи), км 0,0 – км 61,5

 

 

29,6

29,6

Р-99 Барановичи – Волковыск – Пограничный – Гродно, км 92,45 – км 124,4

 

 

19,5

19,5

М-11/П 2 подъезд к г. Лиде от автомобильной дороги М-11/Е 85 (км 39,598), км 0,0 – км 14,922

 

 

4,3

4,3

реконструкция пассажиро- и грузонапряженных автомобильных дорог – всего

 

 

23,8

6,3

14,5

3,0

из них:

 

 

 

 

 

 

 

 

Р-6 Ивацевичи – Пинск – Столин, км 87,0 – км 90,0

 

 

3,0

3,0

Р-53 Слобода – Новосады, км 6,6 – км 27,56, км 33,3 – км 43,223

 

 

20,8

6,3

14,5

возведение обходов городов – всего

 

 

16,0

4,5

11,5

из них:

 

 

 

 

 

 

 

 

обход г.п. Мир

 

 

4,5

4,5

обход г. Могилева

 

 

11,5

11,5

реконструкция автомобильной дороги в приграничном районе Р-16 Тюхиничи – Высокое – граница Республики Польша (Песчатка), км 20,0 – км 41,0

 

 

9,0

9,0

9. Возведение и реконструкция дорожных сооружений – всего

»

пог. метров

5 500,8

926,7

953,9

599,9

2 467,4

552,9

штук

59

19

10

5

17

8

в том числе:

 

 

 

 

 

 

 

 

возведение и реконструкция титульных дорожных сооружений – всего

 

пог. метров

3 525,7

183,1

916,1

83,1

1 851,4

492,0

 

штук

27

2

8

2

8

7

из них:

 

 

 

 

 

 

 

 

возведение и реконструкция первоочередных дорожных сооружений – всего

 

пог. метров

2 881,5

183,1

916,1

1 782,3

 

штук

16

2

8

6

включая:

 

 

 

 

 

 

 

 

путепроводы через железную дорогу на км 189,184 и км 190,777 автомобильной дороги М-10 граница Российской Федерации (Селище) – Гомель – Кобрин

 

пог. метров

147,3

147,3

 

штук

3

3

путепровод на км 73,0 автомобильной дороги М-8/Е 95 граница Российской Федерации (Езерище) – Витебск – Гомель – граница Украины (Новая Гута)

 

пог. метров

53,1

53,1

 

штук

1

1

мост через р. Каспля на км 44,434 автомобильной дороги Р-112 Витебск – Сураж – граница Российской Федерации (Стайки)

 

пог. метров

130,0

130,0

 

штук

1

1

мост через р. Ясельда на км 46,959 автомобильной дороги Р-8 Лунинец – Пинск

 

пог. метров

123,1

123,1

 

штук

1

1

мост через р. Дрисса на км 44,105 автомобильной дороги Р-117 граница Российской Федерации (Кострово) – Кохановичи – Верхнедвинск

 

пог. метров

152,0

152,0

 

штук

1

1

мост через р. Дрисса на км 92,892 автомобильной дороги Р-46 Лепель – Полоцк – граница Российской Федерации (Юховичи)

 

пог. метров

99,9

99,9

 

штук

1

1

мост через Днепро-Бугский канал (лево) на км 64,272 автомобильной дороги М-1/Е 30 Брест (Козловичи) – Минск – граница Российской Федерации (Редьки)

 

пог. метров

108,9

108,9

 

штук

1

1

мост через р. Березина на км 28,248 автомобильной дороги Р-63 Борисов – Вилейка – Ошмяны

 

пог. метров

167,1

167,1

 

штук

1

1

мост через р. Березина на км 230,961 автомобильной дороги Р-43 граница Российской Федерации (Звенчатка) – Кричев – Бобруйск – Ивацевичи (до автомобильной дороги Р-2/Е 85)

 

пог. метров

504,0

504,0

 

штук

2

2

мост через р. Неман на км 78,628 автомобильной дороги М-11/Е 85 граница Литовской Республики (Бенякони) – Лида – Слоним – Бытень

 

пог. метров

345,2

345,2

 

штук

1

1

мост через р. Неман на км 65,774 автомобильной дороги Р-41 Слоним – Мосты – Скидель – граница Литовской Республики (Поречье)

 

пог. метров

271,0

271,0

 

штук

1

1

мост через р. Сож на км 0,955 автомобильной дороги Р-74 Чериков – Краснополье – Хотимск – граница Российской Федерации (Горня)

 

пог. метров

495,0

495,0

 

штук

1

1

 

 

 

 

 

 

 

 

мост через р. Западная Двина на км 0,329 автомобильной дороги подъезд к г. Новополоцку от автомобильной дороги Р-20 Витебск – Полоцк – граница Латвийской Республики (Григоровщина)

 

пог. метров

284,9

284,9

 

штук

1

1

возведение и реконструкция прочих дорожных сооружений – всего

 

пог. метров

644,2

83,1

69,1

492,0

 

штук

11

2

2

7

включая:

 

 

 

 

 

 

 

 

путепровод через железную дорогу на км 154,934 автомобильной дороги Р-2 Столбцы – Ивацевичи – Кобрин

 

пог. метров

67,9

67,9

 

штук

1

1

мост через р. Свечанка на км 199,903 (слева) автомобильной дороги М-3 Минск – Витебск

 

пог. метров

42,8

42,8

 

штук

1

1

мост через р. Дятловка на км 87,79 автомобильной дороги М-11/Е 85 граница Литовской Республики (Бенякони) – Лида – Слоним – Бытень

 

пог. метров

24,9

24,9

 

штук

1

1

мост через р. Неман на км 278,735 (право, лево) автомобильной дороги М-1/Е 30 Брест (Козловичи) – Минск – граница Российской Федерации (Редьки)

 

пог. метров

166,8

166,8

 

штук

1

1

путепровод через железную дорогу на км 33,190 автомобильной дороги Р-73 Чаусы – Мстиславль – граница Российской Федерации (Коськово)

 

пог. метров

41,5

41,5

 

штук

1

1

путепровод через железную дорогу на км 34,059 автомобильной дороги Р-43 граница Российской Федерации (Звенчатка) – Кричев – Бобруйск – Ивацевичи (до автомобильной дороги Р-2/Е 85)

 

пог. метров

80,6

40,3

40,3

 

штук

2

1

1

мост через р. Брожка на км 30,487 автомобильной дороги Р-31 Бобруйск (от автомобильной дороги М-5/Е 271) – Мозырь – граница Украины (Новая Рудня)

 

пог. метров

54,0

54,0

 

штук

1

1

мост через р. Лучеса на км 34,905 автомобильной дороги Р-87 Витебск – Орша

 

пог. метров

64,3

64,3

 

штук

1

1

путепровод через железную дорогу на км 42,180 автомобильной дороги Р-115 Витебск – Городок (до автомобильной дороги М-8/Е 95)

 

пог. метров

72,6

72,6

 

штук

1

1

путепровод на км 272,865 автомобильной дороги М-10 граница Российской Федерации (Селище) – Гомель – Кобрин

 

пог. метров

28,8

28,8

 

штук

1

1

возведение и реконструкция дорожных сооружений, входящих в титульные объекты реконструкции и возведения дорог

 

пог. метров

1 975,1

743,6

37,8

516,8

616,0

60,9

 

штук

32

17

2

3

9

1

Задача 2. Повышение качественных показателей республиканских автомобильных дорог

10. Протяженность автомобильных дорог с повышенным скоростным режимом

Минтранс

километров

1 551,9

1 551,9

1 556,0

1 585,5

1 591,2

11. Ремонт и реконструкция автомобильных дорог с повышением их несущей способности до 11,5 тонны на одиночную ось

»

»

537,6

137,9

49,6

61,5

113,4

175,2

Целевые показатели подпрограммы 2

Задача – улучшение транспортно-эксплуатационного состояния местных автомобильных дорог

12. Протяженность обслуживаемых дорог и дорожных сооружений – всего

облисполкомы

километров

70 818,3

70 818,3

70 705,3

70 705,3

70 705,3

в том числе по областям:

 

 

 

 

 

 

 

 

Брестская

 

 

8 500,0

8 500,0

8 506,0

8 506,0

8 506,0

Витебская

 

 

15 026,8

15 026,8

15 009,0

15 009,0

15 009,0

Гомельская

 

 

10 118,4

10 118,4

10 083,1

10 083,1

10 083,1

Гродненская

 

 

10 550,0

10 550,0

10 547,6

10 547,6

10 547,6

Минская

 

 

16 156,1

16 156,1

16 093,6

16 093,6

16 093,6

Могилевская

 

 

10 467,0

10 467,0

10 466,0

10 466,0

10 466,0

13. Ремонт, возведение и реконструкция дорог – всего

»

»

7 789,6

1 344,5

1 396,4

1 638,2

2 637,0

773,5

в том числе по областям:

 

 

 

 

 

 

 

 

Брестская

 

 

1 083,1

213,9

212,3

246,9

290,0

120,0

Витебская

 

 

1 554,0

258,0

258,0

328,0

570,0

140,0

Гомельская

 

 

1 124,6

195,7

208,9

240,0

420,0

60,0

Гродненская

 

 

1 043,0

157,0

163,0

222,0

416,0

85,0

Минская

 

 

1 973,9

359,9

390,0

400,0

578,0

246,0

Могилевская

 

 

1 011,0

160,0

164,2

201,3

363,0

122,5

из них по новым технологиям – всего

 

 

102,0

27,0

27,0

18,0

15,0

15,0

в том числе по областям:

 

 

 

 

 

 

 

 

Брестская

 

 

50,0

10,0

10,0

10,0

10,0

10,0

Витебская

 

 

25,0

5,0

5,0

5,0

5,0

5,0

Гомельская

 

 

Гродненская

 

 

7,0

2,0

2,0

3,0

Минская

 

 

20,0

10,0

10,0

Могилевская

 

 

14. Ремонт, возведение и реконструкция дорожных сооружений – всего

»

пог. метров

4 694,9

852,4

860,1

1 315,6

1 062,7

604,1

штук

152

26

31

43

30

22

в том числе по областям:

 

 

 

 

 

 

 

 

Брестская

 

пог. метров

174,3

67,0

40,9

30,0

36,4

штук

9

3

2

2

2

Витебская

 

пог. метров

260,6

18,0

27,0

88,5

109,1

18,0

штук

12

1

2

5

3

1

Гомельская

 

пог. метров

1 485,2

370,2

310,7

282,0

451,8

70,5

штук

41

10

9

11

7

4

Гродненская

 

пог. метров

912,7

103,2

88,0

407,0

144,0

170,5

штук

16

2

2

6

3

3

Минская

 

пог. метров

1 276,0

220,0

230,0

366,0

230,0

230,0

штук

57

9

11

16

11

10

Могилевская

 

пог. метров

586,1

141,0

137,4

131,2

97,8

78,7

штук

17

4

4

3

4

2

 

 

Приложение 2

к Государственной программе
«Дороги Беларуси»
на 2021–2025 годы
(в редакции постановления
Совета Министров
Республики Беларусь
29.12.2023 № 982)

ОБЪЕМЫ И ИСТОЧНИКИ ФИНАНСИРОВАНИЯ
комплекса мероприятий Государственной программы

Наименование мероприятия

Заказчики

Источники финансирования

Объемы финансирования (в текущих ценах), рублей

всего

в том числе по годам

2021

2022

2023

2024

2025

Подпрограмма 1

Задача 1. Улучшение транспортно-эксплуатационного состояния республиканских автомобильных дорог

1. Содержание дорог и дорожных сооружений

Минтранс

всего – республиканский бюджет* – средства государственных целевых бюджетных фондов (республиканский дорожный фонд)

1 221 356 945,0

165 836 070,0

209 866 225,0

319 349 820,0

280 782 490,0

245 522 340,0

 

 

 

 

 

 

2. Текущий ремонт дорог и дорожных сооружений

»

всего

1 510 495 606,1

105 150 000,0

204 206 361,1

403 310 769,0

560 828 476,0

237 000 000,0

в том числе:

 

 

 

 

 

 

 

 

республиканский бюджет*, всего

1 510 495 606,1

105 150 000,0

204 206 361,1

403 310 769,0

560 828 476,0

237 000 000,0

 

 

из них:

 

 

 

 

 

 

 

 

средства государственных целевых бюджетных фондов (республиканский дорожный фонд)

1 504 915 310,0

105 150 000,0

198 626 065,0

403 310 769,0

560 828 476,0

237 000 000,0

 

 

иные средства (средства внешних государственных займов)**

5 580 296,1

5 580 296,1

3. Капитальный ремонт дорог и дорожных сооружений

»

всего

587 985 638,0

67 160 000,0

51 138 800,0

130 515 314,0

139 171 524,0

200 000 000,0

в том числе:

 

 

 

 

 

 

 

республиканский бюджет* – средства государственных целевых бюджетных фондов (республиканский дорожный фонд)

567 985 638,0

47 160 000,0

51 138 800,0

130 515 314,0

139 171 524,0

200 000 000,0

 

 

кредиты ОАО «Банк развития Республики Беларусь»

20 000 000,0

20 000 000,0

4. Возведение и реконструкция дорог и дорожных сооружений

»

всего

2 292 944 343,2

589 685 312,8

357 888 210,4

461 190 851,0

570 179 969,0

314 000 000,0

в том числе:

 

 

 

 

 

 

республиканский бюджет*, всего

2 078 194 084,6

477 375 610,0

257 242 654,6

459 395 851,0

570 179 969,0

314 000 000,0

из них:

 

 

 

 

 

 

средства государственных целевых бюджетных фондов (республиканский дорожный фонд) – средства на финансирование капитальных вложений (государственная инвестиционная программа)

1 683 390 160,0

104 470 000,0

235 344 340,0

459 395 851,0

570 179 969,0

314 000 000,0

 

 

 

 

 

 

 

иные средства (средства внешних государственных займов)**

394 803 924,6

372 905 610,0

21 898 314,6

 

кредиты ОАО «Банк развития Республики Беларусь»

212 309 702,8

112 309 702,8

100 000 000,0

 

 

иные источники (спонсорская помощь ОАО «Беларуськалий»)

2 440 555,8

645 555,8

1 795 000,0

5. Осуществление научно-технической и инновационной деятельности

»

всего – внебюджетный централизованный инвестиционный фонд Минтранса*

1 087 000,0

742 000,0

150 000,0

195 000,0

 

 

 

 

 

 

6. Типовое проектирование

»

всего – республиканский бюджет* – средства государственных целевых бюджетных фондов (республиканский дорожный фонд)

12 786 720,0

2 482 970,0

2 635 000,0

2 180 000,0

2 400 750,0

3 088 000,0

 

 

 

 

 

 

7. Обеспечение функционирования системы взимания платы за проезд тяжеловесных и (или) крупногабаритных транспортных средств по автомобильным дорогам общего пользования Республики Беларусь

»

всего – республиканский бюджет* – средства государственных целевых бюджетных фондов (республиканский дорожный фонд)

6 787 253,0

1 205 200,0

1 278 800,0

1 356 678,0

1 447 575,0

1 499 000,0

 

 

 

 

 

 

8. Обеспечение функционирования системы электронного сбора платы в режиме свободного многополосного движения за проезд транспортных средств по определенным дорогам Республики Беларусь, системы динамического взвешивания и выполнение функций уполномоченного представителя государственного партнера

»

»

26 307 748,0

2 050 731,0

7 201 005,0

6 994 672,0

7 511 340,0

2 550 000,0

 

 

 

 

 

 

9. Погашение внутренних кредитов банков и выплата процентов по ним

»

всего – республиканский бюджет* – средства государственных целевых бюджетных фондов (республиканский дорожный фонд)

782 880 166,0

184 719 932,0

160 385 400,0

181 746 634,0

155 268 540,0

100 759 660,0

 

 

 

 

 

 

10. Улучшение материально-технической базы организаций республиканского дорожного хозяйства

»

всего

105 992 000,0

11 466 000,0

12 170 000,0

11 904 000,0

55 475 000,0

14 977 000,0

в том числе:

 

 

 

 

 

 

собственные средства организаций республиканского дорожного хозяйства

57 186 000,0

9 986 000,0

10 600 000,0

11 200 000,0

13 000 000,0

12 400 000,0

 

внебюджетный централизованный инвестиционный фонд Минтранса*

8 806 000,0

1 480 000,0

1 570 000,0

704 000,0

2 475 000,0

2 577 000,0

 

республиканский бюджет* – средства государственных целевых бюджетных фондов (республиканский дорожный фонд)***

40 000 000,0

40 000 000,0

Итого по задаче 1

 

6 548 623 419,3

1 130 498 215,8

1 006 769 801,5

1 518 548 738,0

1 773 215 664,0

1 119 591 000,0

в том числе:

 

 

 

 

 

 

республиканский бюджет*, всего

6 246 794 160,7

985 980 513,0

893 954 245,7

1 504 849 738,0

1 757 590 664,0

1 104 419 000,0

из них:

 

 

 

 

 

 

средства государственных целевых бюджетных фондов (республиканский дорожный фонд)

5 846 409 940,0

613 074 903,0

866 475 635,0

1 504 849 738,0

1 757 590 664,0

1 104 419 000,0

включая средства на финансирование капитальных вложений (государственная инвестиционная программа)

1 683 390 160,0

104 470 000,0

235 344 340,0

459 395 851,0

570 179 969,0

314 000 000,0

иные средства (средства внешних государственных займов)**

400 384 220,7

372 905 610,0

27 478 610,7

кредиты ОАО «Банк развития Республики Беларусь»

232 309 702,8

132 309 702,8

100 000 000,0

внебюджетный централизованный инвестиционный фонд Минтранса*

9 893 000,0

2 222 000,0

1 570 000,0

704 000,0

2 625 000,0

2 772 000,0

собственные средства организаций республиканского дорожного хозяйства

57 186 000,0

9 986 000,0

10 600 000,0

11 200 000,0

13 000 000,0

12 400 000,0

иные источники (спонсорская помощь ОАО «Беларуськалий»)

2 440 555,8

645 555,8

1 795 000,0

Задача 2. Повышение качественных показателей республиканских автомобильных дорог

11. Повышение скоростного режима****

Минтранс

12. Ремонт и реконструкция автомобильных дорог с повышением их несущей способности до 11,5 тонны на одиночную ось****

»

Итого по подпрограмме 1

 

6 548 623 419,3

1 130 498 215,8

1 006 769 801,5

1 518 548 738,0

1 773 215 664,0

1 119 591 000,0

 

в том числе:

 

 

 

 

 

 

 

республиканский бюджет*, всего

6 246 794 160,7

985 980 513,0

893 954 245,7

1 504 849 738,0

1 757 590 664,0

1 104 419 000,0

 

из них:

 

 

 

 

 

 

 

средства государственных целевых бюджетных фондов (республиканский дорожный фонд)

5 846 409 940,0

613 074 903,0

866 475 635,0

1 504 849 738,0

1 757 590 664,0

1 104 419 000,0

 

включая средства на финансирование капитальных вложений (государственная инвестиционная программа)

1 683 390 160,0

104 470 000,0

235 344 340,0

459 395 851,0

570 179 969,0

314 000 000,0

 

иные средства (средства внешних государственных займов)**

400 384 220,7

372 905 610,0

27 478 610,7

 

кредиты ОАО «Банк развития Республики Беларусь»

232 309 702,8

132 309 702,8

100 000 000,0

 

 

 

 

 

 

 

 

внебюджетный централизованный инвестиционный фонд Минтранса*

9 893 000,0

2 222 000,0

1 570 000,0

704 000,0

2 625 000,0

2 772 000,0

 

собственные средства организаций республиканского дорожного хозяйства

57 186 000,0

9 986 000,0

10 600 000,0

11 200 000,0

13 000 000,0

12 400 000,0

 

иные источники (спонсорская помощь ОАО «Беларуськалий»)

2 440 555,8

645 555,8

1 795 000,0

Подпрограмма 2

Задача – улучшение транспортно-эксплуатационного состояния местных автомобильных дорог

13. Содержание дорог и дорожных сооружений

облисполкомы

всего – местные бюджеты*

776 728 275,6

120 924 520,0

131 234 367,1

164 121 238,5

199 552 275,0

160 895 875,0

 

 

 

 

 

 

в том числе:

 

 

 

 

 

 

Брестская область

98 006 632,3

16 500 000,0

16 002 166,3

20 054 466,0

25 000 000,0

20 450 000,0

Витебская область

130 501 977,0

18 103 530,0

25 584 469,0

31 550 062,0

33 663 916,0

21 600 000,0

Гомельская область

123 946 579,8

23 397 420,0

22 364 874,8

25 230 000,0

26 920 410,0

26 033 875,0

Гродненская область

97 500 666,0

14 519 750,0

14 463 534,0

22 705 382,0

22 740 000,0

23 072 000,0

Минская область

219 080 260,5

29 836 060,0

33 044 659,0

41 741 591,5

66 857 950,0

47 600 000,0

Могилевская область

107 692 160,0

18 567 760,0

19 774 664,0

22 839 737,0

24 369 999,0

22 140 000,0

14. Текущий ремонт дорог и дорожных сооружений

»

всего

1 864 448 693,0

248 585 091,0

255 233 598,5

358 523 795,5

816 440 396,0

185 665 812,0

в том числе:

 

 

 

 

 

 

Брестский облисполком

323 739 334,0

55 026 390,0

52 520 839,0

58 066 495,0

110 380 610,0

47 745 000,0

Витебский облисполком

316 292 297,9

38 562 000,0

41 275 014,6

56 078 284,3

144 746 999,0

35 630 000,0

Гомельский облисполком

273 554 278,9

40 983 171,0

32 215 509,2

50 502 426,7

129 922 360,0

19 930 812,0

Гродненский облисполком

248 275 645,7

17 400 817,0

36 705 834,7

48 280 927,0

119 504 067,0

26 384 000,0

Минский облисполком

397 187 494,7

71 197 200,0

44 557 805,0

82 419 018,7

179 037 471,0

19 976 000,0

Могилевский облисполком

305 399 641,8

25 415 513,0

47 958 596,0

63 176 643,8

132 848 889,0

36 000 000,0

включая:

 

 

 

 

 

 

республиканский бюджет* – всего

1 289 714 831,4

54 342 131,0

175 548 388,6

229 453 025,8

750 036 474,0

80 334 812,0

из них:

 

 

 

 

 

 

Брестский облисполком

166 001 126,0

9 110 000,0

28 526 126,0

24 567 000,0

90 753 000,0

13 045 000,0

Витебский облисполком

227 510 340,3

7 162 000,0

31 275 014,6

40 802 305,7

135 841 020,0

12 430 000,0

Гомельский облисполком

218 193 683,4

13 048 301,0

20 978 000,0

38 939 654,4

125 296 916,0

19 930 812,0

Гродненский облисполком

203 219 360,0

8 000 000,0

29 443 788,0

33 368 505,0

117 454 067,0

14 953 000,0

Минский облисполком

321 030 691,7

13 557 200,0

43 542 460,0

64 917 560,7

179 037 471,0

19 976 000,0

Могилевский облисполком

153 759 630,0

3 464 630,0

21 783 000,0

26 858 000,0

101 654 000,0

из них:

 

 

 

 

 

 

средства государственных целевых бюджетных фондов (республиканский дорожный фонд), всего

259 242 595,4

54 342 131,0

30 076 152,6

44 453 025,8

50 036 474,0

80 334 812,0

из них:

 

 

 

 

 

 

Брестский облисполком

31 804 126,0

9 110 000,0

9 079 126,0

570 000,0

13 045 000,0

Витебский облисполком

38 754 340,3

7 162 000,0

3 917 014,6

7 074 305,7

8 171 020,0

12 430 000,0

Гомельский облисполком

59 553 683,4

13 048 301,0

670 000,0

10 031 654,4

15 872 916,0

19 930 812,0

Гродненский облисполком

41 457 124,0

8 000 000,0

7 188 552,0

4 195 505,0

7 120 067,0

14 953 000,0

Минский облисполком

84 208 691,7

13 557 200,0

9 221 460,0

22 581 560,7

18 872 471,0

19 976 000,0

Могилевский облисполком

3 464 630,0

3 464 630,0

средства иных межбюджетных трансфертов, всего

1 030 472 236,0

145 472 236,0

185 000 000,0

700 000 000,0

из них:

 

 

 

 

 

 

Брестский облисполком

134 197 000,0

19 447 000,0

23 997 000,0

90 753 000,0

Витебский облисполком

188 756 000,0

27 358 000,0

33 728 000,0

127 670 000,0

Гомельский облисполком

158 640 000,0

20 308 000,0

28 908 000,0

109 424 000,0

Гродненский облисполком

161 762 236,0

22 255 236,0

29 173 000,0

110 334 000,0

Минский облисполком

236 822 000,0

34 321 000,0

42 336 000,0

160 165 000,0

Могилевский облисполком

150 295 000,0

21 783 000,0

26 858 000,0

101 654 000,0

местные бюджеты*, всего

439 693 861,6

59 202 960,0

79 685 209,9

129 070 769,7

66 403 922,0

105 331 000,0

из них:

 

 

 

 

 

 

Брестская область

137 938 208,0

26 116 390,0

23 994 713,0

33 499 495,0

19 627 610,0

34 700 000,0

Витебская область

57 381 957,6

10 000 000,0

15 275 978,6

8 905 979,0

23 200 000,0

Гомельская область

32 410 595,5

4 984 870,0

11 237 509,2

11 562 772,3

4 625 444,0

Гродненская область

41 806 285,7

6 150 817,0

7 262 046,7

14 912 422,0

2 050 000,0

11 431 000,0

Минская область

18 516 803,0

1 015 345,0

17 501 458,0

Могилевская область

151 640 011,8

21 950 883,0

26 175 596,0

36 318 643,8

31 194 889,0

36 000 000,0

кредитные ресурсы**, всего

135 040 000,0

135 040 000,0

из них:

 

 

 

 

 

 

Брестский облисполком

19 800 000,0

19 800 000,0

Витебский облисполком

31 400 000,0

31 400 000,0

Гомельский облисполком

22 950 000,0

22 950 000,0

Гродненский облисполком

3 250 000,0

3 250 000,0

Минский облисполком

57 640 000,0

57 640 000,0

Могилевский облисполком

15. Капитальный ремонт дорог и дорожных сооружений

»

всего

172 637 948,7

42 821 562,0

31 851 422,2

38 163 769,5

39 671 195,0

20 130 000,0

в том числе:

 

 

 

 

 

 

Брестский облисполком

39 950 833,7

5 800 000,0

9 537 833,7

7 113 000,0

11 000 000,0

6 500 000,0

Витебский облисполком

Гомельский облисполком

30 606 184,5

6 990 000,0

4 410 000,0

9 816 989,5

7 189 195,0

2 200 000,0

Гродненский облисполком

53 486 743,3

10 580 045,0

11 651 978,3

13 224 720,0

13 100 000,0

4 930 000,0

Минский облисполком

43 013 928,0

18 750 000,0

5 065 000,0

5 698 928,0

7 000 000,0

6 500 000,0

Могилевский облисполком

5 580 259,2

701 517,0

1 186 610,2

2 310 132,0

1 382 000,0

включая:

 

 

 

 

 

 

республиканский бюджет*

47 298 295,4

4 368 945,0

11 830 865,0

14 549 726,4

10 548 759,0

6 000 000,0

из них:

 

 

 

 

 

 

Брестский облисполком

Витебский облисполком

Гомельский облисполком

7 230 254,4

3 920 000,0

3 310 254,4

Гродненский облисполком

19 419 113,0

1 768 945,0

5 010 865,0

7 590 544,0

5 048 759,0

Минский облисполком

20 648 928,0

2 600 000,0

2 900 000,0

3 648 928,0

5 500 000,0

6 000 000,0

Могилевский облисполком

из них:

 

 

 

 

 

 

средства государственных целевых бюджетных фондов (республиканский дорожный фонд), всего

42 770 531,4

4 368 945,0

7 303 101,0

14 549 726,4

10 548 759,0

6 000 000,0

из них:

 

 

 

 

 

 

Брестский облисполком

Витебский облисполком

Гомельский облисполком

4 090 254,4

780 000,0

3 310 254,4

Гродненский облисполком

18 031 349,0

1 768 945,0

3 623 101,0

7 590 544,0

5 048 759,0

Минский облисполком

20 648 928,0

2 600 000,0

2 900 000,0

3 648 928,0

5 500 000,0

6 000 000,0

Могилевский облисполком

средства иных межбюджетных трансфертов, всего

4 527 764,0

4 527 764,0

из них:

 

 

 

 

 

 

Брестский облисполком

Витебский облисполком

Гомельский облисполком

3 140 000,0

3 140 000,0

Гродненский облисполком

1 387 764,0

1 387 764,0

Минский облисполком

Могилевский облисполком

местные бюджеты*, всего

95 759 653,3

8 872 617,0

20 020 557,2

23 614 043,1

29 122 436,0

14 130 000,0

из них:

 

 

 

 

 

 

Брестская область

39 950 833,7

5 800 000,0

9 537 833,7

7 113 000,0

11 000 000,0

6 500 000,0

Витебская область

Гомельская область

16 385 930,1

490 000,0

6 506 735,1

7 189 195,0

2 200 000,0

Гродненская область

27 177 630,3

1 921 100,0

6 641 113,3

5 634 176,0

8 051 241,0

4 930 000,0

Минская область

6 665 000,0

450 000,0

2 165 000,0

2 050 000,0

1 500 000,0

500 000,0

Могилевская область

5 580 259,2

701 517,0

1 186 610,2

2 310 132,0

1 382 000,0

кредитные ресурсы**, всего

29 580 000,0

29 580 000,0

из них:

 

 

 

 

 

 

Брестский облисполком

Витебский облисполком

Гомельский облисполком

6 990 000,0

6 990 000,0

Гродненский облисполком

6 890 000,0

6 890 000,0

Минский облисполком

15 700 000,0

15 700 000,0

Могилевский облисполком

16. Возведение и реконструкция дорог и дорожных сооружений

»

всего

126 940 341,2

14 906 691,0

25 059 636,6

66 809 881,6

17 464 132,0

2 700 000,0

в том числе:

 

 

 

 

 

 

Брестский облисполком

2 207 000,0

40 000,0

167 000,0

2 000 000,0

Витебский облисполком

20 360 000,0

1 000 000,0

2 280 000,0

11 130 000,0

4 650 000,0

1 300 000,0

Гомельский облисполком

61 825 003,1

12 780 000,0

11 449 104,0

32 215 899,1

3 980 000,0

1 400 000,0

Гродненский облисполком

Минский облисполком

37 672 513,1

50 000,0

10 698 934,8

21 423 578,3

5 500 000,0

Могилевский облисполком

4 875 825,0

1 076 691,0

591 597,8

1 873 404,2

1 334 132,0

включая:

 

 

 

 

 

 

республиканский бюджет* – средства государственных целевых бюджетных фондов (республиканский дорожный фонд), всего

17 245 619,5

12 709 104,0

1 036 515,5

3 500 000,0

из них:

 

 

 

 

 

 

Брестский облисполком

Витебский облисполком

1 280 000,0

1 280 000,0

Гомельский облисполком

11 332 041,2

10 779 104,0

552 937,2

Гродненский облисполком

Минский облисполком

4 633 578,3

650 000,0

483 578,3